Toyota Motor e Idemitsu Kosan hanno annunciato una partnership per la produzione in serie di batterie allo stato solido. Man mano che le auto elettriche guadagnano sempre più terreno, la tecnologia delle batterie diventa un obiettivo chiave dello sviluppo. Le batterie a stato solido dovrebbero essere la “prossima grande novità” nell’universo dei veicoli elettrici, con autonomia, velocità di ricarica ed eventualmente vantaggi in termini di costi rispetto alle loro controparti ad elettrolita liquido. Ma riusciranno questi due giganti a mantenere la promessa?
La Toyota è arrivata in ritardo sul carrozzone dei veicoli elettrici. Tuttavia, quando la più grande casa automobilistica del mondo per volume di vendite ha annunciato all'inizio di quest'anno una "svolta tecnologica" nelle batterie allo stato solido, l'industria se ne è accorta. Non si trattava solo di una nuova batteria; si trattava di affrontare i problemi di durabilità di lunga data che affliggono la tecnologia a stato solido.
Idemitsu Kosan, la seconda raffineria di petrolio del Giappone, ha già una partecipazione nello sviluppatore australiano di litio Delta Lithium, quindi non è un principiante assoluto nel gioco dei veicoli elettrici. Il colosso petrolifero si è immerso profondamente nella catena di fornitura delle batterie per veicoli elettrici, allineandosi perfettamente con la visione di Toyota per il futuro.
Secondo la recente dichiarazione congiunta, il duo mira a commercializzare queste batterie di prossima generazione entro il 2027-28, seguito rapidamente dalla produzione di massa su vasta scala. Se le cose andranno come previsto, gli appassionati di veicoli elettrici potrebbero optare per veicoli alimentati da batterie allo stato solido che offrono un’enorme autonomia di 1.200 km e un tempo di ricarica di soli 10 minuti. Sembra quasi troppo bello per essere vero considerando la tecnologia di cui disponiamo attualmente. I costi elevati associati a queste batterie non possono essere nascosti sotto il tappeto. Anche se i vantaggi sono palesemente evidenti, il prezzo elevato rimane un ostacolo considerevole.
La partnership si concentra sugli elettroliti solidi solforati. Conosciuti per la loro promessa di elevata capacità e potenza nei veicoli elettrici, questi elettroliti sono morbidi e appiccicosi, il che li rende adatti alla produzione di batterie su larga scala. La prima fase riguarderà la creazione di questi elettroliti solidi solforati, ponendo le basi per un impianto pilota di considerevoli dimensioni. Le fasi successive passeranno alla produzione su vasta scala in quello stabilimento, con Toyota che incorporerà le batterie nei suoi veicoli elettrici. L'obiettivo finale è un'indagine completa sulla produzione di massa e sul lancio sul mercato.
