Großbritannien Welches Auto? Das Magazin versucht, die gleiche Frage zu beantworten, die wir alle stellen: Wie hoch ist heutzutage die reale Reichweite eines Elektroautos? Ganz zu schweigen von den Behauptungen des Herstellers oder den WLTP- oder EPA-Tests – wir brauchen reale, ehrliche Ergebnisse.
Für den Test haben wir die 10 neuesten Elektroautos: Cupra Born 58 kWh V3, Volvo XC40Recharge Single Motor Plus, MG ZS EVLong Range SE, Kia Niro EV 4, BMW iX3M Sport Pro, Kia EV6 RWDGT-Line, VW ID.5 Pro Performance Style, Tesla Model 3Long Range (70 kWh), Tesla Model YLong Range und schließlich der BMW i4 eDrive40M Sport.
Anders als der vom norwegischen Automobilverband durchgeführte Test What Car? eine geschlossene Straße ohne Beeinträchtigung durch anderen Verkehr genutzt. Die gewählte Route war etwa 15 Meilen (etwas mehr als 24 km) lang, davon 2,6 Meilen für Stop-and-Go-Abschnitte zur Simulation von Stadtfahrten, 4 Meilen (6,4 km) wurden mit einer konstanten Geschwindigkeit von 50 mph (80 km/h) und 8 Meilen (12,8 km) mit einer konstanten Geschwindigkeit von 70 mph (112 km/h) gefahren. Diese Route wurde wiederholt, bis jedem Auto irgendwann die Batterie ausging.
Die Autos wurden einen Tag zuvor vollständig aufgeladen und über Nacht am selben Ort gelassen. Am nächsten Morgen wurden alle Autos überprüft und nachgefüllt, um sicherzustellen, dass die Batterien zu 100 Prozent geladen waren, und der Test begann.
Die Ergebnisse waren genau das, was wir erwartet hatten – keines der Fahrzeuge erreichte seine offiziellen Reichweitenwerte, obwohl einige einigermaßen nahe daran kamen. Nachfolgend finden Sie die zusammenfassende Ergebnistabelle:
| Car | Battery Size | WLTP Range | Tested Range | Shortfall | Efficiency |
|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Born 58 kWh V3 | 58 kWh | 249 Meilen (400 km) | 219 Meilen (352 km) | 12,0 % | 3,8 m/kWh (6,1 km/kWh) |
| Volvo XC40 aufladen | 67 kWh | 263 Meilen (423 km) | 226 Meilen (363 km) | 13,7 % | 3,4 m/kWh (5,4 km/kWh) |
| MG ZS EV LR | 68,3 kWh | 273 Meilen (439 km) | 246 Meilen (395 km) | 9,7 % | 3,6 m/kWh (5,8 km/kWh) |
| Kia Niro EV 4 | 64,8 kWh | 285 Meilen (458 km) | 253 Meilen (407 km) | 10,9 % | 3,9 m/kWh (6,2 km/kWh) |
| BMW iX3 M Sport Pro | 74 kWh | 282 Meilen (453 km) | 253 Meilen (407 km) | 10,2 % | 3,4 Meilen (5,4 km/kWh) |
| Kia EV6 RWD GT-Line | 77,4 kWh | 328 Meilen (527 km) | 278 Meilen (447 km) | 15,2 % | 3,6 m/kWh (5,8 km/kWh) |
| VW ID.5 Pro | 77 kWh | 315 Meilen (506 km) | 281 Meilen (452 km) | 10,5 % | 3,7 m/kWh (5,9 km/kWh) |
| Tesla Model 3 LR (2021) | 70 kWh | 360 Meilen (579 km) | 293 Meilen (471 km) | 18,6 % | 4,2 m/kWh (6,7 km/kWh) |
| Tesla Model Y LR | 75 kWh | 331 Meilen (532 km) | 304 Meilen (489 km) | 8,1 % | 4,1 m/kWh (6,6 km/kWh) |
| BMW i4 eDrive40 M Sport | 80,7 kWh | 345 Meilen (555 km) | 316 Meilen (508 km) | 8,2 % | 3,9 m/kWh (6,2 km/kWh) |
Der BMW ix4 eDrive40 M Sport legte mit 316 Meilen (508 km) die größte Distanz zurück, was nur 8,2 % unter der angegebenen WLTP-Reichweite liegt. Unterdessen verzeichnete das Tesla Model3 Long Range mit 4,2 Meilen pro kWh (6,7 km/kWh) die beste Effizienz; Mit einem Akku in der gleichen Größe wie der des BMW könnte er theoretisch 338 Meilen (543 km) weit fahren. Alle Autos wurden mit eingeschalteter Klimaanlage und einer durchgehenden Temperatur von 21 °C getestet.
Jedes Modell im Test bot eine respektable Nutzreichweite; Selbst der Cupra Born mit geringem Hubraum erreicht eine Reichweite von mehr als 200 Meilen und eignet sich daher für den täglichen Pendelverkehr und gelegentliche längere Fahrten. Der preisgünstige MG ZSEV Long Range erreicht nicht nur eine Reichweite von 246 Meilen (395 km), sondern bietet auch das stärkste Preis-Leistungs-Verhältnis und verdient die Anerkennung als „Top-Preis-Leistungs-Verhältnis“.
