Abbiamo una sorpresa per te oggi: c'è un gatto in casa! Qualsiasi azienda che nomina la sua intera formazione come vari Cats, merita uno sguardo più attento. Nessuna casa automobilistica seria lo farebbe, quindi siamo lieti di aver avuto la possibilità di incontrare nientemeno che Funky Cat GT da vicino e in modo personale: sì, questo è il suo nome ufficiale.
ORA è un marchio secondario della casa automobilistica cinese Great Wall Motors. È stata fondata nel 2018 per concentrarsi esclusivamente sui veicoli elettrici. Cosa c'è nel nome? ORA sta per “Alternativa aperta e affidabile”. L'azienda adottò Cat come tema principale per i nomi dei modelli dopo che la sua prima auto fu chiamata iQ poco interessante. Il modello che seguì si chiamava Black Cat e poiché i clienti risposero positivamente, l'azienda rimase fedele all'idea.
Il modello successivo è stata la city car elettrica White Cat, seguita poi dalla Good Cat, che abbiamo qui oggi, anche se ribattezzata Funky Cat per il mercato europeo. L'ultima vettura della gamma attuale è la famigerata Punk Cat, un'interpretazione allungata a 4 porte del classico Maggiolino VW.
ORA ha due modelli imminenti: Lightning Cat e il suo primo SUV, il Big Cat. I gatti vengono presi sul serio in Cina e a quanto pare ORA ha preso l’idea del nome dalla citazione di Deng Xiaoping: “Non importa se è un gatto bianco o nero – finché riesce a catturare i topi, è un buon gatto”. È rinfrescante, coraggioso e molto diverso: solo il nome forza la curiosità. Diamo un'occhiata.
Le prime impressioni sono molto importanti quando si tratta di auto e ORA non delude con la Funky Cat GT (non riesco a smettere di sorridere ogni volta che scrivo questo). Nelle foto l'auto sembra molto più grande di quanto non sia in realtà, dal vivo sembra una Porsche Taycan rimpicciolita, ma con i classici fari della 911. Sembra alto e quasi simile a un SUV finché non ti avvicini e ti rendi conto che ha le stesse dimensioni della Renault Megane E-Tech, quindi non un piccolo e carino gatto domestico ma un felino un po' più grande, delle dimensioni di una lince.
Il suo stile è piacevolmente retrò, ha evidenti spunti di design Porsche e quei due rigonfiamenti sul cofano ricordano l'AMG E63 o la Jaguar F-Type Supercharged: non una cattiva ispirazione. Rende l'auto davvero dinamica e pronta a balzare. Ma poi c’è l’abbondanza di plastica che non cerca nemmeno di fingere che sia fibra di carbonio. Veramente? Sarebbe stato molto meglio se fosse stato lucido o addirittura nero opaco, non sono sicuro che questa mossa audace ripaga qui. Per fortuna molti accenti rossi distolgono i tuoi occhi dalla fibra non di carbonio e una volta dentro non la vedrai comunque.
Vista di lato, l'auto ha linee classiche davvero belle, c'è un accenno di vecchie Fiat e Mini nella forma generale. Le ruote sono spinte molto in curva, il che conferisce all'auto un aspetto dinamico ed è davvero piacevole da guardare. Basta non guardare quel non-carbonio. Le ruote sono una versione moderna del classico design Alfa Romeo e hanno un aspetto splendido, l'accento rosso è ancora una volta una scelta discutibile ma sembra funzionare bene con il resto dell'auto. Molto bello e gradevole alla vista, proprio come qualsiasi gatto.
La parte posteriore ha un piccolo accenno alla vecchia Nissan Leaf mescolata con Audi Q7 e Opel Insignia, ma si è leggermente rimpicciolita. Il portellone posteriore si avvolge attorno ai lati dell'auto con le luci posteriori divise tra il paraurti e il lunotto. Ancora una volta: diverso e inconfondibile al 100% se non necessariamente eccezionale.
Ampio spoiler sul tetto e finitura del diffusore inferiore dall'aspetto molto aggressivo nella parte posteriore. Nel complesso è un'auto davvero bella da guardare, attira lo sguardo e ti fa sorridere, oppure ti fa urlare di orrore e scappare. In ogni caso ottiene una risposta.
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Una volta entrati, il tema retrò continua. Ma è la qualità ad attirare subito la nostra attenzione: la plastica, i tessuti e il rivestimento sono davvero belli. Non dimentichiamo che si tratta di un'auto da € 30.000 e i suoi interni appartengono a una Mini o un'Audi molto più costosa, sedersi all'interno ti fa sentire come se fossi in un'auto da € 40.000: la Renault potrebbe imparare qualche lezione qui. I dettagli sono curati, cuciture colorate sui sedili e sul cruscotto, anche le portiere hanno tessuti morbidi dove servono di più.
Il volante retrò è piccolo e grosso e ha una buona presa. Dietro c'è il display a doppio schermo: entrambi gli schermi sono 10,25" e si trovano dietro un unico pezzo di vetro. Gli schermi si fondono bene e non sono realmente un punto focale dell'abitacolo, il che rappresenta ancora una volta un approccio diverso. I classici interruttori a levetta nella console centrale sono chiaramente ispirati alla Mini ma si adattano perfettamente all'auto.
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Lo spazio posteriore è abbastanza buono per due adulti anche per i viaggi più lunghi, i sedili sono comodi e c’è sorprendentemente molto spazio per la testa. Il bagagliaio non è il più grande della categoria ma inghiottirà facilmente tre valigie grandi e alcune borse più piccole.
L'ORA Funky Cat GT sarà venduta in Europa in questa versione unica e partirà da 30.000 euro prima di eventuali incentivi locali. L'auto è dotata di un motore elettrico da 171 CV (125 kW) che alimenta le ruote anteriori, la batteria NMC ha una capacità di 63 kWh e l'autonomia dichiarata è di 420 km (260 miglia). Poiché si tratta di un'autonomia WLTP, possiamo aspettarci di vedere circa 350 km (217 miglia) in uno scenario di vita reale.
L'elenco delle dotazioni standard è lungo con luci a LED anteriori e posteriori, cerchi in lega da 18 pollici, una coppia di schermi da 10,25 pollici con mirroring dello smartphone, sensori di parcheggio posteriori, una fotocamera a 360 gradi, riconoscimento facciale e una suite completa di aiuti alla guida. Se si considerano le agevolazioni fiscali e gli incentivi locali, questa vettura costerà poco più di 20.000 euro, il che attirerà molte persone.
Sebbene ORA non abbia ancora una rete di concessionari né centri di assistenza in tutta Europa, ha un piano molto intelligente. L’azienda ha stretto una partnership strategica con Mini (sfacciata considerando che ha utilizzato il design Mini come, diciamo, “ispirazione”) che dà all’azienda l’accesso a infrastrutture vitali. La prossima Mini Cooper utilizzerà la batteria e la meccanica di ORA Funky Cat, il che significa che il veicolo ORA potrebbe essere sottoposto a manutenzione ed eventualmente venduto attraverso la rete Mini.
Nel complesso la Funky Cat GT è impressionante. Il nome ti fa sorridere o sussultare, ma l'auto ha un ottimo rapporto qualità-prezzo, non c'è scampo. La qualità è davvero buona, la lunga lista di dotazioni di serie attirerà molti acquirenti purché possano fidarsi di un marchio poco conosciuto in Europa. Dacia lo ha fatto con la Primavera senza fronzoli, ma questa Funky Cat GT è un animale completamente diverso.
