Les propriétaires de Lucid Air sont généralement très satisfaits de la voiture même s'ils ne sont pas encore très nombreux. L'entreprise a livré 360 véhicules au premier trimestre de cette année, avec plus de 30 000 clients faisant patiemment la queue. Pourtant, la production s’accélère et l’avenir s’annonce positif.
Entre-temps, les concepteurs et ingénieurs de l'entreprise passent à leur prochain projet : finaliser le prochain modèle de la gamme. Le nom de travail du prochain Lucid est Project Gravity et ce sera un grand SUV basé sur l'architecture LEAP du Lucid Air. Les deux voitures partageront les fondements qui permettront au prochain SUV de rivaliser avec le Tesla Model X bien établi.
Une fois que le Gravity sera dévoilé l'année prochaine, on peut s'attendre à ce qu'il ait des groupes motopropulseurs identiques à ceux de l'Air - 480 ch, 620 ch, 819 ch et la gamme dépassant 1 050 ch avec les 1 111 ch réservés initialement à l'édition Dream d'Air, mais il est possible que cette transmission vienne également sur le nouveau SUV.
L'autonomie sera probablement inférieure simplement parce que le Gravity sera un véhicule beaucoup plus grand avec une forme moins efficace sur le plan aérodynamique. La voiture est encore en développement, mais avec la technologie des batteries qui progresse très rapidement, la Gravity pourrait finir par être une surprise. Nous devrions cependant voir une autonomie de 400 miles dans le modèle de base et la technologie de charge rapide de 300 kW du Lucid sera intégrée pour garantir que nous pouvons ajouter 300 miles en moins de 20 minutes.
Quant aux prix, on peut s'attendre à ce qu'il soit plus cher que Lucid Air, tout le reste serait un choc. Avec Lucid Air Pure commençant actuellement à 87 000 $, le Gravity coûtera très probablement au moins 10 000 $ de plus et vous devrez ensuite prendre en compte les augmentations de prix constantes de tous les fabricants. Les voitures électriques ne seront pas moins chères et, de manière réaliste, le nouveau SUV débutera probablement à un peu plus de 100 000 $.
Lucid s'est concentré sur le marché des véhicules de luxe dans le but de perturber le segment de taille moyenne en proposant des intérieurs plus grands, comparables aux voitures du segment de grande taille. Le Lucid Air repose sur une plate-forme qui a à peu près la taille de la Mercedes EQE, mais offre l'espace de l'EQS et les clients adorent ça. Mais ce segment est cher et seul un petit pourcentage de clients peut y accéder.
L'entreprise le sait et elle a un plan : introduire un SUV petit mais de grand volume, qui concurrencera le Tesla Model Y, qui est le SUV électrique le plus populaire à l'heure actuelle. Les projets de Lucid sont bien avancés et les dirigeants de l’entreprise parlent d’au moins 500 000 voitures fabriquées par an avec un plan ambitieux pour atteindre 1 million d’unités d’ici 2030.
Même si l’entreprise reste déterminée à augmenter l’autonomie de ses modèles, elle n’envisage pas dans l’immédiat de changer les moteurs. L’accent sera mis sur de nouvelles batteries plus denses, capables de fournir plus de puissance, de se charger plus rapidement et d’offrir une plus grande autonomie.
Erich Bach, vice-président senior des produits et ingénieur en chef, prévoit que dans un avenir proche, nous rencontrerons des automobiles produisant de 3 000 à 4 000 chevaux. Le catalyseur d’une puissance aussi immense sera invariablement la batterie : compacte, haute densité et suffisamment robuste pour supporter la pression de ce niveau de puissance. Lorsque cette batterie est installée dans une voiture ordinaire, elle offre une autonomie accrue et une durabilité prolongée.
