Mercedes-Benz is bereid een substantiële impact te maken in de elektrische autosector, zowel qua omvang als qua betekenis. De onlangs geïntroduceerde EQS dient als de elektrische tegenhanger van de S-Klasse, de al lang bestaande vlaggenschipsedan van de Duitse autofabrikant.
Ondanks zijn afkomst is de EQS niet alleen een geëlektrificeerde S-Klasse; Het is een onderscheidend voertuig dat vanaf het begin speciaal is ontworpen voor elektrische aandrijving, een ontwerpfilosofie die duidelijk tot uiting komt in de uitvoering ervan.
Wat de fundamentele specificaties betreft, biedt het voertuig een maximaal bereik van 770 km (478 mijl) onder WLTP-testomstandigheden. Het koppel begint bij 568 Nm in de EQS 450+-configuratie en piekt bij 855 Nm in de EQS 580 4MATIC. Beide varianten hebben een topsnelheid van 210 km/u (130 mph).
Qua vermogen leveren de huidige standaardmodellen 329 of 516 pk, terwijl er ook een krachtige AMG-variant met een vermogen van 751 pk wordt verwacht. Het instapmodel EQS 450+ maakt gebruik van een enkele elektromotor op de achteras, terwijl de EQS 580 4MATIC een tweede motor aan de vooras toevoegt.
De EQS 450+ accelereert van 0 naar 100 km/u in 6,2 seconden, terwijl de EQS 5804MATIC deze snelheid in slechts 4,3 seconden bereikt.
De voertuigen worden aangedreven door een 400 volt-architectuur en bieden een bruikbare capaciteit van 90 kWh of 107,8 kWh, afhankelijk van de gekozen uitvoering. Bij de aanschaf van een EQS is een accucertificaat inbegrepen dat tien jaar of 250.000 km geldig blijft en beschermt tegen capaciteitsverlies.
Oplaadopties omvatten een standaard 11 kW AC-voeding, met een optionele upgrade naar 22 kW AC, en DC-laden tot 200 kW. Een gelijkstroomlading van 15 minuten kan ongeveer 300 km WLTP-bereik toevoegen. Het Mercedes me Charge-netwerk beschikt over meer dan 500.000 AC- en DC-stations in 31 landen, waarvan er meer dan 200.000 in Europa zijn gevestigd. Thuis duurt het volledig opladen van de 11 kW-eenheid ongeveer 10 uur, terwijl de 22 kW-versie dit terugbrengt tot ongeveer 5 uur.
De EQS is houder van het wereldrecord voor aerodynamische efficiëntie onder productieauto's, met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,20, wat aanzienlijk bijdraagt aan de actieradius. Bestuurders kunnen kiezen uit drie regeneratieve remniveaus via paddles op het stuur, met een maximaal recuperatievermogen van 290 kW.
Adaptieve luchtvering is standaard, met vier rijmodi: Eco, Comfort, Sport en Individual, waarbij de laatste aanpasbaar is zoals je van de naam mag verwachten. De hoogte van de auto neemt automatisch af bij snelheden boven de 120 km/u (74 mph) om de aerodynamische efficiëntie te vergroten en de actieradius te vergroten.
De 5,21 meter lange auto krijgt ook vierwielbesturing, waarbij de achterwielen standaard tot 4,5 graden kunnen draaien, of 10 graden als optioneel extraatje dat via software kan worden ontgrendeld. Bij de standaardversie bedraagt de draaicirkel slechts 10,9 meter, en als je extra betaalt, wordt die met 1 meter verminderd.
Aan de binnenkant krijg je drie enorme schermen: een 12,3-inch bestuurdersdisplay dat je rijgegevens laat zien, een 17,7-inch centraal paneel voor de belangrijkste media- en infotainmentbedieningen, en een 12,3-inch unit die voor de passagiersstoel is geplaatst zodat ze ook iets hebben om mee te spelen. De schermen zijn allemaal OLED en hebben adaptieve helderheid. Dit is wat Mercedes Hyperscreen noemt, maar het is een optionele extra: de standaarduitvoering wordt geleverd met een 12-inch bestuurdersdisplay en een 13-inch portretgerichte middenconsole.
Het navigatiesysteem kan routes plannen op basis van laadstations, en uiteraard is ook de stemassistent van Hey Mercedes ingebakken. Het kan nu zelfs vanaf de achterkant van de auto worden bediend. Er is ook een entertainmentpakket voor de achterkant, met twee 11,6-inch schermen en de mogelijkheid om scherminhoud met de hele auto te delen. Via gezichtsherkenning kan de auto zien wie er rijdt en worden jouw persoonlijke instellingen automatisch geladen.
De bagageruimte heeft een inhoud van 601 liter en kan worden uitgebreid tot 1.770 liter als de stoelen zijn neergeklapt. Ter ondersteuning van de bestuurder past de adaptieve cruisecontrol zich aan de snelheidslimieten en de laadtoestand van de accu aan, waardoor de acceleratie wordt vergemakkelijkt wanneer de accu leeg is.
Mercedes Drive Pilot maakt autonoom rijden op niveau 3 mogelijk bij snelheden tot 60 km/u (37 mph) waar dit legaal is – momenteel alleen in Duitsland.
Actieve stuurassistentie houdt de auto gecentreerd op een snelweg of snelweg tot 120 km/u (74 mph). Actieve Lane Change Assist helpt bij het wisselen van rijstrook wanneer de aangrenzende rijstrook vrij is en de markeringen dit toelaten. Attention Assist adviseert een pauze als het een verandering in uw rijpatroon detecteert, en Active Brake Assist functioneert zoals verwacht. Actieve dodehoekassistent is ook inbegrepen, samen met een reeks parkeerhulpmiddelen, waarvan er één de auto in staat stelt zichzelf te parkeren. De deuren gaan automatisch open en zijn voorzien van obstakeldetectie.
De EQS valt op door zijn tweekleurige exterieur, zes zijruiten en zijn ronde silhouet. Het interieur neigt naar een futuristische esthetiek, die sommigen misschien een beetje overdreven vinden. U kunt kiezen uit acht kleurencombinaties voor het interieur en de LED-sfeerverlichting volledig aanpassen aan uw voorkeur.
De nieuwste EQS, die geprijsd is vanaf £ 80.000, komt deze zomer beschikbaar voor kopers, terwijl de 4MATIC-variant wordt gelanceerd voor een prijs van iets minder dan £ 100.000.
