El Reino Unido ¿Qué coche? La revista intenta responder la misma pregunta que todos nos hacemos: ¿cuál es la autonomía real de un coche eléctrico hoy en día? No importa las afirmaciones del fabricante o las pruebas WLTP o EPA: necesitamos resultados honestos y de la vida real.
Para la prueba, tenemos los 10 coches eléctricos más recientes:Cupra Born 58 kWh V3,Volvo XC40Recharge Single Motor Plus,MG ZS EVLong Range SE,Kia Niro EV 4,BMW iX3M Sport Pro,Kia EV6 RWDGT-Line, VW ID.5 Pro Performance Style,Tesla Model 3Long Range (70 kWh),Tesla Model YLong Range y finalmente elBMW i4 eDrive40M Sport.
A diferencia de la prueba realizada por la Federación Noruega de Automovilismo, el What Car? utilizó una carretera de circuito cerrado sin interferencia del resto del tráfico. La ruta elegida tenía aproximadamente 15 millas de largo (poco más de 24 km), con 2,6 millas para conducción urbana con simulación de sección de parada y arranque, 4 millas (6,4 km) se recorrieron a una velocidad constante de 50 mph (80 kph) y 8 millas (12,8 km) a una velocidad constante de 70 mph (112 kph). Esta ruta se repitió hasta que cada coche finalmente se quedó sin batería.
Los coches se cargaron completamente un día antes y se dejaron durante la noche en el mismo lugar. A la mañana siguiente, se revisaron y recargaron todos los autos para asegurarse de que las baterías estuvieran al 100 por ciento de carga y comenzó la prueba.
Los resultados fueron exactamente los que esperábamos: ninguno de los vehículos alcanzó sus cifras de autonomía oficiales, aunque algunos se acercaron razonablemente. A continuación se muestra la tabla resumen de resultados:
| Car | Battery Size | WLTP Range | Tested Range | Shortfall | Efficiency |
|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Nacido 58 kWh V3 | 58 kWh | 249 millas (400 kilómetros) | 219 millas (352 kilómetros) | 12,0% | 3,8 m/kWh (6,1 km/kWh) |
| Recarga Volvo XC40 | 67 kWh | 263 millas (423 kilómetros) | 226 millas (363 kilómetros) | 13,7% | 3,4 m/kWh (5,4 km/kWh) |
| MG ZS EV LR | 68,3 kWh | 273 millas (439 kilómetros) | 246 millas (395 kilómetros) | 9,7% | 3,6 m/kWh (5,8 km/kWh) |
| Kia Niro EV4 | 64,8 kWh | 285 millas (458 kilómetros) | 253 millas (407 kilómetros) | 10,9% | 3,9 m/kWh (6,2 km/kWh) |
| BMW iX3 M Sport Pro | 74 kWh | 282 millas (453 kilómetros) | 253 millas (407 kilómetros) | 10,2% | 3,4 millas (5,4 km/kWh) |
| Kia EV6 RWD GT-Line | 77,4 kWh | 328 millas (527 kilómetros) | 278 millas (447 kilómetros) | 15,2% | 3,6 m/kWh (5,8 km/kWh) |
| VW ID.5 Pro | 77 kWh | 315 millas (506 kilómetros) | 281 millas (452 kilómetros) | 10,5% | 3,7 m/kWh (5,9 km/kWh) |
| Tesla Modelo 3 LR (2021) | 70 kWh | 360 millas (579 kilómetros) | 293 millas (471 kilómetros) | 18,6% | 4,2 m/kWh (6,7 km/kWh) |
| Tesla Model Y LR | 75 kWh | 331 millas (532 kilómetros) | 304 millas (489 kilómetros) | 8,1% | 4,1 m/kWh (6,6 km/kWh) |
| BMW i4 eDrive40 M Sport | 80,7 kWh | 345 millas (555 kilómetros) | 316 millas (508 kilómetros) | 8,2% | 3,9 m/kWh (6,2 km/kWh) |
El BMW ix4 eDrive40 M Sport cubrió la mayor distancia, alcanzando 316 millas (508 km), sólo un 8,2% menos que su autonomía WLTP anunciada. Mientras tanto, el Tesla Model3 Long Range registró la mejor eficiencia con 4,2 millas por kWh (6,7 km/kWh); con una batería del mismo tamaño que la del BMW, en teoría podría viajar 338 millas (543 km). Todos los coches se probaron con el aire acondicionado encendido y a 21°C en todo momento.
Todos los modelos de la prueba ofrecieron un alcance utilizable respetable; Incluso el Cupra Born de baja capacidad supera las 200 millas, lo que lo hace adecuado para desplazamientos diarios y viajes ocasionales más largos. El MG ZSEV de largo alcance, económico y económico, no solo alcanza 246 millas (395 km), sino que también ofrece la propuesta de valor más sólida, mereciendo reconocimiento como el mejor "Bang for the Buck".
