HiPhi fait partie de ces marques qui explorent les limites de ce que les clients peuvent accepter. L'entreprise est devenue célèbre pour son design extravagant avec la première voiture électrique qu'elle a lancée : la HiPhi X MPV. Cette voiture est dotée de portes arrière suicide et de panneaux de toit de type faucon qui se soulèvent pour faciliter l'entrée.
Imaginez une Tesla Model X mais avec la porte arrière divisée : la partie supérieure s'ouvre mais la partie inférieure de la porte s'ouvre vers l'arrière. Une folie totale qui a retenu l’attention du public.
L'entreprise a suivi avec la deuxième voiture électrique, la HiPhi Z. Cette berline électrique est basée sur la même plate-forme que la HiPhi X, donc les deux voitures sont à peu près identiques en longueur. Il est difficile de confondre l'une des voitures HiPhi avec une autre marque, le design est audacieux, résolument futuriste avec un intérieur suivant le même thème - offrant dès maintenant l'avenir de la mobilité.
La troisième voiture du portefeuille est la HiPhi Y, un SUV électrique nettement plus petit que ses frères et sœurs, mais qui ne peut pourtant pas être qualifié de petit. Ce qu’on peut appeler cela est presque conservateur. Sur les trois véhicules proposés par l’entreprise, le HiPhi Y ressemble le plus à une vraie voiture.
Avec 4938 mm de longueur, le HiPhi Y n'est que 38 mm plus long que le Polestar 3 et se situe juste entre le Nio ES6 et le nouveau Nio EC7. Pour l’instant, la voiture n’est propulsée que par un seul moteur électrique délivrant 335 ch aux roues arrière. L’entreprise n’a pas encore divulgué de chiffres de performances en dehors de la vitesse de pointe de 190 km/h.
Les HiPhi X et HiPhi Z proposent toutes deux des transmissions à deux moteurs, dans la berline, elle offre 672 ch et dans le monospace, 598 ch. Cette configuration sera probablement acheminée vers le plus petit HiPhi à un moment donné plus tard et elle aura probablement un rendement inférieur afin de ne pas éclipser ses plus grands frères et sœurs.
HiPhi Y sera officiellement lancé au Salon de l'auto de Shanghai le mois prochain et c'est à ce moment-là que la société partagera plus de détails. Ce SUV plus petit a le potentiel d'attirer beaucoup plus de clients grâce à son design moins controversé et il pourrait devenir le principal vendeur - tout comme le modèle 3 et le modèle Y sont devenus les soutiens de famille de Tesla.
