Un propriétaire de Tesla Model X a déposé un projet de recours collectif devant le tribunal fédéral de San Francisco contre Tesla et Elon Musk. Il accuse l'entreprise de tactiques de marketing trompeuses et trompeuses et d'actions carrément frauduleuses sur le pilote automatique et le système FSD.
Dans le dossier, le plaignant affirme avoir payé les frais de 5 000 $ pour le package Enhanced Autopilot en 2018 alors qu'il était vendu comme précurseur de Full Self-Driving. Le procès accuse Tesla de constamment vanter la technologie comme étant « à portée de main » depuis 2016, tout en sachant que la technologie ne fonctionnait pas ou, dans certains cas, n’existait pas. Le plaignant accuse Tesla d’avoir sciemment rendu les véhicules dangereux.
Le procès continue en affirmant que Tesla l'a fait simplement pour susciter l'enthousiasme pour l'entreprise et ses véhicules afin d'attirer les investissements. Cela montre que Tesla a apparemment induit le public en erreur sur les capacités du pilote automatique à stimuler les ventes de voitures pour éviter la faillite à un stade plus précoce.
Dans le dossier de 84 pages, M. Matsko affirme que Tesla n’a pas encore produit « quoi que ce soit qui se rapproche, même de loin, d’une voiture entièrement autonome ». Il continue de dire que le FSD, désormais une option à 15 000 $, n'est toujours pas prêt et ne devrait pas être autorisé à être vendu aux clients.
Il poursuit en soulignant les affirmations d'Elon Musk selon lesquelles les voyages autonomes à travers le pays seraient possibles d'ici 2018 et ne se concrétiseraient jamais, ainsi que l'affirmation de 2019 d'environ 1 million de robots-taxis autonomes sur les routes d'ici 2020. Elon Musk a finalement abandonné l'idée du voyage à travers le pays et a admis qu'il aurait besoin d'un itinéraire spécialisé. Quant aux robots-taxis, ils arriveront apparemment vers 2025.
Le plaignant étaye son affirmation concernant les actions frauduleuses de Tesla en utilisant la vidéo Full Self-Driving de 2016 de l'entreprise faisant la promotion de cette fonctionnalité. Nous connaissons tous ce clip, nous avons tous regardé avec étonnement le Model X traverser une ville, déposer son chauffeur puis se garer. Nous voulions tous cette voiture sur-le-champ.
La vérité était assez trouble, comme elle s’est révélée un peu plus tard. Selon les ingénieurs impliqués dans le tournage de ce clip, la voiture utilisait un itinéraire spécialement pré-cartographié et cartographié en 3D haute définition. Aucune de ces technologies n’est disponible sur les voitures Tesla à ce jour.
Le procès continue en affirmant que le FSD et le pilote automatique ne sont pas seulement une fraude mais sont en réalité dangereux et cite l'accident du Model X 2018 dans lequel le conducteur est décédé après que la voiture s'est écrasée contre une barrière en béton. Un autre accident cité dans le procès est celui de Tesla qui a percuté un camion de pompiers à l'arrêt. Cet accident a donné lieu à une enquête fédérale qui a été élargie au cours des années suivantes à 11 accidents similaires.
Le demandeur recherche un recours collectif avec une indemnisation punitive et réparatrice non spécifiée dans la poursuite. Il souhaite que Tesla soit obligée d'arrêter ses tactiques de marketing trompeuses et d'arrêter d'utiliser des clients payants comme ingénieurs de test non formés.
Tesla n'a pas dormi et ce procès n'est pas une surprise, l'entreprise se prépare depuis un certain temps à constituer l'une des équipes juridiques les plus solides du secteur. Que quelque chose ressorte de ce procès ou non, le fait est que de nombreuses personnes utilisent toujours le pilote automatique ou le FSD pour un véritable système autonome, alors que Tesla dit explicitement que ce n'est pas le cas. Malgré son nom déroutant (peut-être trompeur), le FSD requiert toute l’attention constante du conducteur – et il l’a toujours fait.
La NHTSA a ouvert 38 enquêtes sur des accidents impliquant Tesla et ADAS, avec dix-neuf décès enregistrés dans ces accidents depuis 2016. De sérieuses questions seront posées et les réponses ne seront pas jolies. C’est le moment « attention – boisson chaude » sur les gobelets en papier pour Tesla et elle devra faire plus que simplement mettre des avertissements en petits caractères.
Les allégations selon lesquelles Tesla savait que le pilote automatique ne fonctionnait pas réellement, simulait ses capacités et mettait la vie des gens en danger sont assez sérieuses si seulement elles peuvent être prouvées. Elon Musk a-t-il pris de l'avance ? Absolument oui, plusieurs fois. Mais plutôt que de croire chacune de ses paroles, nous devrions faire preuve d’un peu plus de bon sens et de beaucoup plus de prudence.
