رفع أحد مالكي Tesla Model X دعوى قضائية جماعية مقترحة في المحكمة الفيدرالية في سان فرانسيسكو ضد Tesla و Elon Musk. ويتهم الشركة بأساليب تسويقية خادعة ومضللة وإجراءات احتيالية مباشرة على الطيار الآلي ونظام FSD.
في الملف، يدعي المدعي أنه دفع رسومًا بقيمة 5000 دولار مقابل حزمة الطيار الآلي المحسن في عام 2018 بينما تم بيعها كمقدمة للقيادة الذاتية الكاملة. وتتهم الدعوى القضائية شركة تسلا بالترويج المستمر للتكنولوجيا باعتبارها "قاب قوسين أو أدنى" منذ عام 2016 مع علمها بأن التكنولوجيا لم تنجح أو في بعض الحالات لم تكن موجودة. ويتهم المدعي شركة تيسلا بجعل المركبات غير آمنة عن عمد.
وتستمر الدعوى في الادعاء بأن شركة تسلا فعلت ذلك فقط لإثارة الإثارة حول الشركة ومركباتها من أجل جذب الاستثمار. ويشير إلى أن شركة تسلا على ما يبدو تضلل الجمهور بشأن قدرات الطيار الآلي لزيادة مبيعات السيارات لتجنب الإفلاس في مرحلة مبكرة.
في الملف المؤلف من 84 صفحة، يقول ماتسكو إن شركة تيسلا لم تنتج بعد "أي شيء يقترب حتى ولو من بعيد من سيارة ذاتية القيادة بالكامل". ويواصل القول إن FSD، الذي أصبح الآن خيارًا بقيمة 15000 دولار، لا يزال غير جاهز ويجب السماح ببيعه للعملاء.
ويتابع بالإشارة إلى ادعاءات إيلون ماسك بأن الرحلات الذاتية القيادة عبر البلاد ستكون ممكنة بحلول عام 2018 ولن تتحقق أبدًا، بالإضافة إلى ادعاء عام 2019 بوجود مليون سيارة أجرة آلية ذاتية القيادة على الطرق بحلول عام 2020. وفي النهاية تخلى إيلون ماسك عن فكرة الرحلات عبر البلاد واعترف بأنها ستحتاج إلى طريق متخصص. أما بالنسبة لسيارات الأجرة الآلية، فمن الواضح أنها ستأتي في وقت ما في عام 2025.
يدعم المدعي ادعائه بشأن الإجراءات الاحتيالية التي قامت بها شركة Tesla باستخدام فيديو الشركة ذات القيادة الذاتية الكاملة لعام 2016 الذي يروج لهذه الميزة. نعلم جميعًا هذا المقطع، وقد شاهدنا جميعنا بذهول الموديل X وهو يقود سيارته عبر المدينة، وينزل سائقها ثم يركن نفسه بنفسه. لقد أردنا جميعًا تلك السيارة هناك وبعد ذلك.
كانت الحقيقة غامضة تمامًا كما اتضح لاحقًا. وفقًا للمهندسين المشاركين في تصوير هذا المقطع، استخدمت السيارة طريقًا مُرسومًا مسبقًا وعالي الدقة ثلاثي الأبعاد. ولا تتوفر أي من هذه التكنولوجيا في أي من سيارات تسلا حتى يومنا هذا.
وتستمر الدعوى القضائية لتزعم أن FSD وAutopilot ليسا مجرد عملية احتيال ولكنهما في الواقع خطيران ويقتبسان حادثة موديل 2018 Xaccident التي توفي فيها السائق بعد اصطدام السيارة بحاجز خرساني. حادث آخر مذكور في الدعوى هو حادث اصطدام تسلا بشاحنة إطفاء ثابتة. أدى هذا الحادث إلى إجراء تحقيق فيدرالي تم توسيعه على مدى السنوات التالية ليشمل 11 حادثًا مشابهًا.
يبحث المدعي عن دعوى جماعية مع تعويض عقابي وتصالحي غير محدد في الدعوى. إنه يريد أن تُجبر تسلا على التوقف عن أساليب التسويق المضللة والتوقف عن استخدام العملاء الذين يدفعون كمهندسين اختبار غير مدربين.
لم تكن تيسلا نائمة وهذه الدعوى القضائية ليست مفاجئة، فقد كانت الشركة تستعد منذ فترة لتجميع أحد أقوى الفرق القانونية في الصناعة معًا. سواء تمخض عن هذه الدعوى القضائية أي شيء أم لا، فالحقيقة هي أن العديد من الأشخاص ما زالوا يعتبرون الطيار الآلي أو FSD نظامًا ذاتيًا فعليًا بينما تقول تسلا صراحةً أنها ليست كذلك. على الرغم من اسمه المربك (وربما المضلل)، إلا أن نظام FSD يتطلب الاهتمام الكامل والمستمر من السائق - وهذا ما كان يحدث دائمًا.
فتحت NHTSA 38 تحقيقًا في حوادث تتعلق بشركة Tesla وADAS، وتم تسجيل تسعة عشر حالة وفاة في تلك الحوادث منذ عام 2016. هناك أسئلة جدية سيتم طرحها ولن تكون الإجابات جميلة. هذه هي لحظة "الحذر - مشروب ساخن" على أكواب القهوة الورقية بالنسبة لشركة تسلا، وسيتعين عليها أن تفعل أكثر من مجرد وضع تحذيرات بخط صغير.
إن ادعاءات معرفة تسلا بأن الطيار الآلي لا يعمل فعليًا، وتزييف قدراته وتعريض حياة الناس للخطر، هي ادعاءات خطيرة للغاية إذا كان من الممكن إثباتها فقط. هل سبق إيلون ماسك نفسه؟ بالتأكيد نعم، عدة مرات. ولكن بدلاً من تصديق كل كلمة يقولها، ينبغي لنا أن نمارس قدراً أكبر من المنطق السليم والمزيد من الحذر.
