HiPhi es una de esas marcas que explora los límites de lo que los clientes pueden aceptar. La compañía se hizo famosa por su diseño extravagante con el primer automóvil eléctrico que lanzó: el HiPhi X MPV. Ese automóvil cuenta con puertas traseras suicidas y paneles de techo tipo halcón que se levantan para facilitar la entrada.
Imagine un Tesla Model X pero con la puerta trasera dividida: la parte superior se abre pero la parte inferior se abre hacia atrás. Una locura total que captó la atención del público.
La compañía siguió con el segundo automóvil eléctrico, el HiPhi Z. Ese sedán eléctrico se basa en la misma plataforma que el HiPhi X, por lo que ambos autos son prácticamente idénticos en longitud. Es difícil confundir cualquiera de los autos HiPhi con cualquier otra marca, el diseño es atrevido, descaradamente futurista con un interior que sigue el mismo tema: ofrecer el futuro de la movilidad en este momento.
El tercer vehículo de la cartera es el HiPhi Y, un SUV eléctrico que es significativamente más pequeño que sus hermanos y que, sin embargo, no se puede calificar de pequeño. Lo que se le puede llamar es casi conservador. De los tres vehículos que ofrece la compañía, el HiPhi Y es el que más se parece a un automóvil real.
Con 4938 mm de largo, el HiPhi Y es solo 38 mm más largo que el Polestar 3 y se ubica justo entre el Nio ES6 y el nuevo Nio EC7. Por ahora, el coche sólo está propulsado por un único motor eléctrico que entrega 335 CV a las ruedas traseras. Aparte de la velocidad máxima de 190 km/h, la compañía no ha revelado todavía ninguna cifra de prestaciones.
Tanto el HiPhi X como el HiPhi Z ofrecen transmisiones de doble motor, en el sedán ofrece 672 hp y en el MPV 598 hp. Es probable que esta configuración llegue al HiPhi más pequeño en algún momento posterior y probablemente tendrá un rendimiento menor para no eclipsar a sus hermanos mayores.
HiPhi Y se lanzará oficialmente en el Salón del Automóvil de Shanghai el próximo mes y será entonces cuando la compañía compartirá más detalles. Este SUV más pequeño tiene potencial para atraer a muchos más clientes gracias a su diseño menos controvertido y puede convertirse en el principal vendedor, al igual que el Model 3 y el Model Y se convirtieron en el sostén de la familia de Tesla.
