HiPhi — один из тех брендов, которые исследуют пределы того, что могут принять клиенты. Компания прославилась своим диковинным дизайном после выпуска первого электромобиля — HiPhi X MPV. В этом автомобиле есть задние двери-самоубийцы и панели крыши в виде сокола, которые поднимаются, чтобы облегчить посадку.
Представьте себе Tesla Model X, но с разделенной задней дверью: верхняя часть открывается вверх, а нижняя часть двери открывается назад. Полнейшее безумие, привлекшее внимание общественности.
Компания последовала примеру второго электромобиля HiPhi Z. Этот электрический седан основан на той же платформе, что и HiPhi X, поэтому оба автомобиля практически идентичны по длине. Трудно спутать любой автомобиль HiPhi с автомобилем какой-либо другой марки: дизайн смелый, бесстыдно футуристический, а интерьер выполнен в той же теме, предлагая будущее мобильности прямо сейчас.
Третий автомобиль в портфолио — HiPhi Y — электрический внедорожник, который значительно меньше своих собратьев, но все же его нельзя назвать маленьким. То, что его можно назвать почти консервативным. Из трех автомобилей, которые предлагает компания, HiPhi Y больше всего похож на настоящий автомобиль.
HiPhi Y длиной 4938 мм всего на 38 мм длиннее, чем Polarstar 3, и занимает промежуточное положение между Nio ES6 и новым Nio EC7. На данный момент автомобиль приводится в движение только одним электродвигателем мощностью 335 л.с. на задние колеса. Компания пока не раскрыла никаких показателей производительности, кроме максимальной скорости в 190 км/ч.
И HiPhi X, и HiPhi Z оснащены двухмоторной трансмиссией: в седане она развивает мощность 672 л.с., а в MPV — 598 л.с. Эта установка, вероятно, через какое-то время появится и в самом маленьком HiPhi, и, скорее всего, она будет иметь меньшую мощность, чтобы не затмевать своих более крупных собратьев.
HiPhi Y будет официально представлен на Шанхайском автосалоне в следующем месяце, и именно тогда компания поделится более подробной информацией. Этот меньший внедорожник имеет потенциал привлечь гораздо больше клиентов благодаря своему менее спорному дизайну и может стать основным продавцом - так же, как Model 3 и Model Y стали кормильцами Tesla.
