Bir Tesla Model X sahibi, San Francisco federal mahkemesinde Tesla ve Elon Musk'a karşı önerilen bir toplu dava davası açtı. Şirketi yanıltıcı ve yanıltıcı pazarlama taktikleri ve Autopilot ve FSD sistemi üzerinde doğrudan dolandırıcılık eylemleri yapmakla suçluyor.
Başvuruda davacı, 2018 yılında Tam Otomatik Sürüşün öncüsü olarak satılan Geliştirilmiş Otopilot paketi için 5.000 ABD doları tutarında ücret ödediğini iddia ediyor. Dava, Tesla'yı, teknolojinin işe yaramadığını veya bazı durumlarda var olmadığını bilmesine rağmen 2016'dan bu yana sürekli olarak teknolojiyi "çok yakında" olarak lanse etmekle suçluyor. Davacı Tesla'yı araçları bilerek güvensiz hale getirmekle suçluyor.
Dava, Tesla'nın bunu yalnızca şirket ve araçları hakkında heyecan yaratmak ve yatırım çekmek amacıyla yaptığını iddia ediyor. Bu, Tesla'nın, Autopilot'un iflası daha erken bir aşamada önlemek için araba satışlarını artırma yetenekleri konusunda halkı açıkça yanılttığına işaret ediyor.
84 sayfalık dosyada Bay Matsko, Tesla'nın henüz "tamamen otonom bir arabaya uzaktan bile yaklaşan bir şey" üretmediğini savunuyor. Şu anda 15.000 dolarlık bir opsiyon olan FSD'nin hâlâ hazır olmadığını ve müşterilere satılmasına izin verilmemesi gerektiğini söylemeye devam ediyor.
Elon Musk'un, otonom ülkeler arası yolculukların 2018 yılına kadar mümkün olacağı ve hiçbir zaman gerçekleşmeyeceği yönündeki iddialarının yanı sıra, 2019'da 2020 yılına kadar yollarda 1 milyon otonom robotaks olacağı yönündeki iddialarına dikkat çekerek devam ediyor. Elon Musk, ülkeler arası yolculuk fikrinden sonunda vazgeçti ve özel bir rotaya ihtiyaç duyacağını kabul etti. Robotaksiye gelince; görünüşe göre 2025'te gelecekler.
Davacı, Tesla'nın hileli eylemlerine ilişkin iddiasını, şirketin bu özelliği tanıtan 2016 Tam Otomatik Sürüş videosunu kullanarak destekliyor. O klibi hepimiz biliriz, Model X'in bir şehirde dolaşmasını, sürücüsünü bırakmasını ve sonra kendi kendine park etmesini hepimiz hayretle izledik. Hepimiz o arabayı orada istedik.
Gerçek biraz sonra ortaya çıktığı için oldukça karanlıktı. Bu klibin çekiminde yer alan mühendislere göre araba, özel olarak önceden belirlenmiş ve yüksek çözünürlüklü 3 boyutlu haritalanmış bir rota kullandı. Bu teknolojinin hiçbiri bugüne kadar Tesla'nın hiçbir otomobilinde mevcut değil.
Dava, FSD ve Otopilotun sadece bir sahtekarlık değil aynı zamanda tehlikeli olduğunu iddia ederek devam ediyor ve sürücünün arabanın beton bir bariyere çarpmasının ardından öldüğü 2018Model X kazasından alıntı yapıyor. Davada bahsi geçen bir diğer kaza ise Tesla'nın sabit bir itfaiye aracına çarpmasıydı. Bu kaza, sonraki yıllarda 11 benzer kazayı kapsayacak şekilde genişletilen federal bir soruşturmayla sonuçlandı.
Davacı, davada belirtilmeyen cezai ve onarıcı tazminat içeren toplu bir dava arıyor. Tesla'nın yanıltıcı pazarlama taktiklerini durdurmaya ve müşterileri eğitimsiz test mühendisleri olarak kullanmaya son vermeye zorlanmasını istiyor.
Tesla uyumuyor ve bu dava da sürpriz değil; şirket bir süredir sektörün en güçlü hukuk ekiplerinden birini bir araya getirmeye hazırlanıyor. Bu davadan bir sonuç çıksın ya da çıkmasın, gerçek şu ki birçok kişi hala Otopilot ya da FSD'yi gerçek bir otonom sistem olarak görüyor, Tesla ise bunun böyle olmadığını açıkça söylüyor. Kafa karıştırıcı (belki de yanıltıcı) ismine rağmen FSD, sürücünün tam ve sürekli dikkatini gerektirir ve her zaman da öyle olmuştur.
NHTSA, 2016'dan bu yana Tesla ve ADAS'ı kapsayan 38 kaza soruşturması başlattı ve bu kazalarda 19 ölüm kaydedildi. Sorulacak ciddi sorular var ve cevaplar pek de hoş olmayacak. Bu, Tesla için kağıt kahve fincanlarının üzerindeki "dikkat - sıcak içecek" anıdır ve küçük harflerle uyarı yazmaktan daha fazlasını yapması gerekecektir.
Tesla'nın Otopilot'un aslında çalışmadığını bildiği, yeteneklerini taklit ettiği ve insanların hayatını tehlikeye attığı yönündeki iddialar kanıtlanabilse bile oldukça ciddi. Elon Musk kendini aştı mı? Kesinlikle evet, defalarca. Ancak onun her sözüne inanmak yerine, biraz daha sağduyulu ve çok daha dikkatli olmalıyız.
