Mercedes-Benz ist bereit, sowohl im Umfang als auch in der Bedeutung einen erheblichen Einfluss auf den Elektrofahrzeugsektor zu nehmen. Der kürzlich vorgestellte EQS dient als elektrisches Gegenstück zur S-Klasse, der langjährigen Flaggschiff-Limousine des deutschen Autoherstellers.
Trotz seiner Abstammung ist der EQS nicht nur eine elektrifizierte S-Klasse; Es handelt sich um ein eigenständiges Fahrzeug, das von Anfang an speziell für den Elektroantrieb entwickelt wurde, eine Designphilosophie, die sich in seiner Ausführung widerspiegelt.
Was die grundlegenden Spezifikationen betrifft, bietet das Fahrzeug unter WLTP-Testbedingungen eine maximale Reichweite von 770 km (478 Meilen). Die Drehmomentabgabe beginnt bei 568 Nm in der EQS 450+-Konfiguration und erreicht ihren Höhepunkt bei 855 Nm im EQS 580 4MATIC. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden Varianten auf 210 km/h (130 mph) begrenzt.
Leistungsmäßig leisten die aktuellen Standardmodelle entweder 329 oder 516 PS, voraussichtlich ist auch eine leistungsstarke AMG-Variante mit 751 PS vorgesehen. Das Einstiegsmodell EQS 450+ nutzt einen einzelnen Elektromotor an der Hinterachse, während der EQS 580 4MATIC einen zweiten Motor an der Vorderachse hinzufügt.
Der EQS 450+ beschleunigt in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0 auf 62 Meilen pro Stunde), während der EQS 5804MATIC diese Geschwindigkeit in nur 4,3 Sekunden erreicht.
Die Fahrzeuge werden von einer 400-Volt-Architektur angetrieben und bieten je nach gewählter Ausstattung eine nutzbare Kapazität von entweder 90 kWh oder 107,8 kWh. Beim Kauf eines EQS ist ein Batteriezertifikat enthalten, das zehn Jahre oder 250.000 km gültig bleibt und so vor Kapazitätsverlust schützt.
Zu den Ladeoptionen gehören eine standardmäßige 11-kW-Wechselstromversorgung mit einem optionalen Upgrade auf 22-kW-Wechselstrom und Gleichstromladen mit bis zu 200 kW. Eine 15-minütige Gleichstromladung kann die WLTP-Reichweite um etwa 300 km erhöhen. Das Mercedes me Charge-Netzwerk verfügt über mehr als 500.000 AC- und DC-Stationen in 31 Ländern, davon über 200.000 in Europa. Zu Hause dauert das vollständige Aufladen des 11-kW-Geräts etwa 10 Stunden, während sich die Zeit bei der 22-kW-Version auf etwa 5 Stunden verkürzt.
Der EQS hält den Weltrekord für aerodynamische Effizienz unter Serienautos und erreicht einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,20, was erheblich zu seiner Reichweite beiträgt. Über Paddel am Lenkrad kann der Fahrer zwischen drei regenerativen Bremsstufen wählen, mit einer maximalen Rekuperationsleistung von 290 kW.
Die adaptive Luftfederung ist Standard und verfügt über vier Fahrmodi: Eco, Comfort, Sport und Individual, wobei letzterer, wie der Name schon vermuten lässt, anpassbar ist. Bei Geschwindigkeiten über 120 km/h (74 mph) verringert sich die Fahrzeughöhe automatisch, um die aerodynamische Effizienz zu erhöhen und die Reichweite zu erhöhen.
Das 5,21 m (205 Zoll) lange Auto verfügt außerdem über eine Allradlenkung, wobei die Hinterräder standardmäßig um bis zu 4,5 Grad oder 10 Grad als optionales Extra, das per Software freigeschaltet werden kann, gedreht werden können. In der Standardversion beträgt der Wendekreis nur 10,9 m (35,7 Fuß), und wenn Sie extra bezahlen, verringert sich dieser um 1 m.
Im Innenraum befinden sich drei riesige Bildschirme: ein 12,3-Zoll-Fahrerdisplay, das Fahrdaten anzeigt, ein 17,7-Zoll-Mittelpanel für die wichtigsten Medien- und Infotainment-Bedienelemente und ein 12,3-Zoll-Gerät vor dem Beifahrersitz, damit auch sie etwas zum Spielen haben. Die Bildschirme sind alle OLED und verfügen über eine adaptive Helligkeit. Dies nennt Mercedes Hyperscreen, aber es handelt sich um ein optionales Extra. Die Standardausstattung verfügt über ein 12-Zoll-Fahrerdisplay und ein 13-Zoll-Hochformat-Mittelkonsolendisplay.
Das Navigationssystem kann Routen basierend auf Ladestationen planen und der Sprachassistent Hey Mercedes ist natürlich auch integriert. Die Bedienung ist jetzt sogar vom Heck des Autos aus möglich. Für den Fond gibt es außerdem ein Entertainment-Paket mit zwei 11,6-Zoll-Bildschirmen und der Möglichkeit, Bildschirminhalte im gesamten Fahrzeug zu teilen. Durch die Gesichtserkennung kann das Auto erkennen, wer fährt, und Ihre persönlichen Einstellungen automatisch laden.
Der Kofferraum fasst 601 Liter und vergrößert sich bei umgeklappten Sitzen auf 1.770 Liter. Zur Unterstützung des Fahrers passt sich der adaptive Tempomat an Geschwindigkeitsbegrenzungen und den Ladezustand der Batterie an und erleichtert die Beschleunigung, wenn die Batterie leer ist.
Mercedes Drive Pilot ermöglicht autonomes Fahren der Stufe 3 bei Geschwindigkeiten bis zu 60 km/h (37 mph) dort, wo es legal ist – derzeit nur in Deutschland.
Der Aktive Lenkassistent hält das Fahrzeug bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h (74 mph) auf der Autobahn, Schnellstraße oder Schnellstraße zentriert. Der Aktive Spurwechsel-Assistent unterstützt beim Spurwechsel, wenn die Nebenspur frei ist und die Markierungen dies zulassen. Der Aufmerksamkeitsassistent empfiehlt eine Pause, wenn er eine Änderung Ihres Fahrverhaltens erkennt, und der Aktive Bremsassistent funktioniert wie erwartet. Der aktive Totwinkel-Assistent ist ebenso enthalten wie eine Reihe von Einparkhilfen, von denen einer das selbstständige Einparken ermöglicht. Die Türen öffnen automatisch und verfügen über eine Hinderniserkennung.
Der EQS zeichnet sich durch sein zweifarbiges Äußeres, sechs Seitenfenster und eine rundum geschwungene Silhouette aus. Sein Innenraum weist eine futuristische Ästhetik auf, die manche vielleicht etwas übertrieben finden. Sie können aus acht Farbkombinationen für den Innenraum wählen und die LED-Ambientebeleuchtung ganz nach Ihren Wünschen anpassen.
Der neueste EQS ist ab 80.000 £ erhältlich und wird diesen Sommer für Käufer erhältlich sein, wobei die 4MATIC-Variante zu einem Preis von knapp 100.000 £ auf den Markt kommt.
