HiPhi è uno di quei marchi che esplora i limiti di ciò che i clienti possono accettare. L'azienda divenne famosa per il suo design stravagante con la prima auto elettrica lanciata sul mercato: la monovolume HiPhi X. Quell'auto è dotata di porte posteriori antivento e pannelli del tetto tipo Falcon che si sollevano per facilitare l'ingresso.
Immagina una Tesla Model X ma con la portiera posteriore divisa: la parte superiore si apre ma la parte inferiore della portiera si apre all'indietro. Una follia assoluta che ha catturato l'attenzione del pubblico.
L'azienda ha seguito con la seconda auto elettrica, la HiPhi Z. Quella berlina elettrica si basa sulla stessa piattaforma della HiPhi X, quindi entrambe le auto sono praticamente identiche in lunghezza. È difficile confondere una qualsiasi delle auto HiPhi con qualsiasi altra marca, il design è audace, spudoratamente futuristico con interni che seguono lo stesso tema: offrono il futuro della mobilità proprio adesso.
La terza vettura in portafoglio è l'HiPhi Y, un SUV elettrico significativamente più piccolo dei suoi fratelli e tuttavia non può ancora essere definito piccolo. Ciò che può essere definito è quasi conservatore. Dei tre veicoli offerti dall'azienda, l'HiPhi Y assomiglia di più a un'auto reale.
Con 4938 mm di lunghezza, l'HiPhi Y è appena 38 mm più lungo del Polestar 3 e si trova proprio tra il Nio ES6 e il nuovo Nio EC7. Per ora l'auto è alimentata da un unico motore elettrico che eroga 335 CV alle ruote posteriori. L'azienda non ha ancora rivelato dati sulle prestazioni, a parte la velocità massima di 190 km/h.
Sia l'HiPhi X che l'HiPhi Z offrono trasmissioni a doppio motore, nella berlina offre 672 CV e nella monovolume 598 CV. Questa configurazione probabilmente arriverà al più piccolo HiPhi in un momento successivo e probabilmente avrà un output inferiore per non oscurare i suoi fratelli più grandi.
HiPhi Y sarà lanciato ufficialmente al Salone dell'Auto di Shanghai il mese prossimo ed è allora che l'azienda condividerà maggiori dettagli. Questo SUV più piccolo ha il potenziale per attirare molti più clienti grazie al suo design meno controverso e potrebbe diventare il principale venditore, proprio come il Modello 3 e il Modello Y sono diventati i capifamiglia di Tesla.
