HiPhi ist eine dieser Marken, die die Grenzen dessen ausloten, was Kunden akzeptieren können. Mit dem ersten Elektroauto, das es auf den Markt brachte – dem HiPhi X MPV – wurde das Unternehmen für sein ausgefallenes Design berüchtigt. Dieses Auto verfügt über Selbstmord-Hintertüren und Dachpaneele im Falcon-Stil, die sich anheben lassen, um den Einstieg zu erleichtern.
Stellen Sie sich ein Tesla Model Völliger Wahnsinn, der die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf sich zog.
Das Unternehmen folgte mit dem zweiten Elektroauto, dem HiPhi Z. Diese Elektrolimousine basiert auf der gleichen Plattform wie der HiPhi X, sodass beide Autos in der Länge nahezu identisch sind. Es ist schwer, eines der HiPhi-Autos mit einer anderen Marke zu verwechseln. Das Design ist kühn und unverschämt futuristisch, und das Interieur folgt dem gleichen Thema – es bietet die Zukunft der Mobilität von heute.
Das dritte Auto im Portfolio ist der HiPhi Y – ein Elektro-SUV, der deutlich kleiner ist als seine Geschwister und dennoch nicht als klein bezeichnet werden kann. Was man es nennen kann, ist fast konservativ. Von den drei Fahrzeugen, die das Unternehmen im Angebot hat, ähnelt der HiPhi Y am ehesten einem echten Auto.
Mit einer Länge von 4938 mm ist der HiPhi Y nur 38 mm länger als der Polestar 3 und liegt genau zwischen dem Nio ES6 und dem neuen Nio EC7. Derzeit wird das Auto nur von einem einzigen Elektromotor angetrieben, der 335 PS an die Hinterräder liefert. Abgesehen von der Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h hat das Unternehmen noch keine Leistungsdaten bekannt gegeben.
Sowohl der HiPhi Dieses Setup wird wahrscheinlich irgendwann später auch beim kleinsten HiPhi Einzug halten und wahrscheinlich eine geringere Leistung haben, um seine größeren Geschwister nicht in den Schatten zu stellen.
Der HiPhi Y wird nächsten Monat auf der Shanghai Auto Show offiziell vorgestellt und das Unternehmen wird dann weitere Details bekannt geben. Dieser kleinere SUV hat das Potenzial, dank seines weniger kontroversen Designs weitaus mehr Kunden anzulocken, und er könnte zum Hauptverkäufer werden – genau wie Model 3 und Model Y zu den Ernährern von Tesla wurden.
