टेस्ला मॉडल एक्स के मालिक ने टेस्ला और एलोन मस्क के खिलाफ सैन फ्रांसिस्को संघीय अदालत में प्रस्तावित वर्ग कार्रवाई मुकदमा दायर किया। उन्होंने कंपनी पर ऑटोपायलट और एफएसडी सिस्टम पर भ्रामक और गुमराह करने वाली मार्केटिंग रणनीति और सीधे धोखाधड़ी वाली कार्रवाइयों का आरोप लगाया।
फाइलिंग में, वादी का दावा है कि उसने 2018 में एन्हांस्ड ऑटोपायलट पैकेज के लिए $5,000 शुल्क का भुगतान किया था, जबकि इसे फुल सेल्फ-ड्राइविंग के अग्रदूत के रूप में बेचा गया था। मुकदमे में टेस्ला पर 2016 से लगातार प्रौद्योगिकी को "बस एक कोने के आसपास" होने का प्रचार करने का आरोप लगाया गया है, जबकि यह जानते हुए भी कि तकनीक काम नहीं करती थी या कुछ मामलों में अस्तित्व में ही नहीं थी। वादी ने टेस्ला पर जानबूझकर वाहनों को असुरक्षित बनाने का आरोप लगाया।
मुकदमे में दावा किया गया है कि टेस्ला ने निवेश आकर्षित करने के लिए कंपनी और उसके वाहनों के बारे में उत्साह पैदा करने के लिए ऐसा किया। यह टेस्ला की ओर इशारा करता है जो स्पष्ट रूप से शुरुआती चरण में दिवालियापन से बचने के लिए कारों की बिक्री बढ़ाने के लिए ऑटोपायलट की क्षमताओं के बारे में जनता को गुमराह कर रहा है।
84 पेज की फाइलिंग में, श्री मात्स्को का तर्क है कि टेस्ला ने अभी तक "पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग कार के करीब पहुंचने वाली कोई भी चीज़" का उत्पादन नहीं किया है। उनका कहना है कि एफएसडी, जो अब $15,000 का विकल्प है, अभी भी तैयार नहीं है और इसे ग्राहकों को बेचने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।
वह 2018 तक स्वायत्त क्रॉस-कंट्री यात्राएं संभव होने और कभी भी अमल में नहीं आने के एलोन मस्क के दावों की ओर इशारा करते हुए, साथ ही 2019 में 2020 तक सड़कों पर 1 मिलियन स्वायत्त रोबोटैक्सिस के दावे की ओर इशारा करते हैं। एलोन मस्क ने अंततः क्रॉस-कंट्री ट्रिप के विचार को छोड़ दिया और स्वीकार किया कि इसके लिए एक विशेष मार्ग की आवश्यकता होगी। जहां तक रोबोटैक्सिस का सवाल है - वे स्पष्ट रूप से 2025 में किसी समय आ रहे हैं।
वादी ने फीचर को बढ़ावा देने वाले कंपनी के 2016 फुल सेल्फ-ड्राइविंग वीडियो का उपयोग करके टेस्ला की धोखाधड़ी वाली कार्रवाइयों के अपने दावे का समर्थन किया। हम सभी उस क्लिप को जानते हैं, हम सभी ने आश्चर्य से मॉडल एक्स को एक शहर से गुजरते हुए देखा, अपने ड्राइवर को छोड़ा और फिर खुद ही पार्किंग कर दी। हम सभी उस कार को वहीं चाहते थे।
सच्चाई काफी अस्पष्ट थी क्योंकि यह थोड़ी देर बाद पता चला। इस क्लिप की शूटिंग में शामिल इंजीनियरों के अनुसार, कार ने विशेष रूप से प्री-चार्टेड और हाई-डेफिनिशन 3डी मैप रूट का इस्तेमाल किया। आज तक टेस्ला की किसी भी कार में ऐसी कोई भी तकनीक उपलब्ध नहीं है।
मुकदमा यह दावा करता है कि एफएसडी और ऑटोपायलट न केवल धोखाधड़ी हैं बल्कि वास्तव में खतरनाक हैं और 2018 मॉडल एक्सीडेंट का हवाला देते हैं जिसमें कार के कंक्रीट बैरियर से टकराने के बाद ड्राइवर की मौत हो गई थी। मुकदमे में उद्धृत एक और दुर्घटना टेस्ला के एक स्थिर फायर ट्रक से टकराने की है। उस दुर्घटना के परिणामस्वरूप एक संघीय जांच हुई जिसे बाद के वर्षों में 11 समान दुर्घटनाओं में विस्तारित किया गया।
वादी मुकदमे में निर्दिष्ट नहीं किए गए दंडात्मक और पुनर्स्थापनात्मक मुआवजे के साथ एक वर्ग कार्रवाई की मांग कर रहा है। वह चाहते हैं कि टेस्ला को भ्रामक विपणन रणनीति को रोकने और अप्रशिक्षित परीक्षण इंजीनियरों के रूप में भुगतान करने वाले ग्राहकों का उपयोग बंद करने के लिए मजबूर किया जाए।
टेस्ला को नींद नहीं आ रही है और यह मुकदमा कोई आश्चर्य की बात नहीं है, कंपनी कुछ समय से उद्योग की सबसे मजबूत कानूनी टीमों में से एक को एक साथ रखने की तैयारी कर रही है। चाहे इस मुकदमे से कुछ निकले या नहीं, तथ्य यह है कि कई लोग अभी भी वास्तविक स्वायत्त प्रणाली के लिए ऑटोपायलट या एफएसडी लेते हैं जबकि टेस्ला स्पष्ट रूप से कहता है कि ऐसा नहीं है। इसके भ्रामक (शायद भ्रामक) नाम के बावजूद, एफएसडी को ड्राइवर के पूर्ण और निरंतर ध्यान की आवश्यकता होती है - और यह हमेशा होता है।
एनएचटीएसए ने 2016 के बाद से उन दुर्घटनाओं में दर्ज की गई उन्नीस मौतों के साथ टेस्ला और एडीएएस से जुड़ी 38 दुर्घटना जांचें खोली हैं। ऐसे गंभीर प्रश्न हैं जो पूछे जाएंगे और उत्तर सुंदर नहीं होंगे। यह टेस्ला के लिए कॉफी पेपर कप पर "सावधानी - गर्म पेय" क्षण है और इसे केवल छोटे अक्षरों में चेतावनियाँ डालने के अलावा और भी बहुत कुछ करना होगा।
टेस्ला पर ऑटोपायलट के वास्तव में काम नहीं करने के बारे में जानने, उसकी क्षमताओं के बारे में झूठ बोलने और लोगों के जीवन को खतरे में डालने के आरोप काफी गंभीर हैं, बशर्ते उन्हें साबित किया जा सके। क्या एलन मस्क खुद से आगे निकल गए? बिल्कुल हाँ, कई बार। लेकिन उनकी हर बात पर विश्वास करने के बजाय हमें थोड़ा अधिक सामान्य ज्ञान और बहुत अधिक सावधानी बरतनी चाहिए।
