Właściciel Tesli Model X złożył proponowany pozew zbiorowy w sądzie federalnym w San Francisco przeciwko Tesli i Elonowi Muskowi. Zarzuca firmie oszukańcze i wprowadzające w błąd taktyki marketingowe oraz zwykłe oszukańcze działania w zakresie autopilota i systemu FSD.
W pozwie powód twierdzi, że zapłacił opłatę w wysokości 5000 dolarów za pakiet ulepszonego autopilota w 2018 r., gdy był on sprzedawany jako prekursor pełnej autonomicznej jazdy. W pozwie zarzuca się Tesli, że od 2016 r. nieustannie reklamuje tę technologię jako „tuż za rogiem”, wiedząc, że ta technologia nie działa lub w niektórych przypadkach nie istnieje. Powód zarzuca Tesli, że świadomie stwarzał zagrożenie dla pojazdów.
W pozwie zarzucono, że Tesla zrobiła to tylko po to, aby wzbudzić zainteresowanie firmą i jej pojazdami w celu przyciągnięcia inwestycji. Wskazuje na to, że Tesla najwyraźniej wprowadzała opinię publiczną w błąd co do możliwości autopilota w zakresie zwiększania sprzedaży samochodów w celu uniknięcia bankructwa na wcześniejszym etapie.
W 84-stronicowym zgłoszeniu Matsko argumentuje, że Tesla nie wyprodukowała jeszcze „czegokolwiek, co choćby w najmniejszym stopniu przypominałoby samochód w pełni autonomiczny”. Nadal twierdzi, że FSD, obecnie dostępna w cenie 15 000 dolarów, nadal nie jest gotowa i nie należy zezwalać na jej sprzedaż klientom.
Następnie zwraca uwagę na twierdzenia Elona Muska, że autonomiczne podróże terenowe będą możliwe do 2018 r. i nigdy się nie zmaterializują, a także na twierdzenie z 2019 r., że do 2020 r. na drogach pojawi się około 1 miliona autonomicznych robotów. Elon Musk ostatecznie zrezygnował z pomysłu wycieczki przełajowej, przyznając, że będzie potrzebować specjalistycznej trasy. Jeśli chodzi o robotykę – najwyraźniej pojawią się w 2025 roku.
Powód na poparcie swojego twierdzenia dotyczącego oszukańczych działań Tesli wykorzystuje film promujący tę funkcję z 2016 r. dotyczący całkowicie autonomicznej jazdy. Wszyscy znamy ten klip, wszyscy ze zdumieniem oglądaliśmy Model X jadący przez miasto, podrzucający kierowcę, a następnie sam parkujący. Wszyscy chcieliśmy mieć ten samochód od razu.
Prawda była dość mroczna, jak się okazało nieco później. Według inżynierów zaangażowanych w kręcenie tego klipu, samochód poruszał się po specjalnie wytyczonej trasie i odwzorowanej w 3D w wysokiej rozdzielczości. Żadna z tych technologii nie jest do dziś dostępna w żadnym samochodzie Tesli.
W dalszej części pozwu zarzuca się, że FSD i autopilot to nie tylko oszustwo, ale w rzeczywistości niebezpieczne, i przytacza się przypadek wypadku Model X z 2018 r., w którym kierowca zginął po uderzeniu samochodu w betonową barierę. Innym wypadkiem cytowanym w pozwie jest zderzenie Tesli z nieruchomym wozem strażackim. Wypadek ten zaowocował dochodzeniem federalnym, które w kolejnych latach zostało rozszerzone na 11 podobnych wypadków.
Powód domaga się pozwu zbiorowego obejmującego karę umowną i odszkodowanie nieokreślone w pozwie. Chce, aby Tesla została zmuszona do zaprzestania wprowadzających w błąd taktyk marketingowych i zaprzestania wykorzystywania płacących klientów jako nieprzeszkolonych inżynierów testujących.
Tesla nie śpi i ten pozew nie jest zaskoczeniem, firma od jakiegoś czasu przygotowywała się do skompletowania jednego z najsilniejszych w branży zespołów prawnych. Niezależnie od tego, czy cokolwiek wyjdzie z tego pozwu, faktem jest, że wiele osób nadal uważa Autopilota lub FSD za rzeczywisty system autonomiczny, podczas gdy Tesla wyraźnie twierdzi, że tak nie jest. Pomimo mylącej (być może mylącej) nazwy, FSD wymaga pełnej i stałej uwagi kierowcy – i zawsze tak było.
NHTSA wszczęła 38 dochodzeń w sprawie wypadków z udziałem Tesli i ADAS, w których od 2016 r. odnotowano dziewiętnaście zgonów. Pojawią się poważne pytania, na które odpowiedzi nie będą ładne. To dla Tesli moment „uwagi – gorący napój” na papierowych kubkach do kawy, który będzie musiał zrobić więcej niż tylko umieszczać ostrzeżenia drobnym drukiem.
Zarzuty Tesli, że wiedział, że autopilot w rzeczywistości nie działa, fałszuje jego możliwości i zagraża życiu ludzi, są dość poważne, jeśli tylko uda się je udowodnić. Czy Elon Musk wyprzedził samego siebie? Zdecydowanie tak, wielokrotnie. Ale zamiast wierzyć w każde jego słowo, powinniśmy zachować nieco więcej zdrowego rozsądku i dużo więcej ostrożności.
