Mercedes-Benz è pronta ad avere un impatto sostanziale nel settore dei veicoli elettrici, sia in termini di dimensioni che di importanza. La EQS recentemente introdotta funge da controparte elettrica della Classe S, la berlina di punta di lunga data della casa automobilistica tedesca.
Nonostante la sua origine, l’EQS non è semplicemente una Classe S elettrificata; si tratta di un veicolo distinto, progettato specificatamente per la propulsione elettrica fin dall'inizio, una filosofia di design evidente nella sua esecuzione.
Per quanto riguarda le specifiche fondamentali, il veicolo offre un’autonomia massima di 770 km (478 miglia) in condizioni di test WLTP. La coppia erogata inizia a 568 Nm nella configurazione EQS 450+ e raggiunge il picco a 855 Nm nella EQS 580 4MATIC. Entrambe le varianti presentano una velocità massima limitata a 210 km/h (130 mph).
In termini di potenza, gli attuali modelli standard erogano 329 o 516 cavalli, ma è prevista anche una variante AMG ad alte prestazioni da 751 CV. L'EQS 450+ entry-level utilizza un singolo motore elettrico sull'asse posteriore, mentre l'EQS 580 4MATIC aggiunge un secondo motore sull'asse anteriore.
L'EQS 450+ accelera da 0 a 100 km/h (da 0 a 62 mph) in 6,2 secondi, mentre l'EQS 5804MATIC raggiunge quella velocità in soli 4,3 secondi.
I veicoli sono alimentati da un'architettura a 400 volt, che offre capacità utilizzabili di 90 kWh o 107,8 kWh, a seconda dell'allestimento scelto. L'acquisto di un EQS include un certificato della batteria che rimane valido per dieci anni o 250.000 km, tutelando contro la perdita di capacità.
Le opzioni di ricarica includono un'alimentazione CA standard da 11 kW, con un aggiornamento opzionale a 22 kW CA e ricarica CC fino a 200 kW. Una ricarica CC di 15 minuti può aggiungere circa 300 km di autonomia WLTP. La rete Mercedes me Charge vanta più di 500.000 stazioni AC e DC in 31 paesi, di cui oltre 200.000 in Europa. A casa, una ricarica completa dell'unità da 11 kW richiede circa 10 ore, mentre la versione da 22 kW la riduce a circa 5 ore.
L'EQS detiene il record mondiale di efficienza aerodinamica tra le vetture di serie, raggiungendo un coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,20, che contribuisce in modo significativo alla sua autonomia. I conducenti possono scegliere tra tre livelli di frenata rigenerativa tramite i paddle al volante, con una potenza di recupero massima di 290 kW.
Le sospensioni pneumatiche adattive sono standard, con quattro modalità di guida: Eco, Comfort, Sport e Individual, quest'ultima personalizzabile come ti aspetteresti dal nome. L'altezza dell'auto diminuisce automaticamente a velocità superiori a 120 km/h (74 mph) per aumentare l'efficienza aerodinamica e aumentare l'autonomia.
L'auto lunga 5,21 m (205 pollici) è dotata anche di quattro ruote sterzanti, con le ruote posteriori in grado di girare fino a 4,5 gradi di serie, o 10 gradi come extra opzionale che può essere sbloccato tramite software. Con la versione standard, il raggio di sterzata è di soli 10,9 m (35,7 piedi) e se paghi un extra lo ridurrai di 1 m.
All'interno ci sono tre enormi schermi: un display del conducente da 12,3 pollici che mostra i dati di guida, un pannello centrale da 17,7 pollici per i principali controlli multimediali e di infotainment e un'unità da 12,3 pollici posizionata davanti al sedile del passeggero affinché anche loro possano avere qualcosa con cui giocare. Gli schermi sono tutti OLED e hanno luminosità adattiva. Questo è ciò che Mercedes chiama Hyperscreen, ma è un extra opzionale, l'allestimento standard è dotato di un display del conducente da 12 pollici e di uno sulla console centrale orientato in verticale da 13 pollici.
Il sistema di navigazione può programmare percorsi in base alle stazioni di ricarica e ovviamente è integrato anche l'assistente vocale Hey Mercedes. Ora può essere azionato anche dalla parte posteriore dell'auto. C'è anche un pacchetto di intrattenimento per la parte posteriore, con due schermi da 11,6 pollici e la possibilità di condividere i contenuti dello schermo con tutta l'auto. Attraverso il riconoscimento facciale, l'auto può riconoscere chi sta guidando e caricare automaticamente le tue impostazioni personali.
Il bagagliaio ha una capienza di 601 litri, che si espande fino a 1.770 litri con i sedili ripiegati. Per assistere il conducente, il cruise control adattivo si adatta ai limiti di velocità e allo stato di carica della batteria, facilitando l’accelerazione quando la batteria è scarica.
Mercedes Drive Pilot consente la guida autonoma di livello 3 a velocità fino a 60 km/h (37 mph) dove è legale, attualmente solo in Germania.
Il sistema di assistenza allo sterzo attivo mantiene il veicolo centrato su un'autostrada, un'autostrada o un'autostrada fino a 120 km/h (74 mph). L'Active Lane Change Assist assiste nei cambi di corsia quando la corsia adiacente è libera e la segnaletica orizzontale lo consente. L'Attention Assist consiglierà una pausa se rileva un cambiamento nel tuo schema di guida e l'Active Brake Assist funziona come previsto. È incluso anche il Blind Spot Assist attivo, insieme a una serie di ausili per il parcheggio, uno dei quali consente all'auto di parcheggiare da sola. Le porte si aprono automaticamente e sono dotate di rilevamento degli ostacoli.
L'EQS si distingue per il suo esterno bicolore, i sei finestrini laterali e la silhouette complessivamente sinuosa. Il suo interno si appoggia ad un'estetica futuristica, che alcuni potrebbero trovare un po' eccessiva. Puoi scegliere tra otto combinazioni di colori degli interni e personalizzare completamente l'illuminazione ambientale a LED in base alle tue preferenze.
Con un prezzo di £ 80.000, l'ultimo EQS sarà disponibile per gli acquirenti quest'estate, con il lancio della variante 4MATIC a un prezzo poco inferiore a £ 100.000.
