रेनॉल्ट 5 को वैश्विक ऑटोमोटिव परिदृश्य में आए 50 साल हो गए हैं। इसका मतलब रेनॉल्ट 4 का एक नया और बेहतर संस्करण था, जिसे 1972 में जारी किया गया था, यह 1996 तक चला। इसे पूरी दुनिया में बेचा गया - अमेरिका में इसे ले कार के नाम से जाना जाता था। यहां तक कि स्पेन में एक 4-दरवाजे सेडान संस्करण भी बेचा जाता था और इसे रेनॉल्ट 7 के नाम से जाना जाता था। लेकिन जिसने वास्तव में दुनिया को बदल दिया वह रेनॉल्ट 5 टर्बो था।
यह सब दुनिया में पहली हॉट-हैच के साथ शुरू हुआ - नहीं, वीडब्ल्यू गोल्फ जीटीआई नहीं, रेनॉल्ट 5 अल्पाइन, जिसे अन्य बाजारों में गोर्डिनी या कोपा के नाम से जाना जाता है। गोल्फ जीटीआई रेनॉल्ट 5 अल्पाइन के दो महीने बाद अपने बड़े इंजन की बदौलत थोड़े बेहतर प्रदर्शन के साथ सामने आया।
रेनॉल्ट 5 अल्पाइन/गोर्डिनी/कोपा में सामान्य रूप से एस्पिरेटेड मोटर को अपग्रेड करने में रेनॉल्ट को कुछ साल लग गए, लेकिन टर्बोचार्जर जोड़ने से कोई नाटकीय अंतर नहीं आया - पावर 92 एचपी से 112 एचपी हो गई और त्वरण में 1 सेकंड का सुधार हुआ। पर्याप्त नहीं।
1980 रेनॉल्ट 5 टर्बो दर्ज करें - एक होमोलॉगेशन रैली कार जिसे सड़कों के लिए वैध बना दिया गया। मिड-माउंटेड इंजन, रियर-व्हील ड्राइव और 158 एचपी वाली कार के साथ जिसका वजन 970 किलोग्राम था। पुराने ज़माने में यह फ़ेरारी 308 से केवल थोड़ा ही धीमा था, जो 1980 में 10 गुना अधिक कीमत पर बिका था।
एक बार आवश्यक होमोलोगेशन की 400 इकाइयों रेनॉल्ट 5 टर्बो का निर्माण हो जाने के बाद, कंपनी ने टर्बो 2 संस्करण पेश किया। इसमें रैली के हिस्सों का बहुत कम उपयोग किया गया था, सभी प्रकाश-मिश्र धातु घटक चले गए थे, बर्टोन बकेट सीटें हटा दी गई थीं और अल्पाइन डैशबोर्ड को भी बदल दिया गया था। टर्बो 2 कम महंगा और थोड़ा धीमा हो गया, लेकिन परिणामस्वरूप यह अधिक प्रबंधनीय था और इसके कारण कई और उदाहरण आज तक जीवित हैं।
रेनॉल्ट 5 टर्बो फैक्ट्री छोड़ने वाला आखिरी पागल रेनॉल्ट नहीं था। फ्रांसीसियों ने हमें क्लियो वी6 ट्रॉफी प्रतियोगिता में दिखाया जहां वी6 इंजन के साथ संशोधित क्लियो ट्रैक पर एक-दूसरे से दौड़ रहे थे। यह श्रृंखला इतनी लोकप्रिय हो गई कि 2001 में रेनॉल्ट ने कार का सड़क पर चलने वाला संस्करण जारी किया।
इसके दो संस्करण थे - चरण 1 जिसमें 230 एचपी वी6 पीछे लगा हुआ था और चरण 2 जो 2003 में 250 एचपी के साथ आया। यह अब तक की सबसे विचित्र कृतियों में से एक थी, एक ऐसी कार जिसके एक्सीलेटर के पास कहीं भी पैर रखने पर पता नहीं चलता था कि उसका अगला भाग किस दिशा में है। एक कार जिसने आपके बादलों को देखने से पहले ही बारिश को भांप लिया था और अपने पिछले हिस्से से आगे निकल कर आपको इसकी सूचना दे दी थी। एक पूर्ण हुड़दंग और एक पूर्ण कसरत - यहां तक कि सबसे छोटी यात्राएं भी जीवन बदलने वाले रोमांच थीं और जमीन को चूमना ड्राइवरों के बीच एक आम आदत थी।
इस संक्षिप्त इतिहास पाठ के बाद - आइए इस अवसर का जश्न मनाएं क्योंकि रेनॉल्ट पागल 5 टर्बो को वापस ला रहा है। हालाँकि यह एक बार की शो कार होगी, हम जानते हैं कि यह फ्रांसीसी वाहन निर्माता के साथ कैसे मेल खाती है। उन्हें बस हमारे मुस्कुराते चेहरे और हवा में लहराते बटुए देखने हैं, कम से कम आशा करें कि उन्हें बस यही चाहिए।
रेनॉल्ट 5 टर्बो का अनावरण 17 अक्टूबर को पेरिस मोटर शो में किया जाएगा और कंपनी द्वारा जारी की गई डार्क तस्वीरों को देखते हुए, यह उत्तराधिकारी नहीं तो एक योग्य श्रद्धांजलि होगी। हमारे पास अनिवार्य स्टेरॉयड-ब्रेड व्हील आर्च, स्लैम्ड बॉडी और एक रियर विंग है जिसे F1 से निकाला गया था। इस आकार को दुनिया की किसी अन्य कार के रूप में समझना संभव नहीं है।
यदि आप इस आगामी अक्टूबर में पेरिस नहीं जा सकते - तो चिंता न करें। रेनॉल्ट 24 सितंबर को 5 टर्बो का ऑनलाइन अनावरण करेगा। अभी हम केवल इतना जानते हैं कि यह आगामी इलेक्ट्रिक रेनॉल्ट 5 पर आधारित है और सबसे अधिक संभावना है कि इसमें अपने डोनर की तुलना में कहीं अधिक शक्तिशाली ड्राइवट्रेन की सुविधा होगी। ठीक वैसे ही जैसे इसके पूर्ववर्तियों ने किया था।
और भले ही हमें नई इलेक्ट्रिक 5 टर्बो नहीं मिलती है, कार नियमित, इलेक्ट्रिक रेनॉल्ट 5 के अधिक प्रदर्शन उन्मुख संस्करण का मार्ग प्रशस्त कर सकती है। अल्पाइन पाइपलाइन में कम से कम 2 इलेक्ट्रिक प्रदर्शन मॉडल के साथ वापसी कर रही है और रेनॉल्ट 5 अल्पाइन एक ऐसा नाम है जिसे पुनर्जीवित करने में कंपनी को खुशी होगी।
