En Tesla Model X-eier anla et foreslått gruppesøksmål i San Franciscos føderale domstol mot Tesla og Elon Musk. Han anklager selskapet for villedende og villedende markedsføringstaktikker og direkte uredelige handlinger over autopiloten og FSD-systemet.
I innleveringen hevder saksøker at han betalte $5 000-avgiften for Enhanced Autopilot-pakken i 2018 mens den ble solgt som forløperen til Full Self-Driving. Søksmålet anklager Tesla for stadig å ha hevdet teknologien som «rett rundt et hjørne» siden 2016 mens de visste at teknologien ikke fungerte eller i noen tilfeller ikke eksisterte. Saksøker anklager Tesla for bevisst å ha gjort kjøretøyene usikre.
Saken fortsetter med å hevde at Tesla gjorde det bare for å skape begeistring om selskapet og dets kjøretøy for å tiltrekke seg investeringer. Det peker på at Tesla tilsynelatende villeder publikum om mulighetene til autopiloten til å tromme opp salg av biler for å unngå konkurs på et tidligere tidspunkt.
I arkivet på 84 sider argumenterer Matsko for at Tesla ennå ikke har produsert "noe som til og med eksternt nærmer seg en helt selvkjørende bil." Han fortsetter å si at FSD, nå en $15 000-opsjon, fortsatt ikke er klar og bør ikke få lov til å bli solgt til kunder.
Han følger med på å peke på Elon Musks påstander om at autonome langrennsturer er mulige innen 2018 og aldri blir realiserte, så vel som 2019-kravet om 1 million autonome robotakser på veiene innen 2020. Elon Musk ga til slutt opp ideen om langrennstur og innrømmet at den vil trenge en spesialisert rute. Når det gjelder robotakser - de kommer tilsynelatende en gang i 2025.
Saksøkeren støtter sin påstand om Teslas uredelige handlinger ved å bruke selskapets 2016 Full Self-Driving-video som promoterer funksjonen. Vi kjenner alle det klippet, vi så alle med forundring på Model X kjøre gjennom en by, slippe av sjåføren og parkere seg selv. Vi ville alle ha den bilen der og da.
Sannheten var ganske grumsete som den viste seg litt senere. I følge ingeniører som var involvert i innspillingen av dette klippet, brukte bilen en spesielt forhåndskartlagt og høyoppløselig 3D-kartlagt rute. Ingen av den teknologien er tilgjengelig på noen av Teslas biler til i dag.
Søksmålet fortsetter med å hevde at FSD og autopiloten ikke bare er en svindel, men faktisk er farlige, og siterer 2018-modellen Xaccident der sjåføren døde etter at bilen krasjet inn i en betongbarriere. En annen ulykke sitert i søksmålet er at Tesla krasjet inn i en stasjonær brannbil. Den ulykken resulterte i en føderal etterforskning som ble utvidet i løpet av de følgende årene til 11 lignende ulykker.
Saksøker søker et gruppesøksmål med straffende og gjenopprettende kompensasjon som ikke er spesifisert i søksmålet. Han vil at Tesla skal bli tvunget til å stoppe den villedende markedsføringstaktikken og slutte å bruke betalende kunder som utrente testingeniører.
Tesla har ikke sovet, og dette søksmålet er ikke en overraskelse, selskapet har forberedt seg en stund på å sette sammen et av bransjens sterkeste juridiske team. Enten noe kommer ut av denne rettssaken eller ikke, er faktum at mange mennesker fortsatt tar autopiloten eller FSD for et faktisk autonomt system mens Tesla eksplisitt sier at det ikke er det. Til tross for det forvirrende (kanskje misvisende) navnet, krever FSD førerens fulle og konstante oppmerksomhet - og det har den alltid gjort.
NHTSA har åpnet 38 krasjundersøkelser som involverer Tesla og ADAS med nitten dødsfall registrert i disse krasjene siden 2016. Det er alvorlige spørsmål som vil bli stilt, og svarene vil ikke være pene. Dette er øyeblikket "forsiktig - varm drikke" på kaffepapirkopper for Tesla, og det vil måtte gjøre mer enn bare å sette advarsler med liten skrift.
Påstandene om at Tesla vet om at autopiloten faktisk ikke fungerer, forfalsker dens evner og setter menneskers liv i fare, er ganske alvorlige hvis bare kan bevises. Kom Elon Musk foran seg selv? Absolutt ja, mange ganger. Men i stedet for å tro hvert eneste ord, bør vi utvise litt mer sunn fornuft og mye mer forsiktighet.
