Har vi en godbit til deg i dag - det er en katt i huset! Ethvert selskap som navngir hele utvalget som forskjellige katter, fortjener en nærmere titt. Ingen seriøse bilfirmaer ville gjort det, så vi er glade for at vi hadde en sjanse til å komme på nært hold med ingen ringere enn Funky Cat GT - ja, det er det offisielle navnet.
ORA er et undermerke til den kinesiske bilprodusenten Great Wall Motors. Det ble etablert i 2018 for å fokusere utelukkende på elektriske kjøretøy. Hva står i navnet? ORA står for "Open and Reliable Alternative". Selskapet tok i bruk Cat som hovedtema for modellnavnene etter at den første bilen ble kalt uinspirerende iQ. Modellen som fulgte ble kalt Black Cat og siden kundene reagerte positivt på den, holdt selskapet fast på ideen.
Neste modell var den elektriske bybilen White Cat som da ble fulgt av Good Cat, som vi har her i dag, om enn omdøpt til Funky Cat for det europeiske markedet. Den siste bilen i den nåværende serien er den beryktede Punk Cat - en strukket, 4-dørs tolkning av den klassiske VW Beetle.
ORA har to kommende modeller – Lightning Cat og dens første SUV, Big Cat. Katter blir tatt på alvor i Kina og ORA har tilsynelatende tatt navneideen fra Deng Xiaopings sitat: «Uansett om det er en hvit eller en svart katt - så lenge den kan fange musene, er den en god katt». Det er forfriskende, modig og veldig annerledes - navnet alene fremtvinger nysgjerrigheten. La oss sjekke det ut.
Førsteinntrykket er superviktig når det kommer til biler og ORA skuffer ikke med Funky Cat GT (jeg kan ikke slutte å smile hver gang jeg skriver dette). På bildene ser bilen mye større ut enn den egentlig er, personlig ser den ut som en krympet Porsche Taycan men med klassiske 911 frontlykter. Den ser høy ut og nesten SUV-aktig helt til du nærmer deg den og innser at den har samme størrelse som Renault Megane E-Tech – så ikke en liten søt huskatt, men litt større kattedyr på størrelse med gaupe.
Stylingen er forfriskende retro, den har åpenbare designelementer fra Porsche, og de to bulene på panseret bringer tankene til AMG E63 eller Jaguar F-Type Supercharged – ikke en dårlig inspirasjon. Det får bilen til å se virkelig dynamisk ut og klar til å kaste seg over. Men så er det overflod av plast som ikke en gang prøver å late som om det er karbonfiber. Virkelig? Det ville sett så mye bedre ut hvis det var vanlig glans eller til og med matt svart, ikke sikker på om dette dristige trekket lønner seg her. Heldigvis trekker mange røde aksenter øynene bort fra ikke-karbonfiberen, og når du først er inne vil du ikke se den uansett.
Fra siden har bilen virkelig fine klassiske linjer, det er et snev av gamle Fiats og Minier i den generelle formen. Hjulene skyves langt inn i hjørnene som gir bilen en dynamisk holdning, den er virkelig behagelig å se på. Bare ikke se på det ikke-karbon. Hjulene er en moderne versjon av klassisk Alfa Romeo-design, og de ser fantastiske ut, den røde aksenten er igjen et tvilsomt valg, men det ser ut til å fungere bra med resten av bilen. Veldig fin og lett for øyet - akkurat som enhver katt.
Baken har et lite hint av den eldre Nissan Leafmixed med Audi Q7 og Opel Insignia, men krympet ganske mye. Den bakre luken vikler seg rundt til sidene av bilen med baklys som er delt mellom støtfangeren og bakvinduet. Igjen - annerledes og 100% umiskjennelig om ikke nødvendigvis bra.
Stor takspoiler og en veldig aggressiv nedre diffusor-finish bak. Totalt sett er det en veldig fin bil å se på, den trekker blikket og den får deg til å smile - eller den får deg til å skrike av skrekk og løpe vekk. Det får uansett respons.
Galería
Når vi først er inne, fortsetter retro-temaet. Men det er kvaliteten som fikk oppmerksomheten vår umiddelbart - plastikken, stoffene og møblene er virkelig fine. La oss ikke glemme at dette er en bil på 30 000 euro og interiøret hører hjemme i en mye dyrere Mini eller en Audi. Å sitte inne får deg til å føle at du er i en bil på 40 000 euro - Renault kan lære noen leksjoner her. Detaljene er fine, fargerike sømmer på setene og dashbordet, selv dørene har myke stoffer der du trenger dem mest.
Retrorattet er lite og tykt og det har et godt grep. Bak den er den doble skjermen - begge skjermene er på 10,25" og sitter bak et enkelt glass. Skjermene smelter fint inn og er egentlig ikke et fokuspunkt i kupeen, noe som igjen er en annen tilnærming. De klassiske vippebryterne i midtkonsollen er tydelig inspirert av Mini, men de passer bilen perfekt.
Galería
Plassen bak er god nok for to voksne selv for lengre turer, setene er komfortable og det er overraskende mye takhøyde. Bagasjerommet er ikke den største i klassen, men den vil lett svelge tre store kofferter og noen mindre poser med.
ORA Funky Cat GT vil bli solgt i Europa i denne enkeltversjonen, og den vil starte på €30 000 før eventuelle lokale insentiver. Bilen kommer med 171 hk (125 kW) elektrisk motor som driver forhjulene, NMC-batteriet har 63 kWh kapasitet og den påståtte rekkevidden er 420 km (260 miles). Siden det er WLTP-rekkevidde, kan vi forvente å se rundt 350 km (217 miles) i et virkelighetsscenario.
Standardutstyrslisten er lang med LED-lys foran og bak, 18-tommers legeringer, et par 10,25-tommers skjermer med smarttelefonspeil, parkeringssensorer bak, et 360-graders kamera, ansiktsgjenkjenning og en komplett pakke med førerhjelpemidler. Når du tar med lokale skattelettelser og insentiver, kommer denne bilen til å koste litt over €20 000, noe som vil tiltrekke seg mange mennesker.
Selv om ORA ikke har et forhandlernettverk eller servicesentre over hele Europa ennå, har den en veldig smart plan. Selskapet har inngått et strategisk partnerskap med Mini (frekk med tanke på at det har brukt Mini-designet som, la oss si "inspirasjon") som gir selskapet tilgang til viktig infrastruktur. Den kommende Mini Cooper vil bruke batteri og mekanikk fra ORA Funky Cat, noe som betyr at ORA-kjøretøyet kan betjenes og muligens selges gjennom Mini-nettverket.
Totalt sett er Funky Cat GT imponerende. Navnet får deg enten til å smile eller krympe, men bilen har stor verdi, det er ingen unnslippe. Kvaliteten er virkelig god, den lange listen over standardutstyr kommer til å tiltrekke seg mange kjøpere så lenge de kan stole på et merke som egentlig ikke er kjent i Europa. Dacia har gjort det uten frillsSpring, men denne Funky Cat GT er et helt annet dyr.
