Avons-nous une friandise pour vous aujourd'hui : il y a un chat dans la maison ! Toute entreprise qui nomme l’ensemble de sa gamme sous le nom de divers chats mérite d’être examinée de plus près. Aucun constructeur automobile sérieux ne ferait cela, nous sommes donc heureux d'avoir eu la chance de nous rapprocher de nul autre que Funky Cat GT - oui, c'est son nom officiel.
ORA est une sous-marque du constructeur automobile chinois Great Wall Motors. Elle a été créée en 2018 pour se concentrer uniquement sur les véhicules électriques. Qu'y a-t-il dans le nom ? ORA signifie « Alternative ouverte et fiable ». La société a adopté Cat comme thème principal pour les noms de modèles après que sa première voiture ait été qualifiée de iQ sans intérêt. Le modèle qui a suivi s’appelait Black Cat et comme les clients y ont répondu positivement, l’entreprise est restée fidèle à l’idée.
Le modèle suivant était la citadine électrique White Cat, suivie ensuite par la Good Cat, que nous avons ici aujourd'hui, bien que rebaptisée Funky Cat pour le marché européen. La dernière voiture de la gamme actuelle est la tristement célèbre Punk Cat - une interprétation allongée à 4 portes de la VW Beetle classique.
ORA propose deux modèles à venir : Lightning Cat et son premier SUV, le Big Cat. Les chats sont pris au sérieux en Chine et ORA a apparemment repris l'idée du nom de la citation de Deng Xiaoping : « Peu importe si c'est un chat blanc ou noir, tant qu'il peut attraper les souris, c'est un bon chat ». C’est rafraîchissant, courageux et très différent – le nom à lui seul force la curiosité. Vérifions-le.
Les premières impressions sont très importantes lorsqu'il s'agit de voitures et ORA ne déçoit pas avec la Funky Cat GT (je ne peux pas m'empêcher de sourire à chaque fois que j'écris ceci). Sur les photos, la voiture semble beaucoup plus grande qu'elle ne l'est réellement, en personne, elle ressemble à une Porsche Taycan rétrécie mais avec des phares 911 classiques. Il a l'air grand et ressemble presque à un SUV jusqu'à ce que vous vous en approchiez et réalisiez qu'il a la même taille que la Renault Megane E-Tech - donc pas un petit chat domestique mignon mais un félin un peu plus grand, de la taille d'un lynx.
Son style est rétro et rafraîchissant, il présente des éléments de design évidents de Porsche et ces deux renflements sur le capot rappellent l'AMG E63 ou la Jaguar F-Type Supercharged - ce n'est pas une mauvaise inspiration. Cela donne à la voiture un aspect vraiment dynamique et prêt à bondir. Mais il y a aussi l’abondance de plastique sans même essayer de prétendre qu’il s’agit de fibre de carbone. Vraiment? Cela aurait été tellement mieux s'il s'agissait d'un brillant ordinaire ou même d'un noir mat, je ne sais pas si cette décision audacieuse porte ses fruits ici. Heureusement, de nombreux accents rouges détournent votre regard de la fibre non carbonée et une fois à l’intérieur, vous ne la verrez pas de toute façon.
Du côté, la voiture a de très belles lignes classiques, il y a un soupçon de vieilles Fiat et Minis dans la forme générale. Les roues sont poussées loin dans les virages ce qui donne à la voiture une allure dynamique, c'est vraiment agréable à regarder. Ne regardez pas ce qui n’est pas du carbone. Les roues sont une version moderne du design classique d'Alfa Romeo et elles sont superbes, l'accent rouge est encore une fois un choix discutable mais il semble bien fonctionner avec le reste de la voiture. Très agréable et agréable à regarder – comme n'importe quel chat.
L'arrière a un petit soupçon de l'ancienne Nissan Leaf, mélangée à l'Audi Q7 et à l'Opel Insignia, mais a été considérablement réduite. Le hayon arrière s'enroule sur les côtés de la voiture, les feux arrière étant répartis entre le pare-chocs et la lunette arrière. Encore une fois - différent et 100% indubitable même s'il n'est pas nécessairement génial.
Un grand becquet de toit et un diffuseur inférieur au look très agressif terminent l'arrière. Dans l'ensemble, c'est une voiture vraiment agréable à regarder, elle attire le regard et vous fait sourire - ou elle vous fait crier d'horreur et vous enfuir. Quoi qu'il en soit, il obtient une réponse.
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Une fois à l’intérieur, le thème rétro continue. Mais c'est la qualité qui a immédiatement retenu notre attention : les plastiques, les tissus et les revêtements sont vraiment beaux. N'oublions pas qu'il s'agit d'une voiture à 30 000 € et que son intérieur appartient à celui d'une Mini ou d'une Audi beaucoup plus chère, être assis à l'intérieur vous donne l'impression d'être dans une voiture à 40 000 € - Renault pourrait tirer quelques leçons ici. Les détails sont jolis, des coutures colorées sur les sièges et le tableau de bord, même les portes ont des tissus doux là où vous en avez le plus besoin.
Le volant rétro est petit et volumineux et offre une bonne adhérence. Derrière se trouve l'affichage à double écran - les deux écrans mesurent 10,25" et sont assis derrière une seule pièce de verre. Les écrans se fondent bien et ne sont pas vraiment un point central de l'habitacle, ce qui est encore une fois une approche différente. Les interrupteurs à bascule classiques de la console centrale sont clairement inspirés de la Mini mais ils conviennent parfaitement à la voiture.
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L’espace arrière est suffisant pour deux adultes, même pour les longs trajets, les sièges sont confortables et l’espace libre pour la tête est étonnamment abondant. Le coffre n’est pas le plus grand de la catégorie, mais il peut facilement engloutir trois grandes valises et quelques sacs plus petits.
L'ORA Funky Cat GT sera vendue en Europe dans cette version unique et débutera à 30 000 € avant toute incitation locale. La voiture est équipée d'un moteur électrique de 171 ch (125 kW) alimentant les roues avant, la batterie NMC a une capacité de 63 kWh et l'autonomie revendiquée est de 420 km (260 miles). Puisqu’il s’agit d’une autonomie WLTP, nous pouvons nous attendre à voir environ 350 km (217 miles) dans un scénario réel.
La liste des équipements standard est longue avec des feux LED à l'avant et à l'arrière, des alliages de 18 pouces, une paire d'écrans de 10,25 pouces avec miroir pour smartphone, des capteurs de stationnement arrière, une caméra à 360 degrés, une reconnaissance faciale et une suite complète d'aides à la conduite. Si l’on prend en compte les allégements fiscaux et les incitations locales, cette voiture coûtera un peu plus de 20 000 €, ce qui attirera de nombreuses personnes.
Bien qu’ORA ne dispose pas encore d’un réseau de concessionnaires ni de centres de service à travers l’Europe, elle a un plan très intelligent. L’entreprise a conclu un partenariat stratégique avec Mini (effronté étant donné qu’elle a utilisé le design Mini comme, disons, « inspiration ») qui donne à l’entreprise l’accès à une infrastructure vitale. La prochaine Mini Cooper utilisera la batterie et la mécanique d'ORA Funky Cat, ce qui signifie que le véhicule ORA pourrait être entretenu et éventuellement vendu via le réseau Mini.
Dans l’ensemble, la Funky Cat GT est impressionnante. Le nom vous fait sourire ou grimacer, mais la voiture a un excellent rapport qualité-prix, il n'y a pas moyen d'y échapper. La qualité est vraiment bonne, la longue liste d'équipements de série va attirer de nombreux acheteurs à condition qu'ils puissent faire confiance à une marque peu connue en Europe. Dacia l'a fait avec le Spring sans fioritures, mais cette Funky Cat GT est un animal complètement différent.
