HiPhi is een van die merken die de grenzen opzoeken van wat klanten kunnen accepteren. Het bedrijf werd berucht vanwege zijn bizarre ontwerp met de eerste elektrische auto die het uitbracht: de HiPhi X MPV. Die auto is voorzien van zelfmoorddeuren en dakpanelen van het Falcon-type die omhoog kunnen worden getild om de instap te vergemakkelijken.
Stel je een Tesla Model X voor, maar met een gedeelde achterdeur: het bovenste deel gaat open, maar het onderste deel van de deur gaat naar achteren open. Volslagen waanzin die de aandacht van het publiek trok.
Het bedrijf volgde met de tweede elektrische auto, de HiPhi Z. Die elektrische sedan is gebaseerd op hetzelfde platform als de HiPhi X, dus beide auto’s zijn qua lengte vrijwel identiek. Het is moeilijk om een van de HiPhi-auto's met een ander merk te verwarren; het ontwerp is gedurfd, onbeschaamd futuristisch en het interieur volgt hetzelfde thema: het biedt de toekomst van mobiliteit op dit moment.
De derde auto in het portfolio is de HiPhi Y: een elektrische SUV die aanzienlijk kleiner is dan zijn broers en zussen en toch niet klein te noemen is. Wat het genoemd kan worden is bijna conservatief. Van de drie voertuigen die het bedrijf aanbiedt, lijkt de HiPhi Y het meest op een echte auto.
Met een lengte van 4938 mm is de HiPhi Y slechts 38 mm langer dan de Polestar 3 en zit hij precies tussen de Nio ES6 en de nieuwe Nio EC7 in. Voorlopig wordt de auto slechts aangedreven door één enkele elektromotor die 335 pk aan de achterwielen levert. Het bedrijf heeft nog geen prestatiecijfers bekendgemaakt, afgezien van de topsnelheid van 190 km/u.
Zowel de HiPhi X als de HiPhi Z bieden aandrijflijnen met twee motoren, in de sedan 672 pk en in de MPV 598 pk. Deze opstelling zal waarschijnlijk op een bepaald moment later zijn weg vinden naar de kleinste HiPhi en zal waarschijnlijk een lagere output hebben om zijn grotere broers en zussen niet te overschaduwen.
HiPhi Y wordt volgende maand officieel gelanceerd op de Shanghai Auto Show en dan zal het bedrijf meer details delen. Deze kleinere SUV heeft het potentieel om veel meer klanten te trekken dankzij zijn minder controversiële ontwerp en kan de grootste verkoper worden, net zoals Model 3 en Model Y de kostwinners voor Tesla werden.
