Lucid Air-ägarna brukar vara väldigt nöjda med bilen även om de inte är för många än. Företaget levererade 360 fordon under det första kvartalet i år, med över 30 000 kunder som tålmodigt väntade i kö. Ändå går produktionen upp och framtiden ser positiv ut.
Under tiden går företagets designers och ingenjörer vidare till sitt nästa projekt - att slutföra nästa modell i sortimentet. Arbetsnamnet för nästa Lucid är Project Gravity och det kommer att bli en stor SUV baserad på LEAP-arkitekturen i Lucid Air. Båda bilarna kommer att dela grunden som kommer att ställa den kommande SUV:en mot den väletablerade Tesla Model X.
När Gravity avslöjas nästa år kan vi förvänta oss att den kommer att ha drivlinor som är identiska med dem i Air - 480hk, 620hp, 819hk och räckvidden som toppar 1 050 hk med de 1 111 hk reserverade för Dream Edition av Air initialt, men det är möjligt att denna drivlina också kommer till den nya SUV:n.
Räckvidden kommer sannolikt att vara lägre helt enkelt på grund av att Gravity kommer att vara ett mycket större fordon med en mindre aerodynamiskt effektiv form. Bilen är fortfarande under utveckling men med batteritekniken som utvecklas riktigt snabbt kan Gravity bli en överraskning. Vi borde dock se 400 miles räckvidd i basmodellen och Lucids snabbladdningsteknik på 300 kW kommer att finnas ombord för att se till att vi kan lägga till 300 miles på under 20 minuter.
När det gäller priser kan vi förvänta oss att det är dyrare än Lucid Air, allt annat skulle vara en chock. Med Lucid Air Pure som för närvarande börjar på $87 000, kommer Gravity med största sannolikhet att befalla minst en premie på $10 000 och då måste du räkna in konstanta prisökningar från alla tillverkare. Elbilar kommer inte att bli billigare och realistiskt sett kommer den nya SUV:n med största sannolikhet att börja på drygt 100 000 dollar.
Lucid har fokuserats på marknaden för lyxbilar med syftet att störa medelstora segmentet genom att erbjuda större interiörer, jämförbara med bilar i stora segment. Lucid Air sitter på en plattform som är ungefär lika stor som Mercedes EQE men erbjuder utrymmet för EQS och kunderna älskar det. Men det segmentet är dyrt och bara en liten andel av kunderna kan nå det.
Företaget vet det och det har en plan - att introducera en liten men högvolym SUV, en som kommer att konkurrera med Tesla Model Ysom är den mest populära elektriska SUV för tillfället. Lucids planer är långt framskridna och företagets chefer talar om minst 500 000 tillverkade bilar per år med en ambitiös plan för att nå 1 miljon enheter år 2030.
Även om företaget är fast beslutet att öka drivräckvidden för sina modeller, har det inga omedelbara planer på att byta motorer. Fokus kommer att ligga på nya, tätare batterier som kan leverera mer kraft, kan laddas snabbare och kan erbjuda mer körsträcka.
Erich Bach, Senior Vice President of Product and Chief Engineer, förutspår att vi inom en snar framtid kommer att stöta på bilar som producerar 3 000 till till och med 4 000 hästkrafter. Katalysatorn för en sådan enorm kraft kommer alltid att vara batteriet – kompakt, högdensitet och tillräckligt robust för att tåla påfrestningarna från den nivån av produktion. När det batteriet är installerat i en vanlig bil kommer det att ge ökad räckvidd och längre hållbarhet.
