Mercedes-Benz, elektrikli araç sektöründe hem ölçek hem de önem açısından önemli bir etki yaratmaya hazırlanıyor. Yakın zamanda tanıtılan EQS, Alman otomobil üreticisinin uzun süredir amiral gemisi olan sedanı olan S-Serisi'nin elektrikli muadili olarak hizmet veriyor.
Kökenine rağmen EQS yalnızca elektrikli bir S-Serisi değildir; Başlangıçtan itibaren elektrikli tahrik için özel olarak tasarlanmış farklı bir araçtır ve bu, uygulamasında açıkça görülen bir tasarım felsefesidir.
Temel spesifikasyonlara gelince, araç WLTP test koşulları altında maksimum 770 km (478 mil) menzil sunuyor. Tork çıkışı, EQS 450+ konfigürasyonunda 568 Nm'de başlar ve EQS 580 4MATIC'te 855 Nm'de zirveye ulaşır. Her iki model de 210 km/saat (130 mil/saat) ile sınırlandırılmış bir azami hıza sahiptir.
Güç açısından, mevcut standart modeller 329 veya 516 beygir gücü sunuyor; 751 bg'lik yüksek performanslı AMG versiyonunun da olması bekleniyor. Giriş seviyesi EQS 450+ arka aksta tek bir elektrik motoru kullanırken, EQS 580 4MATIC ön aksa ikinci bir motor ekler.
EQS 450+, 0'dan 100 km/saat'e (0'dan 62 mil/saat) hıza 6,2 saniyede ulaşırken, EQS 5804MATIC bu hıza yalnızca 4,3 saniyede ulaşır.
Araçlar, seçilen donanıma bağlı olarak 90kWh veya 107,8kWh kullanılabilir kapasite sunan 400 voltluk bir mimariyle çalışıyor. Bir EQS'nin satın alınması, on yıl veya 250.000 km boyunca geçerli olan ve kapasite kaybına karşı koruma sağlayan bir pil sertifikası içerir.
Şarj seçenekleri arasında standart 11kW AC kaynağı, isteğe bağlı olarak 22kW AC'ye yükseltme ve 200kW'a kadar DC şarjı bulunur. 15 dakikalık DC şarjı yaklaşık 300 km WLTP menzili ekleyebilir. Mercedes me Charge ağı, 200.000'den fazlası Avrupa'da olmak üzere 31 ülkede 500.000'den fazla AC ve DC istasyonuna sahiptir. Evde, 11 kW'lık ünitenin tam şarjı yaklaşık 10 saat sürerken, 22 kW'lık versiyon bu süreyi yaklaşık 5 saate düşürüyor.
EQS, seri üretim otomobiller arasında aerodinamik verimlilik açısından dünya rekorunu elinde tutuyor ve yalnızca 0,20'lik bir sürtünme katsayısına ulaşıyor ve bu da menziline önemli ölçüde katkıda bulunuyor. Sürücüler, direksiyon simidindeki kanatçıklar aracılığıyla maksimum 290kW geri kazanım gücüne sahip üç rejeneratif frenleme seviyesi arasından seçim yapabiliyor.
Uyarlanabilir havalı süspansiyon dört sürüş moduyla standarttır: Eco, Comfort, Sport ve Bireysel; ikincisi adından da anlaşılacağı gibi özelleştirilebilir. Aerodinamik verimliliği artırmak ve menzili artırmak için aracın yüksekliği 120 km/saatin (74 mil/saat) üzerindeki hızlarda otomatik olarak düşer.
5,21 m (205 inç) uzunluğundaki otomobil, dört tekerlekten direksiyon sistemine de sahip; arka tekerlekler standart olarak 4,5 dereceye kadar dönebiliyor veya yazılım aracılığıyla kilidi açılabilen isteğe bağlı ekstra olarak 10 dereceye kadar dönebiliyor. Standart versiyonda dönüş çapı yalnızca 10,9 m'dir (35,7 feet) ve ekstra ödeme yaparsanız bu mesafe 1 m azalır.
İçeride üç büyük ekran bulunuyor: Sürüş verilerini gösteren 12,3 inçlik bir sürücü ekranı, ana medya ve bilgi-eğlence kontrolleri için 17,7 inçlik bir merkezi panel ve oynayacakları bir şeye sahip olmaları için yolcu koltuğunun önüne yerleştirilmiş 12,3 inçlik bir ünite. Ekranların tümü OLED'dir ve uyarlanabilir parlaklığa sahiptir. Bu, Mercedes'in Hyperscreen adını verdiği şeydir, ancak isteğe bağlı bir ekstradır; standart donanım, 12 inçlik bir sürücü ekranı ve 13 inçlik portre odaklı orta konsol ile birlikte gelir.
Navigasyon sistemi, şarj istasyonlarına göre rota planlayabiliyor ve Hey Mercedes sesli asistanı da elbette mevcut. Artık arabanın arkasından bile çalıştırılabiliyor. Ayrıca arka tarafta iki adet 11,6 inç ekran ve ekran içeriğini araç genelinde paylaşma seçeneği içeren bir eğlence paketi de mevcut. Yüz tanıma sayesinde araç, kimin araba kullandığını anlayabilir ve kişisel ayarlarınızı otomatik olarak yükleyebilir.
Bagaj kapasitesi 601 litre olup koltuklar katlandığında 1.770 litreye kadar genişliyor. Sürücüye yardımcı olmak için uyarlanabilir hız sabitleme sistemi hız sınırlarına ve pilin şarj durumuna göre ayarlanarak pil azaldığında hızlanmayı kolaylaştırır.
Mercedes Drive Pilot, yasal olduğu durumda 60 km/saat'e (37 mil/saat) varan hızlarda Seviye3 otonom sürüşe olanak tanıyor; şu anda yalnızca Almanya'da.
Aktif Direksiyon Yardımcısı, aracı 120 km/saat (74 mil/saat) hıza kadar otoyolda, otoyolda veya otoyolda ortalanmış halde tutar. Aktif Şerit Değiştirme Yardımcısı, bitişik şerit boş olduğunda ve işaretler izin verdiğinde şerit değiştirmeye yardımcı olur. Dikkat Yardımcısı, sürüş düzeninizde bir değişiklik tespit ederse mola vermenizi önerir ve Aktif Fren Yardımı beklendiği gibi çalışır. Aktif Kör Nokta Yardımı'nın yanı sıra, bir tanesi otomobilin kendi kendine park etmesine olanak tanıyan bir dizi park yardımı da dahildir. Kapılar otomatik olarak açılır ve engel algılama özelliğine sahiptir.
EQS, çift tonlu dış yüzeyi, altı yan penceresi ve genel olarak kıvrımlı siluetiyle dikkat çekiyor. İç kısmı, bazılarının biraz aşırı bulabileceği fütüristik bir estetiğe dayanıyor. Sekiz iç renk kombinasyonu arasından seçim yapabilir ve LED ortam aydınlatmasını tercihinize göre tamamen özelleştirebilirsiniz.
Fiyatı 80.000 £'dan başlayan en yeni EQS, bu yaz alıcıların kullanımına sunulacak ve 4MATIC modeli 100.000 £'un biraz altında bir fiyatla piyasaya sürülecek.
