HiPhi é uma daquelas marcas que explora os limites do que os clientes podem aceitar. A empresa tornou-se conhecida pelo seu design estranho com o primeiro carro eléctrico que lançou – o HiPhi X MPV. Esse carro possui portas traseiras suicidas e painéis de teto tipo falcão que se levantam para facilitar a entrada.
Imagine um Tesla Model X, mas com a porta traseira dividida – a parte superior abre, mas a parte inferior da porta abre para trás. Loucura total que chamou a atenção do público.
A empresa seguiu com o segundo carro elétrico, o HiPhi Z. Esse sedã elétrico é baseado na mesma plataforma do HiPhi X, então ambos os carros têm comprimento praticamente idêntico. É difícil confundir qualquer um dos carros HiPhi com qualquer outra marca, o design é arrojado, descaradamente futurista, com o interior seguindo o mesmo tema - oferecendo o futuro da mobilidade agora mesmo.
O terceiro carro do portfólio é o HiPhi Y – um SUV elétrico que é significativamente menor que seus irmãos e ainda assim não pode ser chamado de pequeno. O que pode ser chamado é quase conservador. Dos três veículos que a empresa oferece, o HiPhi Y é o que mais se parece com um carro real.
Com 4.938 mm de comprimento, o HiPhi Y é apenas 38 mm mais longo que o Polestar 3 e fica entre o Nio ES6 e o novo Nio EC7. Por enquanto o carro é movido apenas por um único motor elétrico que entrega 335 cv às rodas traseiras. A empresa ainda não divulgou nenhum número de desempenho além da velocidade máxima de 190 km/h.
Tanto o HiPhi X quanto o HiPhi Z oferecem transmissão de motor duplo, no sedã oferece 672 cv e no MPV 598 cv. Essa configuração provavelmente chegará ao menor HiPhi em algum momento posterior e provavelmente terá uma produção menor para não ofuscar seus irmãos maiores.
O HiPhi Y será lançado oficialmente no Salão do Automóvel de Xangai no próximo mês e é quando a empresa compartilhará mais detalhes. Este SUV menor tem potencial para atrair muito mais clientes graças ao seu design menos controverso e pode se tornar o principal vendedor - assim como o Modelo 3 e o Modelo Y se tornaram o ganha-pão da Tesla.
