Mercedes EQT est un monospace électrique compact qui partage sa plate-forme avec les Renault Kangoo E-Tech, Nissan Townstar EV et Opel (Vauxhall) Combo e-life. Tous ces modèles sont assemblés dans une seule usine française et ne diffèrent que légèrement les uns des autres.
Indépendamment, l’EQT s’avère être un choix judicieux : la version à empattement court peut accueillir cinq personnes, dispose de deux portes coulissantes et offre un hayon généreux. Son habitacle spacieux offre près de 2 000 litres d’espace de chargement lorsque les sièges arrière sont rabattus. Avec une capacité de charge utile de 516 kg et une allocation supplémentaire de 80 kg sur la galerie de toit, il semble parfait pour un petit camping-car.
Puisque le Marco Polo est la réponse de Mercedes aux fourgons californiens de VW, ce n'était qu'une question de temps avant que la marque n'applique le concept à un véhicule plus petit. Le concept EQT Marco Polo présente un véritable camping-car qui entrera en production l'année prochaine.
Le modèle de base arbore un empattement nettement plus long de 2 898 mm, soit 182 mm de plus que l'EQT standard. La galerie de toit a été retirée et remplacée par un toit relevable sur toute la longueur pouvant accueillir un lit double de près de 2 mètres de long. De plus, les sièges arrière se replient à plat et, avec la banquette arrière, ils se transforment en un deuxième lit double.
Ne vous attendez pas à une cuisine à part entière ou à des rangements supplémentaires comme dans les plus grands modèles Marco Polo. L'EQT est cependant livré avec des meubles intelligents, qui cachent un petit évier mignon et un seul brûleur à induction - suffisamment pour préparer un repas rapide pour un groupe de campeurs affamés. Si vous avez besoin de plus d’espace pour cuisiner, une cuisinière à cartouche de gaz supplémentaire est rangée dans l’un des tiroirs.
La version non-Marco Polo peut être équipée d'une cuisine escamotable en option appelée module Marco Polo. Il se place parfaitement dans le coffre et dispose de tout le nécessaire pour un court séjour en camping : évier, cuisinière, réfrigérateur et rangements.
Avec une autonomie revendiquée de 280 km (175 miles) grâce à la batterie EQT, avec 45 kWh de capacité utilisable, le fourgon est parfaitement adapté aux voyages du week-end ou aux aventures encore plus longues. Un panneau solaire est installé sur le lit escamotable et il se charge de recharger la batterie de loisirs et il est suffisant pour garder les lumières allumées quasiment pour toujours.
Il y a de nombreuses prises USB disséminées autour du van pour garantir qu'aucun appareil ne soit à court de jus et une fois le voyage de camping terminé, tous les meubles peuvent être facilement retirés et le van peut être utilisé comme un monospace normal.
L'EQT est propulsé par un seul moteur électrique d'une puissance de 90 kW (122 ch) et d'un couple de 245 Nm. Il ne battra certainement aucun record de vitesse, mais il atteindra facilement n’importe quelle destination. Grâce à la capacité de charge rapide de 80 kW, la batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en un peu moins de 40 minutes.
La Mercedes EQT est une proposition assez intéressante pour les familles et les propriétaires de petites entreprises, mais la version Marco Polo vole la vedette. Elle est polyvalente, elle peut être utilisée comme voiture de tous les jours et filmer dans les collines ou les forêts le week-end. Le camping propre et sans émissions et la conduite quotidienne sont enfin une possibilité. Il y a cependant un piège, et il est assez important en plus.
Étant une Mercedes, elle ne sera pas bon marché. La version standard EQT débutera à 49 000 € selon Mercedes, vous pouvez donc imaginer combien coûtera le Marco Polo à empattement long – un joli centime et plus encore.
