Det är 50 år sedan Renault 5 slog in på den globala bilscenen. Den var menad som en nyare och bättre version av Renault 4, släpptes 1972 den höll ända till 1996. Den såldes över hela världen - i USA var den känd under namnet Le Car, seriöst. Det fanns till och med en 4-dörrars sedanversion såld i Spanien och känd som Renault 7. Men den som verkligen förändrade världen var Renault 5 Turbo.
Allt började med världens första hot-hach - nej, inte VW Golf GTi, Renault 5 Alpine, känd på andra marknader som Gordini eller Copa. Golf GTi kom ut två månader efter Renault 5 Alpine med något bättre prestandasiffror tack vare sin större motor.
Det tog Renault några år att så småningom uppgradera den normalt aspirerade motorn i Renault 5 Alpine/Gordini/Copa men tillägget av turboladdaren gjorde ingen dramatisk skillnad - effekten gick från 92 hk till 112 hk och accelerationen förbättrades med 1 sekund. Inte tillräckligt.
Gå in i Renault 5 Turbo från 1980 - en homologeringsrallybil som är laglig för gatorna. Med mittmonterad motor, bakhjulsdrift och 158 hk i en bil som vägde 970 kg. Förr i tiden var den bara lite långsammare än Ferrari 308 som såldes för 10 gånger mer 1980.
När de 400 enheterna av den homologering som krävs Renault 5 Turbo hade tillverkats, introducerade företaget Turbo 2-versionen. Den använde mycket mindre av rallydelarna, alla lättmetallkomponenter var borta, Bertone-skopsäten togs bort och Alpine-instrumentbrädan byttes också ut. Turbo 2 blev till slut billigare och lite långsammare men som ett resultat var den mer hanterbar och många fler exempel överlevde till denna dag på grund av det.
Renault 5 Turbo var inte den sista galna Renault som lämnade fabriken. Fransmännen bjöd oss på Clio V6 Trophy-tävling där modifierade Clios med V6-motorer tävlade med varandra på banan. Serien blev så populär att Renault 2001 släppte en väggående version av bilen.
Det fanns två utgåvor - Fas 1 med 230hk V6 monterad baktill och Fas 2 som följde 2003 med 250hk. Det var en av de galnaste skapelserna någonsin, en bil som inte visste åt vilket håll var dess front när man väl satte foten någonstans nära gaspedalen. En bil som kände regnet innan du kunde se molnen och informerade dig om det genom att bakdelen körde om fronten. Ett absolut tjafs och ett fullt träningspass - även de kortaste resorna var livsavgörande äventyr och att kyssa marken var en vanlig vana bland förarna.
Efter denna korta historielektion - låt oss fira tillfället eftersom Renault tar tillbaka den galna 5 Turbo. Även om det kommer att vara en engångsbil, vet vi hur det går med den franska biltillverkaren. Allt de behöver se är våra grinande ansikten och plånböcker som vajar i luften, låt oss åtminstone hoppas att det är allt de behöver.
Renault 5 Turbo kommer att presenteras på bilsalongen i Paris den 17 oktober och att döma av de mörka bilderna företaget har släppt kommer det att bli en värdig hyllning om inte en efterträdare. Vi har de obligatoriska steroiduppfödda hjulhusen, en slängd kropp och en bakvinge som är hackad från F1. Det är inte möjligt att missta den här formen för någon annan bil i världen.
Om du inte kan ta dig till Paris i oktober – oroa dig inte. Renault kommer att presentera 5 Turbo online den 24 september. För närvarande vet vi bara att den är baserad på den kommande elektriska Renault 5 och att den med största sannolikhet kommer att ha en mycket kraftfullare drivlina än donatorn. Precis som dess föregångare gjorde.
Och även om vi inte får den nya elektriska 5 Turbo kan bilen bana väg för en mer prestandaorienterad version av den vanliga, elektriska Renault 5. Alpine gör comeback med minst 2 elektriska prestandamodeller i pipelinen och Renault 5 Alpine är ett namn som företaget gärna kommer att återuppliva.
