Es ist 50 Jahre her, dass der Renault 5 die weltweite Automobilszene eroberte. Er war als neuere und bessere Version des Renault 4 gedacht, kam 1972 auf den Markt und hielt bis 1996. Er wurde auf der ganzen Welt verkauft – in den USA war er im Ernst unter dem Namen Le Car bekannt. Es gab sogar eine viertürige Limousinenversion, die in Spanien verkauft wurde und als Renault 7 bekannt war. Aber derjenige, der die Welt wirklich veränderte, war der Renault 5 Turbo.
Angefangen hat alles mit dem ersten Hot-Hatch der Welt – nein, nicht mit dem VW Golf GTi, dem Renault 5 Alpine, der auf anderen Märkten als Gordini oder Copa bekannt ist. Der Golf GTi kam zwei Monate nach dem Renault 5 Alpine auf den Markt und erzielte dank seines größeren Motors etwas bessere Leistungswerte.
Es dauerte einige Jahre, bis Renault den Saugmotor im Renault 5 Alpine/Gordini/Copa schließlich aufrüstete, aber der Einbau des Turboladers machte keinen großen Unterschied – die Leistung stieg von 92 PS auf 112 PS und die Beschleunigung verbesserte sich um 1 Sekunde. Nicht genug.
Betreten Sie den Renault 5 Turbo von 1980 – ein Homologations-Rallyeauto, das für die Straße zugelassen wurde. Mit Mittelmotor, Hinterradantrieb und 158 PS in einem 970 kg schweren Auto. Damals war er nur geringfügig langsamer als der Ferrari 308, der 1980 zehnmal so viel kostete.
Nachdem die 400 Einheiten des für die Homologation erforderlichen Renault 5 Turbo hergestellt waren, führte das Unternehmen die Turbo 2-Version ein. Es wurden deutlich weniger Rallye-Teile verwendet, alle Leichtmetallkomponenten wurden entfernt, Bertone-Schalensitze wurden abgeschafft und auch das Alpine-Armaturenbrett wurde ersetzt. Der Turbo 2 war am Ende günstiger und etwas langsamer, aber dadurch war er besser zu handhaben und aus diesem Grund haben weitaus mehr Exemplare bis heute überlebt.
Der Renault 5 Turbo war nicht der letzte verrückte Renault, der das Werk verließ. Die Franzosen luden uns zum Clio V6 Trophy-Wettbewerb ein, bei dem modifizierte Clios mit V6-Motoren auf der Strecke gegeneinander antraten. Die Serie erfreute sich so großer Beliebtheit, dass Renault 2001 eine Straßenversion des Wagens herausbrachte.
Es gab zwei Editionen – Phase 1 mit 230 PS starkem V6 im Heck und Phase 2, die 2003 mit 250 PS folgte. Es war eine der verrücktesten Kreationen aller Zeiten, ein Auto, das nicht wusste, in welche Richtung es vorne war, sobald man seinen Fuß in die Nähe des Gaspedals setzte. Ein Auto, das den Regen spürte, bevor man die Wolken sehen konnte, und es Sie darüber informierte, indem sein Heck das Vorderrad überholte. Ein absoluter Spaß und ein volles Training – selbst kürzeste Fahrten waren lebensverändernde Abenteuer und das Küssen des Bodens war eine übliche Angewohnheit unter den Fahrern.
Nach dieser kurzen Geschichtsstunde – lasst uns diesen Anlass feiern, denn Renault bringt den verrückten 5 Turbo zurück. Obwohl es sich um ein einmaliges Showcar handelt, wissen wir, wie es mit dem französischen Autohersteller läuft. Alles, was sie sehen müssen, sind unsere grinsenden Gesichter und unsere Brieftaschen, die in der Luft wedeln. Hoffen wir zumindest, dass das alles ist, was sie brauchen.
Der Renault 5 Turbo wird am 17. Oktober auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und den düsteren Fotos nach zu urteilen, die das Unternehmen veröffentlicht hat, wird er eine würdige Hommage, wenn nicht sogar ein Nachfolger sein. Wir haben die obligatorischen, von Steroiden gezüchteten Radkästen, die durchgeknallte Karosserie und einen Heckflügel, der aus der Formel 1 stammt. Es ist unmöglich, diese Form mit irgendeinem anderen Auto auf der Welt zu verwechseln.
Wenn Sie im kommenden Oktober nicht nach Paris reisen können, machen Sie sich keine Sorgen. Renault wird den 5 Turbo am 24. September online vorstellen. Derzeit wissen wir nur, dass er auf dem kommenden elektrischen Renault 5 basiert und höchstwahrscheinlich über einen weitaus leistungsstärkeren Antriebsstrang als sein Spender verfügen wird. Genau wie seine Vorgänger.
Und selbst wenn wir den neuen elektrischen 5 Turbo nicht bekommen, ebnet das Auto möglicherweise den Weg zu einer leistungsorientierteren Version des regulären elektrischen Renault 5. Alpine feiert ein Comeback mit mindestens zwei elektrischen Hochleistungsmodellen in der Pipeline und Renault 5 Alpine ist ein Name, den das Unternehmen gerne wiederbeleben wird.
