A Mercedes-Benz está preparada para causar um impacto substancial no setor dos veículos elétricos, tanto em escala como em significado. O recentemente introduzido EQS serve como contrapartida elétrica do Classe S, o sedã carro-chefe de longa data da montadora alemã.
Apesar da sua linhagem, o EQS não é apenas um Classe S eletrificado; é um veículo distinto, projetado especificamente para propulsão elétrica desde o início, uma filosofia de design que fica evidente em sua execução.
No que diz respeito às especificações fundamentais, o veículo oferece uma autonomia máxima de 770 km (478 milhas) em condições de teste WLTP. A saída de torque começa em 568 Nm na configuração EQS 450+ e atinge o pico em 855 Nm no EQS 580 4MATIC. Ambas as variantes apresentam uma velocidade máxima limitada a 210 km/h (130 mph).
Em termos de potência, os atuais modelos padrão oferecem 329 ou 516 cavalos de potência, com uma variante AMG de alto desempenho avaliada em 751 cv também prevista. O EQS 450+ básico utiliza um único motor elétrico no eixo traseiro, enquanto o EQS 580 4MATIC adiciona um segundo motor ao eixo dianteiro.
O EQS 450+ acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 6,2 segundos, enquanto o EQS 5804MATIC atinge essa velocidade em apenas 4,3 segundos.
Os veículos são movidos por uma arquitetura de 400 volts, oferecendo capacidades utilizáveis de 90 kWh ou 107,8 kWh, dependendo do equipamento escolhido. A aquisição de um EQS inclui um certificado de bateria que permanece válido por dez anos ou 250.000 km, protegendo contra perda de capacidade.
As opções de carregamento incluem uma fonte CA padrão de 11 kW, com uma atualização opcional para 22 kW CA e carregamento CC de até 200 kW. Uma carga CC de 15 minutos pode adicionar aproximadamente 300 km de autonomia WLTP. A rede Mercedes me Charge possui mais de 500.000 estações AC e DC em 31 países, das quais mais de 200.000 estão localizadas na Europa. Em casa, uma carga completa na unidade de 11 kW leva cerca de 10 horas, enquanto a versão de 22 kW reduz esse tempo para cerca de 5 horas.
O EQS detém o recorde mundial de eficiência aerodinâmica entre os carros de produção, alcançando um coeficiente de resistência aerodinâmica de apenas 0,20, o que contribui significativamente para a sua autonomia. Os condutores podem selecionar entre três níveis de travagem regenerativa através de patilhas no volante, com uma potência máxima de recuperação de 290kW.
A suspensão pneumática adaptativa é padrão, com quatro modos de condução: Eco, Comfort, Sport e Individual, sendo este último personalizável como seria de esperar do nome. A altura do carro cai automaticamente em velocidades acima de 120 km/h (74 mph) para aumentar a eficiência aerodinâmica e aumentar o alcance.
O carro de 5,21 m (205 polegadas) de comprimento também tem direção nas quatro rodas, com as rodas traseiras capazes de girar até 4,5 graus como padrão, ou 10 graus como um extra opcional que pode ser desbloqueado através de software. Com a versão padrão, o círculo de viragem é de apenas 10,9 m (35,7 pés) e, se pagar mais, terá uma redução de 1 m.
No interior você tem três telas enormes: um display do motorista de 12,3 polegadas que mostra dados de direção, um painel central de 17,7 polegadas para os principais controles de mídia e infoentretenimento e uma unidade de 12,3 polegadas colocada na frente do banco do passageiro para que eles tenham algo com que brincar também. As telas são todas OLED e possuem brilho adaptável. Isso é o que a Mercedes chama de Hyperscreen, mas é um extra opcional, o acabamento padrão vem com uma tela do motorista de 12 polegadas e um console central de 13 polegadas voltado para retrato.
O sistema de navegação pode agendar rotas com base em estações de carregamento, e o assistente de voz Hey Mercedes também está incluído, é claro. Agora pode até ser operado pela parte traseira do carro. Há também um pacote de entretenimento para a traseira, com duas telas de 11,6 polegadas e a opção de compartilhar o conteúdo da tela por todo o carro. Através do reconhecimento facial, o carro pode saber quem está dirigindo e carregar automaticamente suas configurações pessoais.
O porta-malas tem capacidade para 601 litros, aumentando para 1.770 litros quando os bancos são rebatidos. Para assistência ao condutor, o controlo da velocidade adaptativo ajusta-se aos limites de velocidade e ao estado de carga da bateria, facilitando a aceleração quando a bateria está fraca.
O Mercedes Drive Pilot permite a condução autônoma de nível 3 em velocidades de até 60 km/h (37 mph), onde é legal – atualmente apenas na Alemanha.
O Active Steering Assist mantém o veículo centralizado em uma rodovia, rodovia ou rodovia até 120 km/h (74 mph). O Active Lane Change Assist auxilia nas mudanças de faixa quando a faixa adjacente está livre e as marcações permitem. O Attention Assist recomendará uma pausa se detectar uma mudança no seu padrão de direção, e o Active Brake Assist funciona conforme o esperado. O Active Blind Spot Assist também está incluído, juntamente com um conjunto de auxiliares de estacionamento, um dos quais permite que o carro estacione sozinho. As portas abrem automaticamente e possuem detecção de obstáculos.
O EQS destaca-se pelo seu exterior em dois tons, seis janelas laterais e silhueta geral curva. O seu interior apresenta uma estética futurista, que alguns podem achar um pouco excessiva. Você pode selecionar entre oito combinações de cores internas e personalizar totalmente a iluminação ambiente LED de acordo com sua preferência.
Com preço a partir de £ 80.000, o mais recente EQS estará disponível para os compradores neste verão, com a variante 4MATIC sendo lançada a um preço pouco abaixo de £ 100.000.
