Toyota Motor e Idemitsu Kosan anunciaram uma parceria para produzir em massa baterias totalmente de estado sólido. À medida que os carros elétricos ganham cada vez mais tração, a tecnologia das baterias torna-se um foco importante de desenvolvimento. Supõe-se que as baterias de estado sólido sejam a “próxima grande novidade” no universo EV, com alcance, velocidade de carregamento e, eventualmente, benefícios de custo em relação às suas contrapartes de eletrólito líquido. Mas será que estes dois gigantes conseguirão cumprir a promessa?
A Toyota estava atrasada para o movimento totalmente EV. Mesmo assim, quando a maior montadora do mundo em volume de vendas anunciou no início deste ano sobre um “avanço tecnológico” em baterias de estado sólido, a indústria percebeu. Não se tratava apenas de uma bateria nova; tratava-se de resolver os problemas de durabilidade de longa data que assolam a tecnologia de estado sólido.
Idemitsu Kosan, a segunda maior refinaria de petróleo do Japão, já tem uma participação na desenvolvedora australiana de lítio Delta Lithium, portanto não é uma novata total no jogo EV. A gigante do petróleo tem mergulhado profundamente nas cadeias de fornecimento de baterias EV, alinhando-se perfeitamente com a visão da Toyota para o futuro.
De acordo com a recente declaração conjunta, a dupla pretende comercializar estas baterias de próxima geração até 2027-28, seguida rapidamente pela produção em massa em grande escala. Se tudo correr como planeado, os entusiastas dos veículos elétricos poderão procurar veículos alimentados por baterias de estado sólido que ofereçam uma autonomia impressionante de 1.200 km e um tempo de carregamento de apenas 10 minutos. Quase parece bom demais para ser verdade, considerando a tecnologia que temos atualmente. Os elevados custos associados a estas baterias não podem ser varridos para debaixo do tapete. Embora seus benefícios sejam evidentemente óbvios, o alto preço continua sendo um obstáculo considerável.
A parceria se concentra em eletrólitos sólidos de sulfeto. Conhecidos pela sua promessa de elevada capacidade e potência em veículos elétricos, estes eletrólitos são macios e pegajosos, o que os torna adequados para o fabrico de baterias em grande escala. A primeira etapa envolverá a criação desses eletrólitos sólidos de sulfeto, estabelecendo as bases para uma planta piloto de tamanho considerável. As fases posteriores passarão para a produção em grande escala naquela fábrica, com a Toyota a incorporar as baterias nos seus veículos eléctricos. O objetivo final é uma investigação abrangente sobre a produção em massa e o lançamento no mercado.
