Heute haben wir etwas Besonderes für Sie: Es gibt eine Katze im Haus! Jedes Unternehmen, das seine gesamte Produktpalette als „Diverse Cats“ bezeichnet, verdient einen genaueren Blick. Kein seriöser Automobilhersteller würde so etwas tun, deshalb sind wir froh, dass wir die Chance hatten, niemand Geringerem als Funky Cat GT – ja, das ist sein offizieller Name – aus nächster Nähe zu begegnen.
ORA ist eine Untermarke des chinesischen Autoherstellers Great Wall Motors. Es wurde 2018 gegründet, um sich ausschließlich auf Elektrofahrzeuge zu konzentrieren. Was steckt im Namen? ORA steht für „Offene und zuverlässige Alternative“. Das Unternehmen übernahm Cat als Hauptthema für die Modellnamen, nachdem sein erstes Auto den langweiligen iQ hieß. Das darauffolgende Modell hieß Black Cat und da die Kunden positiv darauf reagierten, blieb das Unternehmen bei der Idee.
Das nächste Modell war das elektrische Stadtauto White Cat, dem dann der Good Cat folgte, den wir heute hier haben, allerdings für den europäischen Markt in Funky Cat umbenannt. Das letzte Auto in der aktuellen Produktpalette ist der berüchtigte Punk Cat – eine gestreckte, viertürige Interpretation des klassischen VW Käfers.
ORA hat zwei kommende Modelle – Lightning Cat und seinen ersten SUV, den Big Cat. Katzen werden in China ernst genommen und ORA hat die Namensidee offenbar von Deng Xiaopings Zitat übernommen: „Egal ob es eine weiße oder eine schwarze Katze ist – solange sie Mäuse fangen kann, ist sie eine gute Katze.“ Es ist erfrischend, mutig und ganz anders – allein der Name macht neugierig. Schauen wir es uns an.
Der erste Eindruck ist super wichtig, wenn es um Autos geht, und ORA enttäuscht mit dem Funky Cat GT nicht (ich kann jedes Mal, wenn ich das schreibe, nicht aufhören zu lächeln). Auf den Fotos sieht das Auto viel größer aus, als es wirklich ist, persönlich sieht es aus wie ein geschrumpfter Porsche Taycan, aber mit klassischen 911-Scheinwerfern. Es sieht groß und fast wie ein SUV aus, bis man sich ihm nähert und erkennt, dass es die gleiche Größe wie der Renault Megane E-Tech hat – also keine kleine süße Hauskatze, sondern eine etwas größere, luchsgroße Katze.
Sein Stil ist erfrischend retro, er weist offensichtliche Designelemente von Porsche auf und die beiden Ausbuchtungen auf der Motorhaube erinnern an den AMG E63 oder den Jaguar F-Type Supercharged – keine schlechte Inspiration. Dadurch sieht das Auto wirklich dynamisch und sprungbereit aus. Aber dann ist da noch die Fülle an Plastik, das nicht einmal den Anschein erweckt, es handele sich um Kohlefaser. Wirklich? Es hätte viel besser ausgesehen, wenn es schlicht glänzend oder sogar mattschwarz gewesen wäre. Ich bin mir nicht sicher, ob sich dieser mutige Schritt hier auszahlt. Zum Glück lenken viele rote Akzente den Blick von der nicht aus Kohlefaser bestehenden Faser ab und wenn man erst einmal drinnen ist, sieht man sie sowieso nicht mehr.
Von der Seite hat das Auto wirklich schöne klassische Linien, in der Gesamtform gibt es einen Hauch von alten Fiats und Minis. Die Räder sind weit in die Kurven hineingeschoben, was dem Auto einen dynamischen Stand verleiht, es ist wirklich schön anzusehen. Schauen Sie sich das einfach nicht an. Die Räder sind eine moderne Interpretation des klassischen Alfa Romeo-Designs und sehen umwerfend aus. Der rote Akzent ist wiederum eine fragwürdige Wahl, scheint aber gut zum Rest des Autos zu passen. Sehr schön und optisch ansprechend – wie jede Katze.
Das Heck erinnert ein wenig an den älteren Nissan Leaf, gemischt mit Audi Q7 und Opel Insignia, ist aber deutlich kleiner geworden. Die Heckklappe erstreckt sich um die Seiten des Fahrzeugs, wobei die Rücklichter zwischen der Stoßstange und der Heckscheibe aufgeteilt sind. Noch einmal – anders und 100 % unverwechselbar, wenn auch nicht unbedingt großartig.
Ein großer Dachspoiler und ein sehr aggressiv wirkender unterer Diffusor runden das Heck ab. Im Großen und Ganzen ist es ein wirklich schönes Auto, es zieht die Blicke auf sich und bringt einen zum Lächeln – oder dazu, dass man vor Entsetzen schreit und wegläuft. So oder so bekommt es eine Antwort.
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Sobald wir drinnen sind, geht das Retro-Thema weiter. Aber es ist die Qualität, die uns sofort ins Auge fiel – die Kunststoffe, die Stoffe und die Polsterung sind wirklich schön. Vergessen wir nicht, dass es sich um ein 30.000-Euro-Auto handelt und sein Innenraum in einen viel teureren Mini oder einen Audi gehört. Wenn man darin sitzt, fühlt man sich wie in einem 40.000-Euro-Auto – hier könnte Renault einige Lektionen lernen. Die Details sind schöne, farbenfrohe Nähte auf den Sitzen und dem Armaturenbrett, sogar die Türen sind dort, wo Sie sie am meisten brauchen, mit weichen Stoffen versehen.
Das Retro-Lenkrad ist klein und klobig und liegt gut in der Hand. Dahinter befindet sich das Dual-Screen-Display – beide Bildschirme sind 10,25 Zoll groß und sitzen hinter einem einzigen Stück Glas. Die Bildschirme fügen sich gut ein und stehen nicht wirklich im Mittelpunkt des Innenraums, was wiederum ein anderer Ansatz ist. Die klassischen Kippschalter in der Mittelkonsole sind eindeutig vom Mini inspiriert, passen aber perfekt zum Auto.
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Der Platz im Fond reicht auch für längere Fahrten für zwei Erwachsene aus, die Sitze sind bequem und es gibt überraschend viel Kopffreiheit. Der Kofferraum ist nicht der größte seiner Klasse, bietet aber Platz für drei große Koffer und einige kleinere Taschen.
Der ORA Funky Cat GT wird in Europa in dieser Einzelversion verkauft und der Startpreis liegt bei 30.000 € vor lokalen Anreizen. Das Auto verfügt über einen 171 PS (125 kW) starken Elektromotor, der die Vorderräder antreibt, die NMC-Batterie hat eine Kapazität von 63 kWh und die angegebene Reichweite beträgt 420 km (260 Meilen). Da es sich um die WLTP-Reichweite handelt, können wir in einem realen Szenario mit einer Reichweite von etwa 350 km (217 Meilen) rechnen.
Die Liste der Standardausstattung ist lang und umfasst LED-Leuchten vorne und hinten, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Paar 10,25-Zoll-Bildschirme mit Smartphone-Spiegelung, Parksensoren hinten, eine 360-Grad-Kamera, Gesichtserkennung und eine komplette Reihe von Fahrerassistenzsystemen. Wenn man lokale Steuererleichterungen und Anreize berücksichtigt, wird dieses Auto knapp über 20.000 € kosten, was viele Menschen anziehen wird.
Obwohl ORA noch kein Händlernetz oder Servicezentren in ganz Europa hat, hat das Unternehmen einen sehr cleveren Plan. Das Unternehmen ist eine strategische Partnerschaft mit Mini eingegangen (was frech ist, wenn man bedenkt, dass das Mini-Design zum Beispiel als „Inspiration“ diente), die dem Unternehmen Zugang zu wichtiger Infrastruktur verschafft. Der kommende Mini Cooper wird Batterie und Mechanik von ORA Funky Cat verwenden, was bedeutet, dass das ORA-Fahrzeug über das Mini-Netzwerk gewartet und möglicherweise verkauft werden könnte.
Insgesamt ist der Funky Cat GT beeindruckend. Der Name bringt Sie entweder zum Schmunzeln oder zum Zucken, aber das Auto bietet ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis, daran kann man sich nicht entziehen. Die Qualität ist wirklich gut, die lange Liste der Serienausstattung wird viele Käufer anlocken, sofern sie einer Marke vertrauen können, die in Europa nicht wirklich bekannt ist. Dacia hat es mit dem schnörkellosen Frühling geschafft, aber dieser Funky Cat GT ist ein ganz anderes Tier.
