Mercedes-Benz jest gotowy wywrzeć znaczący wpływ na sektor pojazdów elektrycznych, zarówno pod względem skali, jak i znaczenia. Niedawno wprowadzony EQS jest elektrycznym odpowiednikiem Klasy S, długoletniego flagowego sedana niemieckiego producenta samochodów.
Pomimo swojego pochodzenia EQS to nie tylko zelektryfikowana Klasa S; jest to odrębny pojazd, od początku zaprojektowany specjalnie z myślą o napędzie elektrycznym, a filozofia projektowania jest widoczna w jego wykonaniu.
Jeśli chodzi o podstawowe specyfikacje, pojazd oferuje maksymalny zasięg 770 km (478 mil) w warunkach testów WLTP. Wyjściowy moment obrotowy zaczyna się od 568 Nm w konfiguracji EQS 450+ i osiąga szczyt przy 855 Nm w EQS 580 4MATIC. Obydwa warianty charakteryzują się prędkością maksymalną ograniczoną do 210 km/h (130 mph).
Jeśli chodzi o moc, obecne modele standardowe oferują moc 329 lub 516 KM, a przewidywany jest również wyczynowy wariant AMG o mocy 751 KM. Podstawowy EQS 450+ wykorzystuje pojedynczy silnik elektryczny na tylnej osi, podczas gdy EQS 580 4MATIC ma drugi silnik na przedniej osi.
EQS 450+ przyspiesza od 0 do 100 km/h (0 do 62 mil/h) w 6,2 sekundy, podczas gdy EQS 5804MATIC osiąga tę prędkość w zaledwie 4,3 sekundy.
Pojazdy są zasilane napięciem 400 V i oferują pojemność użytkową 90 kWh lub 107,8 kWh, w zależności od wybranego wyposażenia. Zakup EQS obejmuje certyfikat akumulatora ważny przez dziesięć lat lub 250 000 km, zabezpieczający przed utratą pojemności.
Opcje ładowania obejmują standardowy zasilacz prądu przemiennego o mocy 11 kW z opcjonalną możliwością rozbudowy do mocy prądu przemiennego o mocy 22 kW oraz ładowanie prądem stałym o mocy do 200 kW. 15-minutowe ładowanie prądem stałym może zwiększyć zasięg o około 300 km w trybie WLTP. Sieć Mercedes me Charge obejmuje ponad 500 000 stacji prądu przemiennego i stałego w 31 krajach, z czego ponad 200 000 znajduje się w Europie. W domu pełne naładowanie jednostki 11 kW zajmuje około 10 godzin, podczas gdy w wersji 22 kW skraca ten czas do około 5 godzin.
EQS jest rekordzistą świata pod względem wydajności aerodynamicznej wśród samochodów produkcyjnych, osiągając współczynnik oporu powietrza wynoszący zaledwie 0,20, co znacząco wpływa na jego zasięg. Kierowcy mogą wybierać spośród trzech poziomów hamowania regeneracyjnego za pomocą manetek na kierownicy, o maksymalnej mocy rekuperacji wynoszącej 290 kW.
Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne jest standardem i oferuje cztery tryby jazdy: Eco, Comfort, Sport i Individual, przy czym ten ostatni można dostosować, jak można się spodziewać po nazwie. Wysokość samochodu automatycznie spada przy prędkościach powyżej 120 km/h (74 mil/h), aby zwiększyć wydajność aerodynamiczną i zwiększyć zasięg.
Samochód o długości 5,21 m (205 cali) jest również wyposażony w skrętne cztery koła, przy czym tylne koła mogą skręcać się w zakresie do 4,5 stopnia w standardzie lub 10 stopni jako opcja, którą można odblokować za pomocą oprogramowania. W wersji standardowej promień skrętu wynosi zaledwie 10,9 m (35,7 stopy), a jeśli dopłacisz, zmniejszysz go o 1 m.
Wewnątrz znajdują się trzy ogromne ekrany: 12,3-calowy wyświetlacz kierowcy, na którym wyświetlane są dane dotyczące jazdy, 17,7-calowy panel centralny obsługujący główne elementy sterujące multimediami i systemami informacyjno-rozrywkowymi oraz 12,3-calowy wyświetlacz umieszczony przed siedzeniem pasażera, aby także on miał się czym bawić. Wszystkie ekrany są OLED i mają adaptacyjną jasność. Tak Mercedes nazywa Hyperscreen, ale jest to opcja dodatkowa, standardowe wyposażenie obejmuje 12-calowy wyświetlacz kierowcy i 13-calowy pionowy wyświetlacz w konsoli środkowej.
System nawigacji może planować trasy w oparciu o stacje ładowania, a asystent głosowy Hej Mercedes również jest oczywiście wdrożony. Można go teraz obsługiwać nawet z tyłu samochodu. Dostępny jest także pakiet rozrywki dla tylnej części pojazdu, obejmujący dwa ekrany o przekątnej 11,6 cala i opcję udostępniania treści ekranowych w całym samochodzie. Dzięki rozpoznawaniu twarzy samochód może rozpoznać, kto prowadzi i automatycznie załadować Twoje ustawienia osobiste.
Bagażnik mieści 601 l, a po złożeniu siedzeń zwiększa się do 1770 l. Aby wspomagać kierowcę, adaptacyjny tempomat dostosowuje się do ograniczeń prędkości i stanu naładowania akumulatora, ułatwiając przyspieszanie, gdy poziom naładowania akumulatora jest niski.
Mercedes Drive Pilot umożliwia autonomiczną jazdę na poziomie 3 z prędkością do 60 km/h (37 mil/h) tam, gdzie jest to legalne – obecnie tylko w Niemczech.
Aktywny asystent układu kierowniczego utrzymuje pojazd centralnie na autostradzie, autostradzie lub autostradzie do prędkości 120 km/h (74 mil/h). Aktywny asystent zmiany pasa ruchu pomaga przy zmianie pasa ruchu, gdy sąsiedni pas jest wolny i pozwalają na to oznakowania. Funkcja Attention Assist zaleci przerwę, jeśli wykryje zmianę w sposobie jazdy, a aktywny asystent hamowania działa zgodnie z oczekiwaniami. W zestawie znajduje się także aktywny asystent martwego pola oraz pakiet pomocy przy parkowaniu, z których jeden umożliwia samodzielne zaparkowanie samochodu. Drzwi otwierają się automatycznie i posiadają funkcję wykrywania przeszkód.
EQS wyróżnia się dwukolorowym nadwoziem, sześcioma bocznymi szybami i ogólnie zakrzywioną sylwetką. Jego wnętrze nawiązuje do futurystycznej estetyki, która dla niektórych może być nieco przesadzona. Możesz wybierać spośród ośmiu kombinacji kolorów wnętrza i w pełni dostosować oświetlenie otoczenia LED do swoich preferencji.
Najnowszy EQS, którego cena zaczyna się od 80 000 funtów, będzie dostępny dla kupujących tego lata, a wariant 4MATIC będzie dostępny w cenie nieco poniżej 100 000 funtów.
