Mercedes EQT to kompaktowy elektryczny minivan, który ma tę samą platformę co Renault Kangoo E-Tech, Nissan Townstar EV i Opel (Vauxhall) Combo e-life. Wszystkie te modele są montowane w jednej francuskiej fabryce, różniąc się od siebie jedynie nieznacznie.
Niezależnie od tego, EQT okazuje się solidnym wyborem: wersja z krótkim rozstawem osi może pomieścić pięć osób, ma dwoje drzwi przesuwnych i obszerną tylną klapę. Przestronna kabina zapewnia prawie 2000 litrów przestrzeni bagażowej po złożeniu tylnych siedzeń. Dzięki ładowności 516 kg i dodatkowym 80 kg dopuszczalnemu bagażnikowi dachowemu wydaje się idealny do małego kampera.
Ponieważ Marco Polo jest odpowiedzią Mercedesa na kalifornijskie samochody dostawcze VW, było tylko kwestią czasu, zanim marka zastosuje tę koncepcję w mniejszym pojeździe. Koncepcyjny EQT Marco Polo to zapowiedź prawdziwego kampera, który wejdzie do produkcji w przyszłym roku.
Model podstawowy ma znacznie większy rozstaw osi wynoszący 2898 mm, czyli o 182 mm więcej niż standardowy EQT. Bagażnik dachowy został usunięty i zastąpiony podnoszonym dachem na całej długości, w którym zmieści się podwójne łóżko o długości prawie 2 metrów. Dodatkowo tylne siedzenia składają się na płasko i razem z tylną kanapą tworzą drugie podwójne łóżko.
Nie oczekuj w pełni wyposażonej kuchni ani dodatkowego miejsca do przechowywania, jak w większych modelach Marco Polo. EQT jest jednak wyposażony w sprytne meble, które skrywają mały, uroczy zlew i pojedynczą płytę indukcyjną – wystarczającą do ugotowania szybkiego posiłku dla grupy głodnych wczasowiczów. Jeśli potrzebujesz więcej miejsca do gotowania, w jednej z szuflad znajdziesz dodatkową kuchenkę na naboje gazowe.
Wersję inną niż Marco Polo można zamówić z opcjonalną kuchnią chowaną zwaną modułem Marco Polo. Mieści się schludnie w bagażniku i ma wszystko, czego potrzeba na krótką wyprawę na kemping – zlew, kuchenkę, lodówkę i schowek.
Z deklarowanym zasięgiem 280 km (175 mil) dzięki akumulatorowi EQT i pojemnością użytkową 45 kWh, van doskonale nadaje się na weekendowe wycieczki lub nawet dłuższe przygody. Do wysuwanego łóżka przymocowany jest panel słoneczny, który uzupełnia akumulator rekreacyjny i jest wystarczająco dobry, aby światło było włączone prawie na zawsze.
W całej furgonetce znajduje się wiele gniazd USB, dzięki którym żadne urządzenie nie wyczerpie się, a po zakończeniu wyprawy wszystkie meble można łatwo wyjąć i furgonetkę można używać jak zwykłego minivana.
EQT napędzany jest pojedynczym silnikiem elektrycznym o mocy 90 kW (122 KM) i momencie obrotowym 245 Nm. Na pewno nie pobije żadnych rekordów prędkości, ale z łatwością dotrze w dowolne miejsce. Dzięki możliwości szybkiego ładowania o mocy 80 kW, akumulator można naładować od 10 do 80 procent w niecałe 40 minut.
Mercedes EQT to dość ciekawa propozycja dla rodzin i właścicieli małych firm, jednak wersja Marco Polo skradła show. Jest wszechstronny, może służyć jako samochód na co dzień, a w weekendy strzelać w góry lub do lasów. Czyste, bezemisyjne biwakowanie i codzienna jazda są wreszcie możliwe. Jest jednak pewien haczyk i to dość duży.
To mercedes, więc tanio nie będzie. Według Mercedesa standardowa wersja EQT będzie zaczynać się od 49 000 euro, więc można sobie wyobrazić, ile będzie kosztować Marco Polo z dużym rozstawem osi – całkiem sporo.
