르노 5가 세계 자동차 시장에 등장한 지 50년이 되었습니다. 이는 1972년에 출시된 Renault 4의 더 새롭고 향상된 버전을 의미하며 1996년까지 지속되었습니다. 전 세계적으로 판매되었습니다. 미국에서는 Le Car라는 이름으로 알려졌습니다. 스페인에서는 르노 7이라는 이름으로 판매된 4도어 세단 버전도 있었습니다. 하지만 세상을 진정으로 변화시킨 것은 르노 5 터보였습니다.
이 모든 것은 세계 최초의 핫 해치에서 시작되었습니다. 아니요, 다른 시장에서는 Gordini 또는 Copa로 알려진 VW Golf GTi, Renault 5 Alpine이 아닙니다. Golf GTi는 Renault 5 Alpine 이후 두 달 만에 더 큰 엔진 덕분에 약간 더 나은 성능 수치로 출시되었습니다.
르노가 결국 Renault 5 Alpine/Gordini/Copa의 일반 흡기 모터를 업그레이드하는 데 몇 년이 걸렸지만 터보차저를 추가해도 극적인 차이는 발생하지 않았습니다. 출력이 92hp에서 112hp로 증가했고 가속도가 1초 향상되었습니다. 충분하지 않습니다.
1980년형 Renault 5 Turbo를 만나보세요. 거리 주행이 합법화된 승인 랠리 차량입니다. 무게 970kg에 미드 마운트 엔진, 후륜 구동, 158마력을 자랑합니다. 그 당시에는 1980년에 10배 더 팔렸던 페라리 308보다 약간 느렸을 뿐입니다.
르노 5 터보 승인에 필요한 400대가 제조되자 회사는 터보 2 버전을 출시했습니다. 랠리 부품을 훨씬 적게 사용했고 모든 경합금 부품이 사라졌으며 Bertone 버킷 시트는 폐기되었으며 Alpine 대시보드도 교체되었습니다. Turbo 2는 결국 가격이 저렴하고 약간 느려졌지만 결과적으로 관리가 더 쉬웠고 그 덕분에 훨씬 더 많은 사례가 오늘날까지 살아 남았습니다.
르노 5 터보는 공장을 떠난 마지막 미친 르노가 아니었습니다. 프랑스인들은 V6 엔진을 장착한 개조된 Clio가 트랙에서 서로 경주하고 있는 Clio V6 트로피 대회에 우리를 대했습니다. 이 시리즈는 큰 인기를 끌었고 2001년 르노는 도로용 버전의 자동차를 출시했습니다.
후면에 230hp V6가 장착된 Phase 1과 2003년에 250hp가 장착된 Phase 2의 두 가지 에디션이 있었습니다. 그것은 역사상 가장 미친 창조물 중 하나였습니다. 액셀러레이터 근처에 발을 디디면 앞이 어느 쪽인지 알 수 없는 자동차였습니다. 구름이 보이기도 전에 비를 감지하고, 뒤가 앞을 추월해 알려주는 자동차. 절대적인 야유와 완전한 운동 – 심지어 가장 짧은 여행이라도 인생을 바꾸는 모험이었고 땅에 키스하는 것은 운전자들 사이의 일반적인 습관이었습니다.
이 짧은 역사 수업을 마친 후 르노가 미친 5 터보를 다시 가져오는 행사를 축하해 봅시다. 비록 일회성 쇼카이겠지만 우리는 그것이 프랑스 자동차 제조사와 어떻게 어울리는지 알고 있습니다. 그들이 봐야 할 것은 우리의 웃는 얼굴과 공중에 흔들리는 지갑뿐입니다. 적어도 그것이 그들이 필요한 전부이길 바랍니다.
르노 5 터보는 10월 17일 파리 모터쇼에서 공개될 예정이며, 회사가 공개한 어두운 사진으로 판단하면 후계자는 아니더라도 가치 있는 찬사가 될 것입니다. 우리는 필수 스테로이드 휠 아치, 슬램 바디, F1에서 흠집을 낸 리어 윙을 가지고 있습니다. 이 모양은 세상의 어떤 자동차와도 착각할 수 없습니다.
다가오는 10월에 파리에 갈 수 없더라도 걱정하지 마세요. 르노는 9월 24일에 5 터보를 온라인으로 공개할 예정입니다. 현재 우리는 이 모델이 곧 출시될 전기 르노 5를 기반으로 하며 기증자보다 훨씬 더 강력한 구동계를 특징으로 할 가능성이 높다는 것만 알고 있습니다. 전임자들이 그랬던 것처럼.
그리고 우리가 새로운 전기 5 터보를 얻지 못하더라도 자동차는 일반 전기 르노 5의 보다 성능 지향적인 버전으로 나아갈 수 있습니다. 알파인은 파이프라인에 최소 2개의 전기 성능 모델을 가지고 복귀하고 있으며 르노 5 알파인은 회사가 기꺼이 부활할 이름입니다.
