Ein Besitzer eines Tesla Model X reichte beim Bundesgericht in San Francisco eine geplante Sammelklage gegen Tesla und Elon Musk ein. Er wirft dem Unternehmen betrügerische und irreführende Marketingtaktiken sowie betrügerische Handlungen im Zusammenhang mit dem Autopiloten und dem FSD-System vor.
In der Klageschrift behauptet der Kläger, er habe die Gebühr von 5.000 US-Dollar für das Enhanced Autopilot-Paket im Jahr 2018 gezahlt, als es als Vorläufer von Full Self-Driving verkauft wurde. In der Klage wird Tesla vorgeworfen, die Technologie seit 2016 ständig als „vor der Tür stehende Technologie“ angepriesen zu haben, obwohl sie wusste, dass die Technologie nicht funktionierte oder in einigen Fällen nicht existierte. Der Kläger wirft Tesla vor, die Fahrzeuge wissentlich unsicher gemacht zu haben.
In der Klage wird weiter behauptet, dass Tesla dies nur getan habe, um Begeisterung für das Unternehmen und seine Fahrzeuge zu wecken und so Investitionen anzuziehen. Dies deutet darauf hin, dass Tesla offenbar die Öffentlichkeit über die Möglichkeiten des Autopiloten täuscht, den Verkauf von Autos anzukurbeln, um eine Insolvenz in einem früheren Stadium zu vermeiden.
In der 84-seitigen Akte argumentiert Herr Matsko, dass Tesla noch nicht „irgendetwas produziert hat, das auch nur annähernd an ein vollständig selbstfahrendes Auto heranreicht“. Er sagt weiterhin, dass FSD, jetzt eine 15.000-Dollar-Option, noch nicht fertig ist und nicht an Kunden verkauft werden sollte.
Anschließend weist er auf die Behauptungen von Elon Musk hin, dass autonome Überlandfahrten bis 2018 möglich seien und sich nie verwirklichen würden, sowie auf die Behauptung von 2019, dass bis 2020 etwa eine Million autonome Robotertaxis auf den Straßen fahren würden. Elon Musk gab die Idee einer Überlandfahrt schließlich auf und gab zu, dass eine spezielle Route benötigt werde. Was Robotertaxis angeht – sie werden offenbar irgendwann im Jahr 2025 auf den Markt kommen.
Der Kläger untermauert seine Behauptung der betrügerischen Handlungen von Tesla, indem er das Full Self-Driving-Video des Unternehmens aus dem Jahr 2016 verwendet, in dem für diese Funktion geworben wird. Wir alle kennen diesen Clip, wir alle haben mit Erstaunen zugesehen, wie Model X durch eine Stadt fuhr, seinen Fahrer absetzte und dann selbst einparkte. Wir alle wollten das Auto sofort haben.
Die Wahrheit war ziemlich unklar, wie sich etwas später herausstellte. Nach Angaben der an der Aufnahme dieses Clips beteiligten Ingenieure nutzte das Auto eine speziell vorab kartierte und hochauflösende 3D-Karte. Bis heute ist in keinem der Tesla-Autos diese Technologie verfügbar.
In der Klage wird weiter behauptet, dass FSD und Autopilot nicht nur ein Betrug, sondern tatsächlich gefährlich seien, und zitiert den Unfall mit dem Model X aus dem Jahr 2018, bei dem der Fahrer starb, nachdem das Auto gegen eine Betonbarriere gekracht war. Ein weiterer in der Klage angeführter Unfall ist der Zusammenstoß von Tesla mit einem stehenden Feuerwehrauto. Dieser Unfall führte zu einer bundesstaatlichen Untersuchung, die in den folgenden Jahren auf elf ähnliche Unfälle ausgeweitet wurde.
Der Kläger strebt eine Sammelklage mit Straf- und Entschädigungsansprüchen an, die in der Klage nicht aufgeführt sind. Er möchte, dass Tesla gezwungen wird, mit irreführenden Marketingtaktiken aufzuhören und zahlende Kunden nicht mehr als ungeschulte Testingenieure einzusetzen.
Tesla hat nicht geschlafen und diese Klage ist keine Überraschung. Das Unternehmen bereitet sich schon seit einiger Zeit darauf vor, eines der stärksten Rechtsteams der Branche zusammenzustellen. Unabhängig davon, ob aus dieser Klage etwas hervorgeht oder nicht, ist es eine Tatsache, dass viele Menschen immer noch den Autopiloten oder das FSD für ein tatsächliches autonomes System halten, während Tesla ausdrücklich sagt, dass dies nicht der Fall ist. Trotz seines verwirrenden (vielleicht irreführenden) Namens erfordert der FSD die volle und ständige Aufmerksamkeit des Fahrers – und das tat er schon immer.
NHTSA hat seit 2016 38 Unfalluntersuchungen eingeleitet, an denen Tesla und ADAS beteiligt waren, wobei bei diesen Unfällen neunzehn Todesfälle verzeichnet wurden. Es werden ernste Fragen gestellt, und die Antworten werden nicht schön sein. Dies ist für Tesla der Moment „Vorsicht – heißes Getränk“ auf Kaffee-Pappbechern, und das Unternehmen muss mehr tun, als nur Warnungen im Kleingedruckten anzubringen.
Die Behauptungen, dass Tesla wisse, dass der Autopilot nicht wirklich funktioniert, seine Fähigkeiten vortäuscht und das Leben von Menschen gefährdet, sind ziemlich ernst, wenn sie nur bewiesen werden können. Hat Elon Musk sich selbst übertroffen? Absolut ja, viele Male. Aber anstatt ihm jedes Wort zu glauben, sollten wir etwas mehr gesunden Menschenverstand und viel mehr Vorsicht walten lassen.
