Mercedes-Benz est prête à avoir un impact substantiel dans le secteur des véhicules électriques, tant en termes d'ampleur que d'importance. L’EQS récemment introduite est l’équivalent électrique de la Classe S, la berline phare de longue date du constructeur automobile allemand.
Malgré sa lignée, l’EQS n’est pas simplement une Classe S électrifiée ; il s’agit d’un véhicule distinct conçu dès le départ spécifiquement pour la propulsion électrique, une philosophie de conception qui se reflète dans son exécution.
Concernant les spécifications fondamentales, le véhicule offre une autonomie maximale de 770 km (478 miles) dans les conditions de test WLTP. Le couple de sortie commence à 568 Nm dans la configuration EQS 450+ et culmine à 855 Nm dans l'EQS 580 4MATIC. Les deux variantes disposent d'une vitesse de pointe plafonnée à 210 km/h (130 mph).
En termes de puissance, les modèles standard actuels délivrent 329 ou 516 chevaux, avec une variante AMG hautes performances d'une puissance de 751 chevaux également attendue. L'EQS 450+ d'entrée de gamme utilise un seul moteur électrique sur l'essieu arrière, tandis que l'EQS 580 4MATIC ajoute un deuxième moteur à l'essieu avant.
L'EQS 450+ accélère de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 6,2 secondes, tandis que l'EQS 5804MATIC atteint cette vitesse en seulement 4,3 secondes.
Les véhicules sont propulsés par une architecture de 400 volts, offrant des capacités utilisables de 90 kWh ou 107,8 kWh, en fonction de la version choisie. L'achat d'un EQS comprend un certificat de batterie qui reste valable dix ans ou 250 000 km, vous protégeant ainsi contre la perte de capacité.
Les options de charge incluent une alimentation CA standard de 11 kW, avec une mise à niveau optionnelle vers 22 kW CA et une charge CC jusqu'à 200 kW. Une charge CC de 15 minutes peut ajouter environ 300 km d’autonomie WLTP. Le réseau Mercedes me Charge compte plus de 500 000 stations AC et DC dans 31 pays, dont plus de 200 000 en Europe. À la maison, une charge complète sur l'unité 11 kW prend environ 10 heures, tandis que la version 22 kW réduit ce temps à environ 5 heures.
L'EQS détient le record mondial d'efficacité aérodynamique parmi les voitures de série, atteignant un coefficient de traînée de seulement 0,20, ce qui contribue de manière significative à son autonomie. Les conducteurs peuvent choisir parmi trois niveaux de freinage régénératif via les palettes au volant, avec une puissance de récupération maximale de 290 kW.
La suspension pneumatique adaptative est standard, avec quatre modes de conduite : Eco, Confort, Sport et Individuel, ce dernier étant personnalisable comme on peut s'y attendre d'après son nom. La hauteur de la voiture diminue automatiquement à des vitesses supérieures à 120 km/h (74 mph) pour augmenter l'efficacité aérodynamique et augmenter l'autonomie.
La voiture de 5,21 m (205 pouces) de long est également équipée de quatre roues directrices, les roues arrière étant capables de tourner jusqu'à 4,5 degrés en standard, ou 10 degrés en option et pouvant être déverrouillées via un logiciel. Avec la version standard, le rayon de braquage n'est que de 10,9 m (35,7 pieds), et si vous payez un supplément, vous le réduirez de 1 m.
À l'intérieur, vous disposez de trois écrans géants : un écran conducteur de 12,3 pouces qui affiche les données de conduite, un panneau central de 17,7 pouces pour les principales commandes multimédias et d'infodivertissement, et une unité de 12,3 pouces placée devant le siège passager pour qu'ils puissent également jouer avec. Les écrans sont tous OLED et ont une luminosité adaptative. C'est ce que Mercedes appelle Hyperscreen, mais c'est un supplément en option, la version standard est livrée avec un écran conducteur de 12 pouces et un écran de console centrale de 13 pouces orienté portrait.
Le système de navigation peut planifier des itinéraires en fonction des bornes de recharge, et l'assistant vocal Hey Mercedes est également intégré, bien sûr. Il peut même désormais être commandé depuis l’arrière de la voiture. Il existe également un ensemble de divertissement pour l'arrière, avec deux écrans de 11,6 pouces et la possibilité de partager le contenu des écrans dans toute la voiture. Grâce à la reconnaissance faciale, la voiture peut savoir qui conduit et charger automatiquement vos paramètres personnels.
Le coffre contient 601 litres, qui s'étend jusqu'à 1 770 litres lorsque les sièges sont rabattus. Pour l’assistance à la conduite, le régulateur de vitesse adaptatif s’adapte aux limites de vitesse et à l’état de charge de la batterie, facilitant ainsi l’accélération lorsque la batterie est faible.
Mercedes Drive Pilot permet la conduite autonome de niveau 3 à des vitesses allant jusqu'à 60 km/h (37 mph) là où c'est légal, actuellement uniquement en Allemagne.
L'assistance de direction active maintient le véhicule centré sur une autoroute, une autoroute ou une autoroute jusqu'à 120 km/h (74 mph). L'assistance active au changement de voie facilite les changements de voie lorsque la voie adjacente est dégagée et que les marquages le permettent. Attention Assist recommandera une pause s'il détecte un changement dans votre modèle de conduite, et l'assistance au freinage actif fonctionne comme prévu. L'assistance active aux angles morts est également incluse, ainsi qu'une suite d'aides au stationnement, dont l'une permet à la voiture de se garer toute seule. Les portes s'ouvrent automatiquement et disposent d'une détection d'obstacles.
L'EQS se démarque par son extérieur bicolore, ses six vitres latérales et sa silhouette tout en courbes. Son intérieur s'inspire d'une esthétique futuriste, que certains pourraient trouver un peu excessive. Vous pouvez choisir parmi huit combinaisons de couleurs intérieures et personnaliser entièrement l’éclairage ambiant LED selon vos préférences.
Au prix de 80 000 £, le dernier EQS sera disponible pour les acheteurs cet été, avec la variante 4MATIC lancée à un prix légèrement inférieur à 100 000 £.
