Toyota Motor och Idemitsu Kosan tillkännagav ett partnerskap för att masstillverka helsolid-state-batterier. I takt med att elbilar får mer och mer dragkraft blir batteritekniken ett viktigt utvecklingsfokus. Solid-state-batterier är tänkta att vara "nästa stora sak" i EV-universumet, med räckvidd, laddningshastighet och så småningom kostnadsfördelar jämfört med deras motsvarigheter med flytande elektrolyter. Men kan dessa två jättar hålla löftet?
Toyota var sen med elbilen. Fortfarande när världens största biltillverkare i försäljningsvolym tidigare i år tillkännagav ett "teknologiskt genombrott" inom solid-state-batterier, tog branschen notis. Det handlade inte bara om ett nytt batteri; det handlade om att ta itu med de långvariga hållbarhetsproblemen som plågar solid state-teknologi.
Idemitsu Kosan, Japans näst största oljeraffinör, har redan en andel i den australiensiska litiumutvecklaren Delta Lithium, så det är inte en total nybörjare till EV-spelet. Oljegiganten har dykt djupt in i elbilsbatteriförsörjningskedjorna och passar perfekt in i Toyotas framtidsvision.
Enligt det senaste gemensamma uttalandet siktar duon på att kommersialisera dessa nästa generations batterier till 2027-28, snabbt följt av fullskalig massproduktion. Om saker och ting går som planerat kan elbilentusiaster titta på fordon som drivs av solid-state-batterier som erbjuder en enorm räckvidd på 1 200 km och en laddningstid på bara 10 minuter. Det låter nästan för bra för att vara sant med tanke på den teknik vi har för närvarande. De höga kostnaderna för dessa batterier går inte att borsta under mattan. Även om deras fördelar är uppenbara, är den höga prislappen fortfarande ett stort hinder.
Partnerskapet fokuserar på fasta sulfidelektrolyter. Dessa elektrolyter är kända för sitt löfte om hög kapacitet och kraft i elfordon och är mjuka och klibbiga, vilket gör dem väl lämpade för storskalig batteritillverkning. Det första steget kommer att involvera att skapa dessa fasta sulfidelektrolyter, vilket lägger grunden för en ansenlig pilotanläggning. Senare etapper kommer att övergå till fullskalig produktion vid den fabriken, där Toyota integrerar batterierna i sina elfordon. Det slutliga målet är en omfattande undersökning av massproduktion och marknadslansering.
