Mercedes EQT è un monovolume elettrico compatto che condivide la sua piattaforma con Renault Kangoo E-Tech, Nissan Townstar EV e Opel (Vauxhall) Combo e-life. Tutti questi modelli sono assemblati in un unico stabilimento francese, differendo solo leggermente l'uno dall'altro.
Indipendentemente, l'EQT si rivela una scelta solida: la versione a passo corto può ospitare cinque persone, è dotata di due porte scorrevoli e offre un ampio portellone posteriore. La sua cabina spaziosa offre quasi 2.000 litri di spazio di carico quando i sedili posteriori sono ripiegati. Con una capacità di carico di 516 kg e un carico aggiuntivo di 80 kg sul portapacchi, sembra perfetto per un piccolo camper.
Poiché il Marco Polo rappresenta la risposta della Mercedes ai furgoni California della VW, era solo questione di tempo prima che il marchio applicasse il concetto a un veicolo più piccolo. L'EQT Marco Polo Concept anticipa un vero e proprio camper che entrerà in produzione il prossimo anno.
Il modello base sfoggia un passo sostanzialmente più lungo di 2.898 mm, ovvero 182 mm più lungo dell'EQT standard. Il portapacchi è stato rimosso e sostituito da un tetto sollevabile a tutta lunghezza che può ospitare un letto matrimoniale lungo quasi 2 metri. Inoltre, i sedili posteriori si ripiegano e, insieme alla panca posteriore, si trasformano in un secondo letto matrimoniale.
Non aspettarti una cucina completa o uno spazio di archiviazione aggiuntivo come nei modelli Marco Polo più grandi. EQT è dotato però di mobili intelligenti, che nascondono un minuscolo e grazioso lavello e un singolo fornello a induzione, sufficienti per cucinare un pasto veloce per un gruppo di campeggiatori affamati. Se hai bisogno di più spazio per cucinare, in uno dei cassetti è disponibile un ulteriore fornello a cartuccia a gas.
La versione non Marco Polo può essere ottenuta con una cucina a scomparsa opzionale chiamata Marco Polo Module. Si trova perfettamente nel bagagliaio e ha tutto il necessario per un breve viaggio in campeggio: lavello, fornello, frigorifero e ripostiglio.
Con un'autonomia dichiarata di 280 km (175 miglia) grazie alla batteria EQT, con 45 kWh di capacità utilizzabile, il furgone è perfettamente adatto per viaggi del fine settimana o avventure anche più lunghe. C'è un pannello solare montato sul letto a scomparsa che si occupa di ricaricare la batteria di servizio ed è abbastanza buono da mantenere le luci accese praticamente per sempre.
Ci sono un sacco di prese USB sparse per il furgone per assicurarsi che nessun dispositivo rimanga senza carica e una volta terminato il viaggio in campeggio, tutti i mobili possono essere facilmente rimossi e il furgone può essere utilizzato come un normale monovolume.
L'EQT è alimentato da un unico motore elettrico con 90 kW (122 CV) di potenza e 245 Nm di coppia. Di sicuro non batterà nessun record di velocità ma arriverà facilmente a qualsiasi destinazione. Grazie alla capacità di ricarica rapida da 80 kW, la batteria può essere ricaricata dal 10 all'80% in poco meno di 40 minuti.
La Mercedes EQT è una proposta piuttosto interessante per famiglie e piccoli imprenditori, ma la versione Marco Polo ruba la scena. È versatile, può essere utilizzata come auto di tutti i giorni e girare in collina o nelle foreste nei fine settimana. Il campeggio pulito e senza emissioni e la guida quotidiana sono finalmente una possibilità. C’è però un problema ed è abbastanza grande.
Essendo una Mercedes, non sarà economica. La versione standard EQT partirà da 49.000 euro secondo Mercedes, quindi potete immaginare quanto costerà il Marco Polo a passo lungo: un bel soldo e anche di più.
