Mamy dla Was dzisiaj niespodziankę – w domu jest Kot! Każda firma, która nazywa cały swój asortyment różnymi kotami, zasługuje na bliższe spojrzenie. Żadna poważna firma samochodowa by tego nie zrobiła, więc cieszymy się, że mieliśmy okazję bliżej poznać nikogo innego jak Funky Cat GT – tak, to jego oficjalna nazwa.
ORA jest sub-marką chińskiego producenta samochodów Great Wall Motors. Powstała w 2018 roku, aby skupić się wyłącznie na pojazdach elektrycznych. Co kryje się w nazwie? ORA oznacza „otwartą i niezawodną alternatywę”. Firma przyjęła Cat jako główny motyw nazw modeli po tym, jak jej pierwszy samochód został nazwany mało inspirującym iQ. Następny model nazwano Black Cat i ponieważ klienci pozytywnie go ocenili, firma pozostała przy tym pomyśle.
Następnym modelem był elektryczny samochód miejski White Cat, a następnie Good Cat, którego mamy tutaj dzisiaj, choć na rynek europejski przemianowano go na Funky Cat. Ostatnim samochodem w obecnej ofercie jest niesławny Punk Cat – rozciągnięta, 4-drzwiowa interpretacja klasycznego VW Beetle.
ORA ma dwa nadchodzące modele – Lightning Cat i swój pierwszy SUV, Big Cat. W Chinach koty są traktowane poważnie i ORA najwyraźniej przyjęła pomysł nadawania nazw zaczerpnięty z cytatu Deng Xiaopinga: „Nieważne, czy to biały, czy czarny kot – dopóki potrafi łapać myszy, jest dobrym kotem”. Jest odświeżająco, odważnie i zupełnie inaczej – już sama nazwa budzi ciekawość. Sprawdźmy to.
Pierwsze wrażenia są bardzo ważne, jeśli chodzi o samochody, a ORA nie zawodzi Funky Cat GT (nie mogę przestać się uśmiechać za każdym razem, gdy to piszę). Na zdjęciach auto wygląda na dużo większe niż w rzeczywistości, na żywo wygląda jak pomniejszone Porsche Taycan tyle że z klasycznymi reflektorami 911. Wygląda na wysokiego i prawie jak SUV, dopóki się do niego nie zbliżysz i nie zorientujesz się, że ma ten sam rozmiar co Renault Megane E-Tech – więc nie jest to mały, uroczy kot domowy, ale nieco większy kot wielkości rysia.
Jego styl jest odświeżająco retro, ma oczywiste nawiązania do Porsche, a te dwa wybrzuszenia na masce przywodzą na myśl AMG E63 lub Jaguara F-Type Supercharged – niezła inspiracja. Dzięki temu samochód wygląda naprawdę dynamicznie i jest gotowy do skoku. Ale jest też mnóstwo plastiku, nawet nie próbującego udawać, że to włókno węglowe. Naprawdę? Wyglądałoby o wiele lepiej, gdyby był to zwykły połysk lub nawet matowa czerń, nie jestem pewien, czy ten odważny ruch się tutaj opłaci. Na szczęście mnóstwo czerwonych akcentów odwraca wzrok od włókna innego niż węglowe, a kiedy już znajdziesz się w środku, i tak go nie zobaczysz.
Z boku samochód ma naprawdę ładne, klasyczne linie, w ogólnym kształcie widać nuty starych Fiatów i Miniów. Koła są wsunięte daleko w zakręty, co nadaje samochodowi dynamiczną sylwetkę, naprawdę przyjemnie się na niego patrzy. Tylko nie patrz na to, co nie jest węglowe. Koła są nowoczesną interpretacją klasycznego projektu Alfy Romeo i wyglądają oszałamiająco, czerwony akcent znów jest wątpliwym wyborem, ale wydaje się, że dobrze komponuje się z resztą samochodu. Bardzo ładny i przyjemny dla oka - zupełnie jak każdy kot.
Tył przypomina nieco starszego Nissana Leafa w połączeniu z Audi Q7 i Opel Insignia, ale jest nieco zmniejszony. Tylna klapa otacza boki samochodu, a tylne światła są podzielone pomiędzy zderzak i tylną szybę. Powtórzę raz jeszcze – inny i w 100% niepowtarzalny, choć niekoniecznie świetny.
Duży spojler dachowy i bardzo agresywnie wyglądające wykończenie dolnego dyfuzora z tyłu. Ogólnie rzecz biorąc, jest to naprawdę przyjemny samochód, przyciąga wzrok i wywołuje uśmiech – lub powoduje, że krzyczysz z przerażenia i uciekasz. Tak czy inaczej, otrzyma odpowiedź.
Galería
Gdy już wejdziemy do środka, motyw retro będzie kontynuowany. Ale to jakość od razu przykuła naszą uwagę – tworzywa sztuczne, tkaniny i tapicerka są naprawdę ładne. Nie zapominajmy, że jest to samochód za 30 000 euro, a jego wnętrze należy do znacznie droższego Mini lub Audi, siedząc w środku można poczuć się jak w samochodzie za 40 000 euro – Renault mogłoby się tutaj czegoś nauczyć. Detale to ładne, kolorowe szwy na siedzeniach i desce rozdzielczej, nawet drzwi mają miękkie tkaniny tam, gdzie są najbardziej potrzebne.
Kierownica w stylu retro jest mała i masywna i zapewnia dobry chwyt. Za nim znajduje się podwójny wyświetlacz – oba ekrany mają przekątną 10,25" i są umieszczone za jednym kawałkiem szkła. Ekrany ładnie się komponują i nie stanowią centralnego punktu kabiny, co znowu jest innym podejściem. Klasyczne przełączniki dwustabilne w konsoli środkowej są wyraźnie inspirowane Mini, ale idealnie pasują do samochodu.
Galería
Miejsca z tyłu wystarczy dla dwóch dorosłych osób nawet na dłuższe podróże, siedzenia są wygodne, a miejsca nad głowami jest zaskakująco dużo. Bagażnik nie jest największy w klasie, ale bez problemu pomieści trzy duże walizki i kilka mniejszych torebek.
ORA Funky Cat GT będzie sprzedawany w Europie w tej pojedynczej wersji, a jej ceny będą zaczynać się od 30 000 euro bez lokalnych zachęt. Samochód jest wyposażony w silnik elektryczny o mocy 171 KM (125 kW) napędzający przednie koła, akumulator NMC ma pojemność 63 kWh, a deklarowany zasięg wynosi 420 km (260 mil). Ponieważ jest to zasięg WLTP, w rzeczywistym scenariuszu możemy spodziewać się zasięgu około 350 km (217 mil).
Lista wyposażenia standardowego jest długa i obejmuje światła LED z przodu i z tyłu, 18-calowe felgi aluminiowe, parę 10,25-calowych ekranów z funkcją tworzenia kopii lustrzanych w smartfonie, tylne czujniki parkowania, kamerę 360 stopni, funkcję rozpoznawania twarzy i kompletny zestaw systemów wspomagających kierowcę. Jeśli uwzględnimy lokalne ulgi podatkowe i zachęty, ten samochód będzie kosztować nieco ponad 20 000 euro, co przyciągnie wiele osób.
Choć ORA nie posiada jeszcze sieci dealerskiej ani centrów serwisowych w całej Europie, ma bardzo sprytny plan. Firma nawiązała strategiczne partnerstwo z Mini (bezczelne, biorąc pod uwagę, że wykorzystała projekt Mini jako, powiedzmy, „inspirację”), co zapewnia firmie dostęp do niezbędnej infrastruktury. Nadchodzący Mini Cooper będzie korzystał z akumulatora i mechaniki firmy ORA Funky Cat, co oznacza, że pojazd ORA będzie mógł być serwisowany i prawdopodobnie sprzedawany za pośrednictwem sieci Mini.
Ogólnie Funky Cat GT robi wrażenie. Nazwa wywołuje uśmiech lub skrzywienie, ale samochód ma wielką wartość i nie da się przed tym uciec. Jakość jest naprawdę dobra, długa lista wyposażenia standardowego przyciągnie wielu nabywców, o ile będą mogli zaufać marce, która nie jest zbyt znana w Europie. Dacia zrobiła to bez fanaberiiWiosna, ale ten Funky Cat GT to zupełnie inne zwierzę.
