Mercedes-Benz er forberedt på å gjøre en betydelig innvirkning i elbilsektoren, både i omfang og betydning. Den nylig introduserte EQS fungerer som det elektriske motstykket til S-klassen, den tyske bilprodusentens mangeårige flaggskip sedan.
Til tross for sin avstamning er EQS ikke bare en elektrifisert S-klasse; det er et distinkt kjøretøy utviklet spesielt for elektrisk fremdrift fra første stund, en designfilosofi som er tydelig i utførelsen.
Når det gjelder grunnleggende spesifikasjoner, tilbyr kjøretøyet en maksimal rekkevidde på 770 km (478 miles) under WLTP-testforhold. Dreiemomentutgangen begynner ved 568 Nm i EQS 450+-konfigurasjonen og topper ved 855 Nm i EQS 580 4MATIC. Begge variantene har en topphastighet på 210 km/t (130 mph).
Når det gjelder kraft, leverer dagens standardmodeller enten 329 eller 516 hestekrefter, med en høyytelses AMG-variant vurdert til 751 hk også forventet. Inngangsnivået EQS 450+ bruker en enkelt elektrisk motor på bakakselen, mens EQS 580 4MATIC legger til en andre motor til forakselen.
EQS 450+ akselererer fra 0 til 100 km/t (0 til 62 mph) på 6,2 sekunder, mens EQS 5804MATIC når den hastigheten på bare 4,3 sekunder.
Kjøretøyene er drevet av en 400-volts arkitektur, og tilbyr brukbare kapasiteter på enten 90kWh eller 107,8kWh, avhengig av den valgte trimmen. Kjøp av en EQS inkluderer et batterisertifikat som forblir gyldig i ti år eller 250 000 km, som sikrer mot kapasitetstap.
Ladealternativer inkluderer en standard 11kW AC-forsyning, med en valgfri oppgradering til 22kW AC, og DC-lading opp til 200kW. En 15-minutters DC-lading kan legge til omtrent 300 km WLTP-rekkevidde. Mercedes me Charge-nettverket kan skilte med mer enn 500 000 AC- og DC-stasjoner i 31 land, hvorav over 200 000 er lokalisert i Europa. Hjemme tar en full lading på 11kW-enheten omtrent 10 timer, mens 22kW-versjonen reduserer dette til omtrent 5 timer.
EQS har verdensrekorden for aerodynamisk effektivitet blant produksjonsbiler, og oppnår en luftmotstandskoeffisient på bare 0,20, noe som bidrar betydelig til rekkevidden. Sjåfører kan velge mellom tre regenerative bremsenivåer via padler på rattet, med en maksimal gjenvinningseffekt på 290 kW.
Adaptiv luftfjæring er standard, med fire kjøremoduser: Eco, Comfort, Sport og Individual, hvor sistnevnte kan tilpasses som du forventer av navnet. Bilens høyde synker automatisk ved hastigheter over 120 km/t (74 mph) for å øke aerodinamisk effektivitet og øke rekkevidden.
Den 5,21 m (205-tommer) lange bilen får også firehjulsstyring, med bakhjulene som kan svinge opp til 4,5 grader som standard, eller 10 grader som ekstrautstyr som kan låses opp via programvare. Med standardversjonen er snusirkelen bare 10,9 m (35,7 fot), og hvis du betaler ekstra vil du få det redusert med 1 m.
På innsiden får du tre digre skjermer: en 12,3-tommers førerskjerm som viser deg kjøredata, et 17,7-tommers sentralpanel for de viktigste media- og infotainmentkontrollene, og en 12,3-tommers enhet plassert foran passasjersetet slik at de også kan ha noe å leke med. Skjermene er alle OLED og har adaptiv lysstyrke. Dette er det Mercedes kaller Hyperscreen, men det er et tilleggsutstyr, standarddekket kommer med en 12-tommers førerskjerm og en 13-tommers portrettorientert midtkonsoll.
Navigasjonssystemet kan planlegge ruter basert på ladestasjoner, og Hey Mercedes-taleassistenten er selvfølgelig også bakt inn. Den kan til og med betjenes fra baksiden av bilen nå. Det er også en underholdningspakke bak, med to 11,6-tommers skjermer og mulighet for å dele skjerminnhold på tvers av bilen. Gjennom ansiktsgjenkjenning kan bilen fortelle hvem som kjører og laste inn dine personlige innstillinger automatisk.
Bagasjerommet rommer 601l, utvides til 1770l når setene er slått sammen. For førerassistanse justerer den adaptive cruisekontrollen seg til fartsgrenser og batteriets ladetilstand, og letter akselerasjonen når batteriet er lavere.
Mercedes Drive Pilot muliggjør nivå 3 autonom kjøring i hastigheter opp til 60 km/t (37 mph) der det er lovlig – foreløpig bare i Tyskland.
Active Steering Assist holder kjøretøyet sentrert på en motorvei, motorvei eller motorvei i opptil 120 km/t (74 mph). Aktiv filskifteassistent hjelper til med filskifte når tilstøtende kjørefelt er fri og merking tillater det. Attention Assist vil anbefale en pause hvis den oppdager et skifte i kjøremønsteret ditt, og Active Brake Assist fungerer som forventet. Active Blind Spot Assist er også inkludert, sammen med en rekke parkeringshjelpemidler, hvorav ett lar bilen parkere seg selv. Dørene åpnes automatisk og har hindringsdeteksjon.
EQS skiller seg ut med sitt doble eksteriør, seks sidevinduer og den generelle kurvede silhuetten. Interiøret lener seg inn i en futuristisk estetikk, som noen kanskje synes er litt overdreven. Du kan velge mellom åtte interiørfargekombinasjoner og tilpasse LED-omgivelsesbelysningen til dine preferanser.
Priset fra £80 000, den nyeste EQS blir tilgjengelig for kjøpere denne sommeren, med 4MATIC-varianten som lanseres til et prispunkt i underkant av £100 000.
