Mercedes-Benz är beredd att göra en betydande inverkan inom elfordonssektorn, både i skala och betydelse. Den nyligen introducerade EQS fungerar som den elektriska motsvarigheten till S-klassen, den tyska biltillverkarens långvariga flaggskeppssedan.
Trots sin härkomst är EQS inte bara en elektrifierad S-klass; det är ett distinkt fordon som konstruerats specifikt för elektrisk framdrivning från början, en designfilosofi som är tydlig i dess utförande.
När det gäller grundläggande specifikationer erbjuder fordonet en maximal räckvidd på 770 km (478 miles) under WLTP-testförhållanden. Vridmomentet börjar vid 568 Nm i EQS 450+-konfigurationen och toppar vid 855 Nm i EQS 580 4MATIC. Båda varianterna har en topphastighet på 210 km/h (130 mph).
När det gäller kraft levererar de nuvarande standardmodellerna antingen 329 eller 516 hästkrafter, med en högpresterande AMG-variant på 751 hk också förväntad. Ingångsnivån EQS 450+ använder en enda elmotor på bakaxeln, medan EQS 580 4MATIC lägger till en andra motor till framaxeln.
EQS 450+ accelererar från 0 till 100 km/h (0 till 62 mph) på 6,2 sekunder, medan EQS 5804MATIC når den hastigheten på bara 4,3 sekunder.
Fordonen drivs av en 400-voltsarkitektur som erbjuder användbar kapacitet på antingen 90kWh eller 107,8kWh, beroende på vald trim. Att köpa en EQS inkluderar ett battericertifikat som är giltigt i tio år eller 250 000 km, vilket skyddar mot kapacitetsförlust.
Laddningsalternativen inkluderar en standard 11kW AC-försörjning, med en valfri uppgradering till 22kW AC, och DC-laddning upp till 200kW. En 15-minuters DC-laddning kan lägga till cirka 300 km WLTP-räckvidd. Mercedes me Charge-nätverket har mer än 500 000 AC- och DC-stationer i 31 länder, varav över 200 000 finns i Europa. Hemma tar en full laddning på 11kW-enheten cirka 10 timmar, medan 22kW-versionen minskar detta till ungefär 5 timmar.
EQS har världsrekordet för aerodynamisk effektivitet bland produktionsbilar, och uppnår en luftmotståndskoefficient på endast 0,20, vilket avsevärt bidrar till dess räckvidd. Förare kan välja mellan tre regenerativa bromsnivåer via paddlar på ratten, med en maximal återhämtningseffekt på 290kW.
Adaptiv luftfjädring är standard, med fyra körlägen: Eco, Comfort, Sport och Individual, där det senare kan anpassas som du kan förvänta dig av namnet. Bilens höjd sjunker automatiskt vid hastigheter över 120 km/h (74 mph) för att öka aerodinamisk effektivitet och öka räckvidden.
Den 5,21 m (205 tum) långa bilen får också fyrhjulsstyrning, med bakhjulen som kan svänga upp till 4,5 grader som standard, eller 10 grader som tillval som kan låsas upp via mjukvara. Med standardversionen är vändcirkeln bara 10,9 m (35,7 fot), och om du betalar extra får du det reducerat med 1 m.
På insidan får du tre enorma skärmar: en 12,3-tums förardisplay som visar dig kördata, en 17,7-tums centralpanel för de viktigaste media- och infotainmentkontrollerna och en 12,3-tums enhet placerad framför passagerarsätet så att de också kan ha något att leka med. Skärmarna är alla OLED och har adaptiv ljusstyrka. Detta är vad Mercedes kallar Hyperscreen, men det är ett tillval, standardtrimmet kommer med en 12-tums förardisplay och en 13-tums porträttorienterad mittkonsol.
Navigationssystemet kan schemalägga rutter baserat på laddstationer och även röstassistenten Hey Mercedes är förstås inbakad. Den kan till och med manövreras från baksidan av bilen nu. Det finns också ett underhållningspaket för baksidan, med två 11,6-tumsskärmar och möjlighet att dela skärminnehåll över bilen. Genom ansiktsigenkänning kan bilen se vem som kör och ladda dina personliga inställningar automatiskt.
Bagageutrymmet rymmer 601 l, vilket utökas till 1 770 l när sätena är fällda. För förarassistans anpassar sig den adaptiva farthållaren till hastighetsgränser och batteriets laddningstillstånd, vilket underlättar accelerationen när batteriet är lägre.
Mercedes Drive Pilot möjliggör autonom körning på nivå 3 i hastigheter upp till 60 km/h (37 mph) där det är lagligt – för närvarande endast i Tyskland.
Active Steering Assist håller fordonet centrerat på en motorväg, motorväg eller motorväg upp till 120 km/h (74 mph). Active Lane Change Assist hjälper till med filbyten när intilliggande fil är fri och markeringar tillåter. Attention Assist rekommenderar en paus om den upptäcker en förändring i ditt körmönster, och Active Brake Assist fungerar som förväntat. Active Blind Spot Assist ingår också, tillsammans med en uppsättning parkeringshjälpmedel, varav ett gör att bilen kan parkera sig själv. Dörrarna öppnas automatiskt och har hinderdetektering.
EQS sticker ut med sin dubbeltonade exteriör, sex sidorutor och övergripande kurviga siluett. Dess interiör lutar åt en futuristisk estetik, som vissa kan tycka är lite överdriven. Du kan välja mellan åtta interiörfärgskombinationer och helt anpassa LED-omgivningsbelysningen efter dina önskemål.
Pris från £80 000, den senaste EQS blir tillgänglig för köpare i sommar, med 4MATIC-varianten som lanseras till en prisnivå strax under £100,000.
