मर्सिडीज-बेंज इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में पैमाने और महत्व दोनों में पर्याप्त प्रभाव डालने के लिए तैयार है। हाल ही में पेश की गई ईक्यूएस जर्मन ऑटोमेकर की लंबे समय से चली आ रही फ्लैगशिप सेडान एस-क्लास के इलेक्ट्रिक समकक्ष के रूप में काम करती है।
अपनी वंशावली के बावजूद, ईक्यूएस केवल एक विद्युतीकृत एस-क्लास नहीं है; यह शुरू से ही विशेष रूप से विद्युत प्रणोदन के लिए इंजीनियर किया गया एक विशिष्ट वाहन है, एक डिजाइन दर्शन जो इसके निष्पादन में स्पष्ट है।
मूलभूत विशिष्टताओं के संबंध में, वाहन WLTP परीक्षण स्थितियों के तहत 770 किमी (478 मील) की अधिकतम सीमा प्रदान करता है। EQS 450+ कॉन्फ़िगरेशन में टॉर्क आउटपुट 568 एनएम से शुरू होता है और EQS 580 4MATIC में 855 एनएम पर चरम पर होता है। दोनों वेरिएंट की अधिकतम गति 210 किमी/घंटा (130 मील प्रति घंटा) है।
शक्ति के संदर्भ में, मौजूदा मानक मॉडल या तो 329 या 516 हॉर्स पावर प्रदान करते हैं, साथ ही 751 एचपी पर रेटेड उच्च प्रदर्शन एएमजी संस्करण भी अपेक्षित है। एंट्री-लेवल EQS 450+ रियर एक्सल पर एक सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है, जबकि EQS 580 4MATIC फ्रंट एक्सल में एक दूसरी मोटर जोड़ता है।
EQS 450+ 6.2 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा (0 से 62 मील प्रति घंटे) की रफ्तार पकड़ लेता है, जबकि EQS 5804MATIC केवल 4.3 सेकंड में उस गति तक पहुंच जाता है।
वाहन 400‑वोल्ट आर्किटेक्चर द्वारा संचालित होते हैं, जो चुने गए ट्रिम के आधार पर 90kWh या 107.8kWh की प्रयोग करने योग्य क्षमता प्रदान करते हैं। ईक्यूएस खरीदने में एक बैटरी प्रमाणपत्र शामिल होता है जो क्षमता हानि से सुरक्षा के लिए दस साल या 250000 किमी तक वैध रहता है।
चार्जिंग विकल्पों में मानक 11kW AC आपूर्ति, 22kW AC में वैकल्पिक अपग्रेड और 200kW तक DC चार्जिंग शामिल है। 15 मिनट का DC चार्ज लगभग 300 किमी WLTP रेंज जोड़ सकता है। मर्सिडीज मी चार्ज नेटवर्क 31 देशों में 500,000 से अधिक एसी और डीसी स्टेशनों का दावा करता है, जिनमें से 200,000 से अधिक यूरोप में स्थित हैं। घर पर, 11kW यूनिट को फुल चार्ज होने में लगभग 10 घंटे लगते हैं, जबकि 22kW संस्करण इसे घटाकर लगभग 5 घंटे कर देता है।
EQS के पास उत्पादन कारों के बीच वायुगतिकीय दक्षता का विश्व रिकॉर्ड है, जो केवल 0.20 का ड्रैग गुणांक प्राप्त करता है, जो इसकी रेंज में महत्वपूर्ण योगदान देता है। ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील पर पैडल के माध्यम से 290 किलोवाट की अधिकतम पुनर्प्राप्ति शक्ति के साथ तीन पुनर्योजी ब्रेकिंग स्तरों में से चयन कर सकते हैं।
एडाप्टिव एयर सस्पेंशन मानक है, जिसमें चार ड्राइविंग मोड हैं: इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट और इंडिविजुअल, बाद वाला अनुकूलन योग्य है जैसा कि आप नाम से उम्मीद करेंगे। एयरोडायनामिक दक्षता बढ़ाने और रेंज बढ़ाने के लिए 120 किमी/घंटा (74 मील प्रति घंटे) से अधिक की गति पर कार की ऊंचाई स्वचालित रूप से कम हो जाती है।
5.21 मीटर (205-इंच) लंबी कार में चार-पहिया स्टीयरिंग भी है, पीछे के पहिये मानक के रूप में 4.5 डिग्री तक, या वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में 10 डिग्री तक घूमने में सक्षम हैं जिन्हें सॉफ्टवेयर के माध्यम से अनलॉक किया जा सकता है। मानक संस्करण के साथ, टर्निंग सर्कल केवल 10.9 मीटर (35.7 फीट) है, और यदि आप अतिरिक्त भुगतान करते हैं तो आपको यह 1 मीटर कम हो जाएगा।
अंदर आपको तीन विशाल स्क्रीन मिलती हैं: एक 12.3 इंच का ड्राइवर डिस्प्ले जो आपको ड्राइविंग डेटा दिखाता है, मुख्य मीडिया और इंफोटेनमेंट नियंत्रण के लिए 17.7 इंच का केंद्रीय पैनल, और यात्री सीट के सामने एक 12.3 इंच की इकाई रखी गई है ताकि उनके पास खेलने के लिए कुछ हो सके। सभी स्क्रीन OLED हैं और उनमें अनुकूली चमक है। इसे मर्सिडीज हाइपरस्क्रीन कहती है, लेकिन यह एक वैकल्पिक अतिरिक्त है, मानक ट्रिम 12-इंच ड्राइवर डिस्प्ले और 13-इंच पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड सेंटर कंसोल के साथ आता है।
नेविगेशन सिस्टम चार्जिंग स्टेशनों के आधार पर मार्गों को शेड्यूल कर सकता है, और हे मर्सिडीज वॉयस असिस्टेंट भी निश्चित रूप से इसमें शामिल है। इसे अब कार के पीछे से भी ऑपरेट किया जा सकता है। पीछे के हिस्से के लिए एक मनोरंजन पैकेज भी है, जिसमें दो 11.6-इंच स्क्रीन और कार में स्क्रीन सामग्री साझा करने का विकल्प है। चेहरे की पहचान के माध्यम से, कार बता सकती है कि कौन चला रहा है और आपकी व्यक्तिगत सेटिंग्स स्वचालित रूप से लोड हो जाती है।
बूट की क्षमता 601 लीटर है, जो सीटों को मोड़ने पर 1,770 लीटर तक बढ़ जाती है। ड्राइवर की सहायता के लिए, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण गति सीमा और बैटरी की चार्ज स्थिति को समायोजित करता है, जिससे बैटरी कम होने पर त्वरण आसान हो जाता है।
मर्सिडीज ड्राइव पायलट 60 किमी/घंटा (37 मील प्रति घंटे) तक की गति पर लेवल 3 स्वायत्त ड्राइविंग को सक्षम बनाता है जहां यह कानूनी है - वर्तमान में केवल जर्मनी में।
सक्रिय स्टीयरिंग सहायता वाहन को 120 किमी/घंटा (74 मील प्रति घंटे) तक फ्रीवे, मोटरवे या राजमार्ग पर केंद्रित रखती है। एक्टिव लेन चेंज असिस्ट लेन परिवर्तन में सहायता करता है जब आसन्न लेन स्पष्ट होती है और चिह्नों की अनुमति होती है। यदि अटेंशन असिस्ट आपके ड्राइविंग पैटर्न में बदलाव का पता लगाता है तो ब्रेक की सिफारिश करेगा, और एक्टिव ब्रेक असिस्ट उम्मीद के मुताबिक काम करेगा। पार्किंग सहायता के एक सूट के साथ एक्टिव ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट भी शामिल है, जिनमें से एक कार को खुद पार्क करने की अनुमति देता है। दरवाजे स्वचालित रूप से खुलते हैं और बाधा का पता लगाने की सुविधा प्रदान करते हैं।
ईक्यूएस अपने डबल-टोन एक्सटीरियर, छह साइड विंडो और समग्र सुडौल सिल्हूट के साथ अलग दिखता है। इसका आंतरिक भाग भविष्यवादी सौंदर्यबोध की ओर झुकता है, जो कुछ लोगों को थोड़ा अधिक लग सकता है। आप आठ आंतरिक रंग संयोजनों में से चयन कर सकते हैं और एलईडी परिवेश प्रकाश व्यवस्था को अपनी पसंद के अनुसार पूरी तरह से अनुकूलित कर सकते हैं।
£80,000 की कीमत पर, नवीनतम EQS इस गर्मी में खरीदारों के लिए उपलब्ध हो गया है, जिसमें 4MATIC संस्करण केवल £100,000 से कम कीमत पर लॉन्च किया गया है।
