Det er 50 år siden Renault 5 brast inn på den globale bilscenen. Den var ment som en nyere og bedre versjon av Renault 4, utgitt i 1972 varte den helt til 1996. Den ble solgt over hele verden - i USA var den kjent under navnet Le Car, seriøst. Det var til og med en 4-dørs sedanversjon solgt i Spania og kjent som Renault 7. Men den som virkelig forandret verden var Renault 5 Turbo.
Det hele startet med den første hot-hatch i verden – nei, ikke VW Golf GTi, Renault 5 Alpine, kjent i andre markeder som Gordini eller Copa. Golf GTi kom ut to måneder etter Renault 5 Alpine med litt bedre ytelsestall takket være sin større motor.
Det tok Renault noen år å til slutt oppgradere den normalt aspirerte motoren i Renault 5 Alpine/Gordini/Copa, men tillegg av turboladeren gjorde ingen dramatisk forskjell - effekten gikk fra 92 hk til 112 hk og akselerasjonen ble forbedret med 1 sekund. Ikke nok.
Gå inn i Renault 5 Turbo fra 1980 - en homologasjonsrallybil som er gjort lovlig for gatene. Med mellommontert motor, bakhjulsdrift og 158 hk i en bil som veide 970 kg. På den tiden var den bare litt langsommere enn Ferrari 308 som solgte for 10 ganger mer i 1980.
Når de 400 enhetene av homologeringen som kreves Renault 5 Turbo ble produsert, introduserte selskapet Turbo 2-versjonen. Den brukte langt mindre av rallydelene, alle lettlegeringskomponenter var borte, Bertone bøtteseter ble kastet og Alpine-dashbordet ble også byttet. Turbo 2 endte opp med å bli rimeligere og litt tregere, men som et resultat var den mer håndterlig og langt mange flere eksempler overlevde til i dag på grunn av det.
Renault 5 Turbo var ikke den siste gale Renault som forlot fabrikken. Franskmennene ga oss Clio V6 Trophy-konkurranse der modifiserte Clioer med V6-motorer kjørte mot hverandre på banen. Serien ble så populær at Renault i 2001 ga ut en veigående versjon av bilen.
Det var to utgaver - Fase 1 med 230hk V6 montert bak og Fase 2 som fulgte i 2003 med 250hk. Det var en av de galeste kreasjonene noensinne, en bil som ikke visste hvilken vei var foran når du satte foten hvor som helst i nærheten av gasspedalen. En bil som kjente regnet før du kunne se skyene, og informerte deg om det ved at baksiden overtok fronten. En absolutt tulling og en full treningsøkt - selv de korteste turene var livsendrende eventyr og å kysse bakken var en vanlig vane blant sjåførene.
Etter denne korte historietimen - la oss feire anledningen fordi Renault bringer den gale 5 Turbo tilbake. Selv om det vil være en engangsbil, vet vi hvordan det går med den franske bilprodusenten. Alt de trenger å se er de flirende ansiktene våre og lommeboken som vaier i luften, la oss i det minste håpe at det er alt de trenger.
Renault 5 Turbo vil bli avduket på bilutstillingen i Paris 17. oktober og å dømme etter de mørke bildene selskapet har sluppet vil det være en verdig hyllest om ikke en etterfølger. Vi har de obligatoriske steroidoppdrettede hjulbuene, en slengt kropp og en bakvinge som ble skåret fra F1. Det er ikke mulig å forveksle denne formen med noen annen bil i verden.
Hvis du ikke kan komme deg til Paris neste oktober - ikke bekymre deg. Renault vil avduke 5 Turbo online 24. september. Foreløpig vet vi bare at den er basert på den kommende elektriske Renault 5 og at den mest sannsynlig vil ha en langt kraftigere drivlinje enn giveren. Akkurat som forgjengerne gjorde.
Og selv om vi ikke får den nye elektriske 5 Turbo, kan bilen bane vei for en mer ytelsesorientert versjon av den vanlige, elektriske Renault 5. Alpine gjør comeback med minst 2 elektriske ytelsesmodeller i pipelinen og Renault 5 Alpine er et navn selskapet gjerne vil gjenopplive.
