Lucid Air-eierne er vanligvis veldig fornøyde med bilen selv om det ikke er for mange av dem ennå. Selskapet leverte 360 kjøretøy i første kvartal i år, med over 30 000 kunder som ventet tålmodig i kø. Likevel øker produksjonen og fremtiden ser positiv ut.
I mellomtiden går selskapets designere og ingeniører videre til sitt neste prosjekt – ferdigstillelse av neste modell i serien. Arbeidsnavnet til den neste Lucid er Project Gravity og det kommer til å bli en stor SUV basert på LEAP-arkitekturen til Lucid Air. Begge bilene vil dele grunnlaget som vil sette den kommende SUV-en opp mot den veletablerte Tesla Model X.
Når Gravity blir avduket neste år, kan vi forvente at den vil ha drivlinjer som er identiske med de i Air - 480 hk, 620 hk, 819 hk og rekkevidden topper 1 050 hk med 1 111 hk reservert for Dream Edition av Air i utgangspunktet, men det er mulig at denne drivlinjen også kommer til den nye SUV-en.
Rekkevidden vil sannsynligvis være lavere ganske enkelt på grunn av at Gravity vil være et mye større kjøretøy med en mindre aerodynamisk effektiv form. Bilen er fortsatt i utvikling, men med batteriteknologien som utvikler seg veldig raskt, kan Gravity ende opp som en overraskelse. Vi bør imidlertid se 400 miles rekkevidde i basismodellen, og Lucids hurtigladende 300kW-teknologi vil være ombord for å sikre at vi kan legge til 300 miles på under 20 minutter.
Når det gjelder prisene, kan vi forvente at det blir dyrere enn Lucid Air, noe annet ville være et sjokk. Med Lucid Air Pure som for øyeblikket starter på $87 000, vil Gravity mest sannsynlig få minst $10 000 premium, og da må du ta med konstante prisøkninger fra alle produsenter. Elektriske biler blir ikke billigere, og realistisk vil den nye SUV-en mest sannsynlig starte på litt over $100 000.
Lucid har vært fokusert på markedet for luksusbiler med mål om å forstyrre mellomstørrelsessegmentet ved å tilby større interiør som kan sammenlignes med biler i store segmenter. Lucid Air sitter på en plattform som er omtrent på størrelse med Mercedes EQE, men tilbyr plass til EQS og kunder elsker det. Men det segmentet er dyrt og bare en liten prosentandel av kundene kan nå det.
Selskapet vet det, og det har en plan - å introdusere en liten, men høyt volum SUV, en som vil konkurrere med Tesla Model Y, som er den mest populære elektriske SUV for øyeblikket. Lucids planer er godt avanserte og selskapets sjefer snakker om minst 500 000 biler produsert per år med en ambisiøs plan for å nå 1 million enheter innen 2030.
Selv om selskapet fortsatt er forpliktet til å øke rekkevidden til modellene sine, har det ingen umiddelbare planer om å endre motorene. Fokus vil være på nye, tettere batterier som kan levere mer kraft, kan lades raskere og kan tilby mer kjørelengde.
Erich Bach, Senior Vice President of Product and Chief Engineer, spår at vi i nær fremtid vil møte biler som produserer 3000 til til og med 4000 hestekrefter. Katalysatoren for en slik enorm kraft vil alltid være batteriet – kompakt, høy tetthet og robust nok til å tåle belastningen av det utgangsnivået. Når det batteriet er installert i en vanlig bil, vil det gi økt rekkevidde og lengre holdbarhet.
