Hebben we vandaag iets lekkers voor je: er is een kat in huis! Elk bedrijf dat zijn hele assortiment verschillende Cats noemt, verdient het om van dichterbij te worden bekeken. Geen enkel serieus autobedrijf zou dat doen, dus we zijn blij dat we de kans hebben gehad om niemand minder dan Funky Cat GT van dichtbij te leren kennen - ja, dat is de officiële naam.
ORA is een submerk van de Chinese autofabrikant Great Wall Motors. Het werd in 2018 opgericht om zich puur op elektrische voertuigen te concentreren. Wat zit er in de naam? ORA staat voor ‘Open en Betrouwbaar Alternatief’. Het bedrijf adopteerde Cat als hoofdthema voor de modelnamen nadat zijn eerste auto de ongeïnspireerde iQ heette. Het model dat volgde heette Black Cat en aangezien de klanten er positief op reageerden, bleef het bedrijf bij het idee.
Het volgende model was de elektrische stadsauto White Cat, gevolgd door de Good Cat, die we hier vandaag hebben, zij het voor de Europese markt omgedoopt tot Funky Cat. De laatste auto in de huidige line-up is de beruchte Punk Cat – een verlengde vierdeurs interpretatie van de klassieke VW Kever.
ORA heeft twee aankomende modellen: Lightning Cat en zijn eerste SUV, de Big Cat. Katten worden serieus genomen in China en ORA heeft het naamgevingsidee blijkbaar overgenomen van het citaat van Deng Xiaoping: “Het maakt niet uit of het een witte of een zwarte kat is – zolang hij de muizen kan vangen, is het een goede kat”. Het is verfrissend, moedig en heel anders - de naam alleen al dwingt nieuwsgierigheid. Laten we het eens bekijken.
Eerste indrukken zijn super belangrijk als het om auto’s gaat en ORA stelt niet teleur met de Funky Cat GT (ik kan niet stoppen met glimlachen elke keer als ik dit schrijf). Op de foto's ziet de auto er veel groter uit dan hij in werkelijkheid is, persoonlijk lijkt hij op een gekrompen Porsche Taycan, maar dan met klassieke 911-koplampen. Hij ziet er groot en bijna SUV-achtig uit, totdat je hem nadert en beseft dat hij even groot is als de Renault Megane E-Tech, dus geen kleine, schattige huiskat, maar een iets grotere katachtige van lynxformaat.
De styling is verfrissend retro, hij heeft duidelijke designkenmerken van Porsche en die twee uitstulpingen op de motorkap doen denken aan de AMG E63 of de Jaguar F-Type Supercharged – geen slechte inspiratie. Het zorgt ervoor dat de auto er heel dynamisch uitziet en klaar is om te bespringen. Maar dan is er nog de overvloed aan plastic, waarbij niet eens wordt geprobeerd te doen alsof het koolstofvezel is. Echt? Het zou er zoveel beter uit hebben gezien als het effen glanzend of zelfs matzwart was geweest, ik weet niet zeker of deze gedurfde zet hier de moeite waard is. Gelukkig leiden veel rode accenten je ogen weg van de niet-koolstofvezel en als je eenmaal binnen bent, zie je het toch niet meer.
Van opzij heeft de auto echt mooie klassieke lijnen, er is een vleugje oude Fiats en Mini's in de algehele vorm. De wielen zijn ver in de hoeken gedrukt, wat de auto een dynamische uitstraling geeft, een genot om naar te kijken. Kijk gewoon niet naar dat niet-koolstof. De wielen zijn een moderne variant op het klassieke Alfa Romeo-ontwerp en zien er prachtig uit, het rode accent is wederom een twijfelachtige keuze, maar het lijkt goed te passen bij de rest van de auto. Zeer mooi en prettig voor het oog - net als elke kat.
De achterkant heeft een klein vleugje van de oudere Nissan Leaf gemengd met Audi Q7 en Opel Insignia, maar is behoorlijk gekrompen. De achterklep loopt door naar de zijkanten van de auto en de achterlichten zijn verdeeld over de bumper en de achterruit. Nogmaals - anders en 100% onmiskenbaar, zo niet noodzakelijkerwijs geweldig.
Grote dakspoiler en een zeer agressief ogende onderste diffuser maken de achterkant af. Over het geheel genomen is het een hele mooie auto om naar te kijken, hij trekt de aandacht en laat je glimlachen - of hij laat je schreeuwen van afgrijzen en wegrennen. Hoe dan ook, er wordt gereageerd.
Galería
Zodra we binnen zijn, gaat het retro-thema verder. Maar het is de kwaliteit die meteen onze aandacht trok: de kunststoffen, de stoffen en de bekleding zijn erg mooi. Laten we niet vergeten dat dit een auto van € 30.000 is en dat het interieur thuishoort in een veel duurdere Mini of Audi. Als je erin zit, heb je het gevoel dat je in een auto van € 40.000 zit – Renault zou hier een paar lessen kunnen leren. De details zijn leuke, kleurrijke stiksels op de stoelen en het dashboard, zelfs de deuren zijn voorzien van zachte stoffen waar je ze het meest nodig hebt.
Het retrostuur is klein en stevig en heeft een goede grip. Daarachter bevindt zich het dubbele scherm - beide schermen zijn 10,25" en zitten achter één stuk glas. De schermen passen mooi bij elkaar en vormen niet echt een centraal punt in het interieur, wat wederom een andere benadering is. De klassieke tuimelschakelaars in de middenconsole zijn duidelijk geïnspireerd op de Mini, maar passen perfect bij de auto.
Galería
De ruimte achterin is ook voor langere ritten goed genoeg voor twee volwassenen, de stoelen zijn comfortabel en er is verrassend veel hoofdruimte. De kofferbak is niet de grootste in zijn klasse, maar er passen gemakkelijk drie grote koffers en enkele kleinere tassen in.
De ORA Funky Cat GT zal in deze enkele versie in Europa worden verkocht en zal beginnen bij € 30.000, vóór eventuele lokale stimuleringsmaatregelen. De auto wordt geleverd met een elektromotor van 171 pk (125 kW) die de voorwielen aandrijft, de NMC-batterij heeft een capaciteit van 63 kWh en het geclaimde bereik bedraagt 420 km (260 mijl). Omdat het WLTP-bereik is, kunnen we in een realistisch scenario ongeveer 350 km (217 mijl) verwachten.
De lijst met standaarduitrusting is lang, met LED-verlichting voor en achter, 18-inch lichtmetalen velgen, een paar 10,25-inch schermen met smartphonespiegeling, parkeersensoren achteraan, een 360 graden camera, gezichtsherkenning en een compleet pakket rijhulpmiddelen. Als je de lokale belastingvoordelen en stimuleringsmaatregelen meetelt, gaat deze auto iets meer dan € 20.000 kosten, wat veel mensen zal aantrekken.
Hoewel ORA nog geen dealernetwerk of servicecentra in heel Europa heeft, heeft het een heel slim plan. Het bedrijf is een strategisch partnerschap aangegaan met Mini (brutaal gezien het feit dat het het Mini-ontwerp heeft gebruikt als, laten we zeggen, ‘inspiratie’) dat het bedrijf toegang geeft tot vitale infrastructuur. De komende Mini Cooper zal de batterij en mechanica van ORA Funky Cat gebruiken, wat betekent dat het ORA-voertuig kan worden onderhouden en mogelijk via het Mini-netwerk kan worden verkocht.
Over het algemeen is de Funky Cat GT indrukwekkend. De naam doet je glimlachen of huiveren, maar de auto is van grote waarde, daar is geen ontkomen aan. De kwaliteit is echt goed, de lange lijst met standaarduitrusting zal veel kopers aantrekken, zolang ze maar kunnen vertrouwen op een merk dat in Europa niet echt bekend is. Dacia heeft het gedaan met de no frillsSpring, maar deze Funky Cat GT is een heel ander beestje.
