Cela fait 50 ans que la Renault 5 faisait son entrée sur la scène automobile mondiale. Il s'agissait d'une version plus récente et améliorée de la Renault 4, sortie en 1972 et qui a duré jusqu'en 1996. Elle a été vendue dans le monde entier - aux États-Unis, elle était connue sous le nom de Le Car, plus sérieusement. Il existait même une version berline 4 portes vendue en Espagne et connue sous le nom de Renault 7. Mais celle qui a véritablement changé le monde était la Renault 5 Turbo.
Tout a commencé avec la première berline chaude au monde - non, pas la VW Golf GTi, la Renault 5 Alpine, connue sur d'autres marchés sous le nom de Gordini ou Copa. La Golf GTi sort deux mois après la Renault 5 Alpine avec des performances légèrement meilleures grâce à son moteur plus gros.
Il a fallu quelques années à Renault pour finalement mettre à niveau le moteur atmosphérique de la Renault 5 Alpine/Gordini/Copa, mais l'ajout du turbocompresseur n'a pas fait de différence spectaculaire : la puissance est passée de 92 ch à 112 ch et l'accélération s'est améliorée d'une seconde. Pas assez.
Entrez dans la Renault 5 Turbo de 1980 – une voiture de rallye homologuée et rendue légale pour la rue. Avec un moteur central, une propulsion arrière et 158 ch dans une voiture qui pesait 970 kg. À l’époque, elle était à peine plus lente que la Ferrari 308 qui se vendait 10 fois plus cher en 1980.
Une fois fabriquées les 400 unités de l'homologation requise Renault 5 Turbo, l'entreprise a introduit la version Turbo 2. Elle utilisait beaucoup moins de pièces de rallye, tous les composants en alliage léger avaient disparu, les sièges baquets Bertone ont été abandonnés et le tableau de bord Alpine a également été remplacé. Le Turbo 2 s'est avéré moins cher et un peu plus lent, mais en conséquence, il était plus maniable et de nombreux autres exemplaires ont survécu jusqu'à ce jour grâce à cela.
Renault 5 Turbo n’est pas la dernière Renault folle à quitter l’usine. Les Français nous ont offert une compétition Clio V6 Trophy où des Clio modifiées équipées de moteurs V6 s'affrontaient sur la piste. La série est devenue si populaire qu'en 2001, Renault a lancé une version routière de la voiture.
Il y a eu deux éditions : la Phase 1 avec un V6 de 230 ch monté à l'arrière et la Phase 2 qui a suivi en 2003 avec 250 ch. C’était l’une des créations les plus folles de tous les temps, une voiture qui ne savait pas dans quelle direction se dirigeait l’avant une fois que l’on mettait le pied près de l’accélérateur. Une voiture qui sentait la pluie avant que vous puissiez voir les nuages et vous en informait par son arrière dépassant l'avant. Une huée absolue et un entraînement complet - même les trajets les plus courts étaient des aventures qui changeaient la vie et embrasser le sol était une habitude courante parmi les conducteurs.
Après cette petite leçon d’histoire, célébrons l’occasion car Renault ramène la folle 5 Turbo. Bien qu’il s’agisse d’un show-car unique, nous savons comment cela se passe chez le constructeur automobile français. Tout ce dont ils ont besoin, ce sont nos visages souriants et nos portefeuilles agités dans les airs, espérons du moins que c’est tout ce dont ils ont besoin.
Renault 5 Turbo sera dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris le 17 octobre et à en juger par les photos sombres publiées par l'entreprise, ce sera un digne hommage, voire un successeur. Nous avons les passages de roues obligatoires à base de stéroïdes, la carrosserie claquée et un aileron arrière qui a été arraché à la F1. Il n’est pas possible de confondre cette forme avec celle d’une autre voiture au monde.
Si vous ne pouvez pas vous rendre à Paris en octobre prochain, ne vous inquiétez pas. Renault dévoilera la 5 Turbo en ligne le 24 septembre. Pour l'instant, nous savons seulement qu'elle est basée sur la prochaine Renault 5 électrique et qu'elle sera très probablement dotée d'une transmission bien plus puissante que son donateur. Tout comme ses prédécesseurs.
Et même si nous n’obtenons pas la nouvelle 5 Turbo électrique, la voiture pourrait ouvrir la voie à une version plus performante de la Renault 5 électrique classique. Alpine fait son retour avec au moins 2 modèles électriques de performance en préparation et Renault 5 Alpine est un nom que l’entreprise sera heureuse de faire revivre.
