Renault 5'in küresel otomotiv sahnesine çıkışının üzerinden 50 yıl geçti. Renault 4'ün daha yeni ve daha iyi bir versiyonu anlamına geliyordu, 1972'de piyasaya sürüldü ve 1996'ya kadar dayandı. Tüm dünyada satıldı - ABD'de ciddi anlamda Le Car adıyla biliniyordu. Hatta İspanya'da satılan ve Renault 7 olarak bilinen 4 kapılı sedan versiyonu bile vardı. Ama dünyayı asıl değiştiren Renault 5 Turbo oldu.
Her şey dünyadaki ilk hot hatch ile başladı; hayır, VW Golf GTi değil, diğer pazarlarda Gordini veya Copa olarak bilinen Renault 5 Alpine. Golf GTi, daha büyük motoru sayesinde biraz daha iyi performans rakamlarıyla Renault 5 Alpine'dan iki ay sonra çıktı.
Renault 5 Alpine/Gordini/Copa'daki normal emişli motoru yenilemek Renault'nun birkaç yılını aldı ancak turboşarjın eklenmesi dramatik bir fark yaratmadı - güç 92 bg'den 112 bg'ye çıktı ve hızlanma 1 saniye arttı. Yeterli değil.
1980 Renault 5 Turbo'ya girin - sokaklarda kullanıma uygun hale getirilmiş bir homologasyon ralli arabası. 970 kg ağırlığındaki bir otomobilde ortaya monte edilmiş bir motor, arkadan çekişli ve 158 hp güç ile. Eskiden bu araç, 1980'de 10 kat daha fazla fiyata satılan Ferrari 308'den sadece biraz daha yavaştı.
Homologasyon gerektiren Renault 5 Turbo'nun 400 adedi üretildikten sonra firma Turbo 2 versiyonunu tanıttı. Ralli parçalarının çok daha azını kullanıldı, tüm hafif alaşım bileşenler kaldırıldı, Bertone koltuklar kaldırıldı ve Alpine gösterge paneli de değiştirildi. Turbo 2 sonunda daha ucuz ve biraz daha yavaş oldu, ancak bunun sonucunda daha kolay idare edilebilir hale geldi ve bu sayede çok daha fazla örnek günümüze kadar ulaştı.
Renault 5 Turbo fabrikadan çıkan son çılgın Renault değildi. Fransızlar bize, V6 motorlu modifiye Clio'ların pistte birbirleriyle yarıştığı Clio V6 Trophy yarışmasını ikram etti. Seri o kadar popüler oldu ki, 2001 yılında Renault, otomobilin yollarda kullanılabilen versiyonunu piyasaya sürdü.
İki versiyon vardı - arkaya monte edilmiş 230 hp V6'lı Phase 1 ve bunu 2003'te 250 hp ile takip eden Phase 2. Şimdiye kadarki en çılgın yaratımlardan biriydi; ayağınızı gaz pedalına yakın bir yere koyduğunuzda önünün hangi tarafta olduğunu bilemeyen bir araba. Siz bulutları görmeden yağmuru algılayan ve arkası önden geçerek size haber veren bir araba. Tam bir coşku ve tam bir çalışma; en kısa yolculuklar bile hayat değiştiren maceralardı ve yeri öpmek sürücüler arasında yaygın bir alışkanlıktı.
Bu kısa tarih dersinin ardından bu olayı kutlayalım çünkü Renault çılgın 5 Turbo'yu geri getiriyor. Her ne kadar tek seferlik bir gösteri arabası olacak olsa da, Fransız otomobil üreticisinin işlerinin nasıl yürüdüğünü biliyoruz. Görmeleri gereken tek şey sırıtan yüzlerimiz ve havada dalgalanan cüzdanlarımız, en azından umalım ki ihtiyaçları olan tek şey bu olsun.
Renault 5 Turbo, 17 Ekim'de Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak ve şirketin yayınladığı karanlık fotoğraflara bakılırsa, bu model bir halef olmasa da değerli bir hediye olacak. Zorunlu steroidle üretilmiş tekerlek kemerlerimiz, çarpılmış gövdemiz ve F1'den çalınmış bir arka kanadımız var. Bu şekli dünyadaki herhangi bir arabayla karıştırmak mümkün değil.
Önümüzdeki Ekim ayında Paris'e gidemezseniz endişelenmeyin. Renault, 5 Turbo'yu 24 Eylül'de çevrimiçi olarak tanıtacak. Şimdilik sadece bunun yakında çıkacak olan elektrikli Renault 5'i temel aldığını ve büyük olasılıkla donöründen çok daha güçlü bir aktarma organına sahip olacağını biliyoruz. Tıpkı seleflerinin yaptığı gibi.
Yeni elektrikli 5 Turbo'yu alamasak bile, otomobil normal elektrikli Renault 5'in daha performans odaklı bir versiyonunun yolunu açabilir. Alpine, en az 2 elektrikli performans modeliyle geri dönüş yapıyor ve Renault 5 Alpine, şirketin yeniden canlandırmaktan mutluluk duyacağı bir isim.
