Mercedes-Benz está preparada para tener un impacto sustancial en el sector de los vehículos eléctricos, tanto en escala como en importancia. El EQS recientemente presentado sirve como contraparte eléctrica de la Clase S, el sedán insignia de larga data del fabricante de automóviles alemán.
A pesar de su linaje, el EQS no es simplemente una Clase S electrificada; Es un vehículo distinto diseñado específicamente para la propulsión eléctrica desde el principio, una filosofía de diseño que es evidente en su ejecución.
En cuanto a las especificaciones fundamentales, el vehículo ofrece una autonomía máxima de 770 km (478 millas) en condiciones de prueba WLTP. La salida de par comienza en 568 Nm en la configuración EQS 450+ y alcanza un máximo de 855 Nm en el EQS 580 4MATIC. Ambas variantes cuentan con una velocidad máxima limitada a 210 km/h (130 mph).
En términos de potencia, los modelos estándar actuales ofrecen 329 o 516 caballos, y también se espera una variante AMG de alto rendimiento con 751 caballos. El EQS 450+ básico utiliza un único motor eléctrico en el eje trasero, mientras que el EQS 580 4MATIC añade un segundo motor al eje delantero.
El EQS 450+ acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6,2 segundos, mientras que el EQS 5804MATIC alcanza esa velocidad en sólo 4,3 segundos.
Los vehículos funcionan con una arquitectura de 400 voltios y ofrecen capacidades utilizables de 90 kWh o 107,8 kWh, dependiendo del acabado elegido. La compra de un EQS incluye un certificado de batería que sigue siendo válido durante diez años o 250.000 km, lo que protege contra la pérdida de capacidad.
Las opciones de carga incluyen un suministro de CA estándar de 11 kW, con una actualización opcional a 22 kW de CA y carga de CC de hasta 200 kW. Una carga de CC de 15 minutos puede añadir aproximadamente 300 km de autonomía WLTP. La red Mercedes me Charge cuenta con más de 500.000 estaciones de CA y CC en 31 países, de las cuales más de 200.000 están ubicadas en Europa. En casa, una carga completa de la unidad de 11 kW tarda unas 10 horas, mientras que la versión de 22 kW lo reduce a aproximadamente 5 horas.
El EQS ostenta el récord mundial de eficiencia aerodinámica entre los coches de producción, alcanzando un coeficiente aerodinámico de sólo 0,20, lo que contribuye significativamente a su autonomía. Los conductores pueden seleccionar entre tres niveles de frenado regenerativo mediante levas en el volante, con una potencia máxima de recuperación de 290 kW.
La suspensión neumática adaptativa es estándar, con cuatro modos de conducción: Eco, Comfort, Sport e Individual, siendo este último personalizable como se esperaría del nombre. La altura del automóvil cae automáticamente a velocidades superiores a 120 km/h (74 mph) para aumentar la eficiencia aerodinámica y aumentar la autonomía.
El automóvil, de 5,21 m (205 pulgadas) de largo, también cuenta con dirección en las cuatro ruedas, con las ruedas traseras capaces de girar hasta 4,5 grados como estándar, o 10 grados como opción extra que se puede desbloquear mediante software. Con la versión estándar, el radio de giro es de sólo 10,9 m (35,7 pies) y, si pagas más, lo reducirás en 1 m.
En el interior, tiene tres pantallas enormes: una pantalla para el conductor de 12,3 pulgadas que muestra datos de conducción, un panel central de 17,7 pulgadas para los controles principales de medios e información y entretenimiento, y una unidad de 12,3 pulgadas colocada frente al asiento del pasajero para que ellos también tengan algo con qué jugar. Todas las pantallas son OLED y tienen brillo adaptativo. Esto es lo que Mercedes llama Hyperscreen, pero es un extra opcional; el equipamiento estándar viene con una pantalla del conductor de 12 pulgadas y una consola central orientada verticalmente de 13 pulgadas.
El sistema de navegación puede programar rutas en función de las estaciones de carga y, por supuesto, también está incluido el asistente de voz Hey Mercedes. Ahora incluso se puede manejar desde la parte trasera del coche. También hay un paquete de entretenimiento para la parte trasera, con dos pantallas de 11,6 pulgadas y la opción de compartir el contenido de la pantalla en todo el automóvil. A través del reconocimiento facial, el automóvil puede saber quién conduce y cargar su configuración personal automáticamente.
El maletero tiene una capacidad de 601 litros, que se amplía hasta los 1.770 litros cuando se abaten los asientos. Para ayudar al conductor, el control de crucero adaptativo se ajusta a los límites de velocidad y al estado de carga de la batería, facilitando la aceleración cuando la batería está baja.
Mercedes Drive Pilot permite la conducción autónoma de nivel 3 a velocidades de hasta 60 km/h (37 mph) donde es legal (actualmente sólo en Alemania).
La asistencia activa a la dirección mantiene el vehículo centrado en una autopista, autopista o autopista hasta 120 km/h (74 mph). El asistente activo de cambio de carril ayuda a cambiar de carril cuando el carril adyacente está despejado y las marcas lo permiten. Attention Assist recomendará un descanso si detecta un cambio en su patrón de conducción y Active Brake Assist funciona como se espera. También se incluye el asistente activo de punto ciego, junto con un conjunto de ayudas al estacionamiento, una de las cuales permite que el automóvil se estacione solo. Las puertas se abren automáticamente y cuentan con detección de obstáculos.
El EQS destaca por su exterior de doble tono, seis ventanas laterales y una silueta general curvada. Su interior se inclina hacia una estética futurista, que algunos pueden encontrar un poco excesiva. Puede seleccionar entre ocho combinaciones de colores interiores y personalizar completamente la iluminación ambiental LED según sus preferencias.
Con un precio de £80,000, el último EQS estará disponible para los compradores este verano, y la variante 4MATIC se lanzará a un precio de poco menos de £100,000.
