Los propietarios de Lucid Air suelen estar muy contentos con el coche, aunque todavía no sean muchos. La empresa entregó 360 vehículos en el primer trimestre de este año, con más de 30.000 clientes esperando pacientemente en la cola. Aun así, la producción está aumentando y el futuro parece positivo.
Mientras tanto, los diseñadores e ingenieros de la empresa continúan con su próximo proyecto: ultimar el siguiente modelo de la gama. El nombre provisional del próximo Lucid es Project Gravity y será un SUV grande basado en la arquitectura LEAP del Lucid Air. Ambos coches compartirán los fundamentos que equipararán al próximo SUV con el bien establecido Tesla Model X.
Una vez que el Gravity se presente el próximo año, podemos esperar que tenga sistemas de propulsión idénticos a los del Air: 480 hp, 620 hp, 819 hp y la gama que supera los 1.050 hp con los 1.111 hp reservados inicialmente para la Dream Edition del Air, pero es posible que este tren motriz también llegue al nuevo SUV.
Es probable que la autonomía sea menor simplemente porque el Gravity será un vehículo mucho más grande con una forma menos eficiente aerodinámicamente. Sin embargo, el automóvil aún está en desarrollo y, dado que la tecnología de la batería avanza muy rápido, el Gravity puede terminar siendo una sorpresa. Sin embargo, deberíamos ver un alcance de 400 millas en el modelo base y la tecnología de carga rápida de 300 kW de Lucid estará a bordo para garantizar que podamos agregar 300 millas en menos de 20 minutos.
En cuanto a precios podemos esperar que sea más caro que Lucid Air, cualquier otra cosa sería un shock. Dado que Lucid Air Pure actualmente comienza en $ 87,000, lo más probable es que Gravity tenga una prima de al menos $ 10,000 y luego debe tener en cuenta los aumentos constantes de precios de todos los fabricantes. Los coches eléctricos no serán más baratos y, siendo realistas, lo más probable es que el nuevo SUV comience en poco más de 100.000 dólares.
Lucid se ha centrado en el mercado de vehículos de lujo con el objetivo de revolucionar el segmento de tamaño medio ofreciendo interiores más grandes, comparables a los de los coches del segmento de gran tamaño. El Lucid Air se asienta sobre una plataforma que es aproximadamente del tamaño de Mercedes EQE pero ofrece el espacio del EQS y eso a los clientes les encanta. Pero ese segmento es caro y sólo un pequeño porcentaje de los clientes puede llegar a él.
La compañía lo sabe y tiene un plan: presentar un SUV pequeño pero de gran volumen, que competirá con el Tesla Model Y, que es el SUV eléctrico más popular en este momento. Los planes de Lucid están muy avanzados y los responsables de la compañía hablan de al menos 500.000 coches fabricados al año con un ambicioso plan de alcanzar el millón de unidades en 2030.
Si bien la compañía sigue comprometida con aumentar la autonomía de sus modelos, no tiene planes inmediatos para cambiar los motores. La atención se centrará en baterías nuevas y más densas que puedan entregar más energía, cargarse más rápido y ofrecer más kilometraje.
Erich Bach, vicepresidente senior de producto e ingeniero jefe, pronostica que en un futuro próximo nos encontraremos con automóviles que producirán entre 3.000 e incluso 4.000 caballos de fuerza. El catalizador de una potencia tan inmensa será invariablemente la batería: compacta, de alta densidad y lo suficientemente robusta como para soportar la tensión de ese nivel de producción. Cuando esa batería se instala en un automóvil normal, ofrecerá una mayor autonomía y mayor durabilidad.
